[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part74 (1002ﾚｽ)
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168: (茸) 2019/06/06(木)07:57 ID:9nua1JGG(1) AAS
森道市場という愛知のフェスは今や全国から来るほど。
愛知オリジナルのフェスってのも凄いよね
あのラインナップで、大規模な市場と遊園地やプールも海も楽しめて、あの破格なのも凄い。
今やオシャレなフェス好きの憧れのフェスだもんな。
年々規模も拡大して凄いことになっていってる。
169: (庭) 2019/06/06(木)08:32 ID:rWEHyfsx(1) AAS
このスレ読んでると名古屋って悲惨な
将来しか浮かばない (笑)
170: (茸) 2019/06/06(木)08:49 ID:BQy+ol/e(1) AAS
現在は人口微々増なるも
近い将来減少モードに入ったら…
名古屋復活はムリ、国も見放してるからな
171: (dion軍) 2019/06/06(木)08:58 ID:2W3o9NVp(9/11) AAS
リアルで名古屋は、電気自動車時代の
負け組だな
マジ、わくさくする
名古屋人は
失業
172(1): (dion軍) 2019/06/06(木)10:35 ID:2W3o9NVp(10/11) AAS
ここの名古屋人て本当に
期間工だったんだ。
数年間後は電気自動車時代になって
今の自動車はガラケーみたいに廃れる
名古屋期間工は失業
さらに工場はロボットを増加させる
名古屋期間工の将来は真っ暗
173: (禿) 2019/06/06(木)11:08 ID:ZXbHY46L(1) AAS
>>172
期間工だから関東関西へ出張も無いし遊びに行く金銭的余裕も無いんだろ
負け犬名古屋人
174(1): (茸) 2019/06/06(木)12:05 ID:eegtwxkU(1) AAS
国内各地へ出張や旅行する仕事や暮らしじゃないんだろ、このスレで妄想垂れてる名古屋人は
格上の関東関西だけじゃなく札幌福岡広島でさえ複数の大規模再開発が進行中なのを自分の目で見てりゃ名古屋大発展お花畑思考にはならないはずだからな
175: (禿) 2019/06/06(木)12:27 ID:ZlI7x+O/(1) AAS
>>174
工場のライン工かニートかフリーターっぽい
176: (大阪府) 2019/06/06(木)12:28 ID:AktU+JLB(1) AAS
>>128
近郊の工場で働く製造業従事者が、名古屋市内で買い物をするなどして、稼いだお金を消費することで、
名古屋市のサービス業が成り立っている
郊外の製造業が衰退したら、名古屋市のサービス業も衰退する
新たな消費の担い手として、都市圏の外から観光客を呼び込めるならば、話は別だけど
自動車産業に関しては、ＥＶ化よりも、
自動運転化や、カーシェアリングの普及の方が脅威と思われる
自動運転に関しては中枢ソフトが鍵を握るけど、グーグルが覇権握りそうな雲行きだし、
かつてマイクロソフトがWindowsで覇権を握り、
世界のパソコンメーカーがひたすら安く作るだけの価格競争で消耗を強いられる奴隷と化したことを思い出す
カーシェアリングの普及では、車を個人で所有するという概念そのものが消失するので、
車の需要そのものが大幅に落ち込んでしまう
仮に昼に車を使う人と、夜に車を使う人がいれば、共有できて1台だけで済んじゃうわけだしね
177: (茸) 2019/06/06(木)12:34 ID:H8YEeWFN(1/2) AAS
愛知・名古屋の都市圏拡大へ
リニア開業後、名古屋は2時間圏人口が国内最大に
2018/11/21
h外部ﾘﾝｸ:invest-online.jp
品川―名古屋間はわずか約40分、品川―大阪間は約67分と、1時間強で首都圏と関西圏が移動可能となります。
リニア中央新幹線全線開業により三大都市がこれまで以上に連携。
それをひとつの圏域、都市とすると、人口約6500万人という世界最大の巨大都市圏になるという構想を「スーパー・メガリージョン」構想といいます。
2027年度のリニア中央新幹線の東京ー名古屋間の開業により、5千万人規模の大交流圏が誕生します。
愛知は「この大交流圏の西の拠点として、国内外から人・モノ・カネ・情報を惹きつけていく。」としています。
2027年にリニア中央新幹線が名古屋まで開業した時点で2時間圏人口は名古屋が国内最大となり、
大阪開業時においても2時間圏人口は国内最大のままです（約6500万人）。
h画像ﾘﾝｸ[jpg]:invest-online.jp
178: (茸) 2019/06/06(木)12:37 ID:H8YEeWFN(2/2) AAS
名鉄と近鉄という二大私鉄のターミナルが名駅で隣接してて、これから一つの巨大ターミナルに一体化されるって凄いことだよね。
日本で唯一無二の巨大な私鉄ハブターミナルとなる。
またそのビルの中にはバスターミナルも入るうえ、その出入口の目の前に高速道路のICが新設される。
日本の高速バスネットワークの最強の拠点となる。
さらにこの巨大な駅ビルは400メートルと横長で道路跨いでささしまライブまで繋がる。
リニアと新幹線で京都や滋賀は名古屋駅にスポーク化されるし、
既に新大阪と難波をスポーク化してるから凄いよね。
近鉄がリニア名古屋開業見越して名阪特急に豪華列車を投入するのも名古屋が大阪・関西の玄関口として重要だからこそ。夢洲や西大寺(奈良)もスポークに加わりそうだから最強過ぎる。
近鉄にとってもリニア名古屋開業は絶好のチャンス。
関西は名駅にスポーク化されるから大阪の焦りが凄いw
大阪には出来ないことだらけで名古屋に嫉妬するのもわかるw
179(1): (SB-iPhone) 2019/06/06(木)12:57 ID:osSRoAoB(4/5) AAS
妄想が発覚ww
愛知の経済効果は神奈川以下www
【衝撃の事実】リニア中央新幹線、東海3県の一年間の経済効果はなんと800億円！愛知県に限って見れば300億円しか経済効果がない！！
外部ﾘﾝｸ:kansai-sanpo.com
180: (チベット自治区) 2019/06/06(木)14:07 ID:CAy8fBSu(1) AAS
>>146
手荷物検査をするようなら更に15分よけいに時間が掛かる。
品川駅→名古屋の利用者でもメリット無し
東京駅→新大阪駅利用者にはデメリットしかない
181(1): (チベット自治区) 2019/06/06(木)14:19 ID:NQAW65Zw(1/2) AAS
>>179
リニアの恩恵が愛知県は300億円か。
てことは名古屋には200億円くらいかな。
リニア開通によるJR 東海の損失が毎年2000億円らしいじゃん。
なんか、名古屋ってヤバい？
トヨタも傾くだろうし
182: (チベット自治区) 2019/06/06(木)14:24 ID:NQAW65Zw(2/2) AAS
リニアは超電導に使う電気代が莫大なんでしょ？
走ったり止めたりするのに大金がかかるので直通便を満席で運航するのが理想的。
サッサと大阪まで開通させて品川駅→新大阪直通便最優先で運航すれば赤字は解消するかもな。
183(1): (禿) 2019/06/06(木)15:09 ID:kWFBGI/g(1) AAS
令和九年リニア開通以降
鎖国=横恥の価値は激減します(笑)
新横恥駅？「そう言えばそんな駅あったなあ」←(笑)
金輪際200M超オフィス棟は濱に必要ありません建ちません(笑)
ただし200M超タワマンは建つかも知れません
共同住宅棟による演出です←(笑)
見せ掛け都会風情…濱しかり川崎しかり
そのタワマン眺め「都会だなあ」(笑)
こんなこと呟くのは濱カスと川崎パシリだけでしょう
(笑)
184: (禿) 2019/06/06(木)15:15 ID:Rg9I0KY1(1) AAS
横浜市オフィスビル&ホテル(タワマン無し)
296mランドマークタワー
171mクイーンズタワーＡ
156mダイヤビルディング
152m横浜銀行本店
152m横浜三井ビルディング
151m三菱重工横浜ビル
149m新横浜プリンスホテル
139mコンチネンタルホテル
137mクイーンズタワーＢ
132m新日本石油ビル
132m横浜スカイビル
123mグランドセントラルタワー
119m横浜アイランドタワー
114m横浜ベイシェラトン
113mゆめおおおかオフィスタワー
109mクイーンズタワーＣ
105m富士ソフト桜木町ビル
105mベイホテル東急
104m横浜メディアタワー
103m横浜東口ウィスポートビル
102mクロスゲート
101m横浜天理ビル
100m金沢ハイテクセンター
99m日産グローバル本社
98m富士ゼロックス
98mみなとみらいセンタービル
94mＴＯＣみなとみらい
92mコンカード
89m横浜野村ビル
建設中
省9
185: (禿) 2019/06/06(木)15:24 ID:EQRGqoKl(1) AAS
>>181
名古屋圏の将来はかなり厳しいと言わざるを得ないね
186: (愛知県) 2019/06/06(木)15:41 ID:RGa8ExXD(2/4) AAS
香港が巨大な人口島作ってるらしいな
187: (チベット自治区) 2019/06/06(木)16:19 ID:WHVH2uqG(1) AAS
>>183
名古屋はどうして100m以上のビル開発が無いの？
もうダメなのかなー？
名駅は頭打ち・栄は地盤沈下
リニアの経済効果は数兆円使うのに愛知県には年間300億円
MRJ は遠距離続きでとうとう三菱の名を外す
FCV は夢のまた夢、ガソリン車は部品点数の圧倒的に少ない電気自動車に置き換わり自動車関連部品工場がバタバタ倒れる
愛知や名古屋にビル開発って要らんわな！
188: (愛知県) 2019/06/06(木)16:25 ID:oQ9AHfte(1) AAS
またいつもの偽愛知県がネガキャンやってんのか
無駄な抵抗どw
何もない大阪w
189: (茸) 2019/06/06(木)16:42 ID:4Bwkkowi(1) AAS
交通流通工業貿易・・・・
中間であり全てのインフラが整ってる名古屋圏は強いね
☆〜（ゝ。∂）
190(2): (禿) 2019/06/06(木)16:47 ID:GbfQQiy+(1) AAS
「木を見て森を見ず」濱カス(大笑)
外部ﾘﾝｸ:downtownreport.net
外部ﾘﾝｸ[html]:skyskysky.net
濱にこのクラスのオフィス棟計画はありません(笑)
ワロータスドンカン
(笑)
191: (庭) 2019/06/06(木)17:30 ID:AIt8IvEl(1) AAS
政令指定都市間 実質GDP
大阪市26年度 １８兆７３６０億円
大阪市27年度 １９兆５４８８億円
横浜市26年度 １２兆３３９８億円
横浜市27年度 １３超１２３８億円
名古屋市26年度１２兆３１９３億円←ww
名古屋市27年度１２兆５３７６億円←ww
192: (SB-iPhone) 2019/06/06(木)17:54 ID:osSRoAoB(5/5) AAS
>>190
え？それだけ？？
その二棟だけに集中してるからじゃないの？
横浜は↓の他に
アパホテルや新市役所、京急ビル
資生堂、グランゲート とかあるけど
面倒だか取り敢えずこれだけ貼るわ
53街区(153m)
37街区(150m)
ゲートタワー(116m)
村田製作所(100m)
神奈川大学(100m)
ウェスティン(100m)
LG(90m)
53街区別棟(80m)
コーエー(80m)
193: (SB-iPhone) 2019/06/06(木)17:57 ID:B5iDo82e(1/6) AAS
しかも名古屋で一番高いビルの
ミッドランドスクエアが780億で
53街区153mのビルが1110億円だから
笑えるw
194: (SB-iPhone) 2019/06/06(木)17:59 ID:B5iDo82e(2/6) AAS
しかしこれはやばいでしょ
愛知の経済効果が300億ってw
神奈川が530億だからねww
さすがJR東海は東京で稼いでるだけあるねw
名古屋じゃ稼げませんww
【衝撃の事実】リニア中央新幹線、東海3県の一年間の経済効果はなんと800億円！愛知県に限って見れば300億円しか経済効果がない！！
外部ﾘﾝｸ:kansai-sanpo.com
195(1): (禿) 2019/06/06(木)17:59 ID:KhGUaOWA(1) AAS
どんぐりの背比べ←(大笑)
濱カスの低層マスターベーション(笑)
恥ずかしくないんでしょうか
(笑)
196: (SB-iPhone) 2019/06/06(木)18:05 ID:B5iDo82e(3/6) AAS
>>195
これのことでしょ？
ミッドランドスクエアが780億で
53街区153mのビルが1110億円だから
笑えるw
↓これ俺が散々言ってきた事だけど
やっぱり俺の言ってる事は当たってるね
愛知で300億ってw
名古屋なんてそれくらいのレベルでしかない
愛知の経済効果が300億ってw
神奈川が530億だからねww
さすがJR東海は東京で稼いでるだけあるねw
名古屋じゃ稼げませんww
【衝撃の事実】リニア中央新幹線、東海3県の一年間の経済効果はなんと800億円！愛知県に限って見れば300億円しか経済効果がない！！
外部ﾘﾝｸ:kansai-sanpo.com
197: (チベット自治区) 2019/06/06(木)18:16 ID:cFyc4mS2(1/2) AAS
>>190
＞新しい中日ビルは、2024年度の完成を目指して計画が検討されています。
リニアの経済効果が愛知県に対して300億円しかない事にショックを受けた中日新聞社は建設計画を縮小し、その結果として高級ホテル誘致は無くなります
地元系の雄である興和が丸栄跡地を3階建てにして事実上開発を先送りした。
更に興和は名古屋キャッスルホテルとウェスティン提携打ち切りしたことからも開発を断念縮小撤退の方向なのは間違いないよ。
198(1): (SB-iPhone) 2019/06/06(木)18:20 ID:B5iDo82e(4/6) AAS
名古屋人は匿名の5ちゃんではでかい口叩くけど、実力がついてこないww
横浜市26年度 １２兆３３９８億円
横浜市27年度 １３超１２３８億円
名古屋市26年度１２兆３１９３億円←←w
名古屋市27年度１２兆５３７６億円←←w
↓市議も言ってるけど愛知のGDPはたしかに高いけど愛知の中心である名古屋は大した事ないと名古屋市議も言ってる
↓横井市議は名古屋市議会議長も務める
外部ﾘﾝｸ[html]:blog.livedoor.jp
さて、県内総生産に占める市内総生産の割合は、名古屋市32.6%、大阪市49.6%、横浜市42.0%となっており、名古屋市の県内総生産に占める割合は他都市に比して相対的に低い。
名古屋市の場合、市域外に巨大な経済圏が広がっており、周辺都市と協調してバランスよく発展している面はあるものの、一方で、経済的にはリーダーシップを発揮できていないという側面も否定できない。
インバウンドやマイスなど周辺都市を巻き込んだ新たな産業の育成に向けた十分な検討と議論が必要だ。
199: (チベット自治区) 2019/06/06(木)18:26 ID:cFyc4mS2(2/2) AAS
>>198
デカい口を叩く？
名古屋の開発って妄想やんな。
実際には開発など無いか妄想か規模縮小でショボい結果になるのに一流都市だと勘違いしてる痛い名古屋民が哀れでならんわ！
200(1): (禿) 2019/06/06(木)18:26 ID:0b9+qqqG(1) AAS
ハイ
真打登場！
外部ﾘﾝｸ:downtownreport.net
濱カスはもちろん阿呆坂スも江戸町民もニューヨーカーも絶句
そして
リニア大事業は全国の皆様への奉仕
ボランティア要素が非常に高い
ただオレは以下の意図を勘ぐっている
リニア大事業は財政投融資(財投)の策はあるものの
基本はオールJR東海のカネで賄う
レトロ新幹線の儲けを充当する策
だからこそ阿呆坂方面着手にはスパンが必要
で
もしリニアをやらなければ何れは新幹線譲渡の時に背負った借金が解消される
そうなれば丸々JR東海はボロ儲け経営となるわけでJR東日本からもJR西日本からイチャモンが当然出てくるだろう
リニアでまた大借金が加われば東海道新幹線は永久にJR東海のモノという大義名分が生まれる
そのためには逆にリニア借金を求めるくらいに思っているのではないか「損して得取れ」
国にカネ援助を求めなかったのは一々官房長官や国交相や副大臣らに指導を仰ぐことが嫌だったこと
及び
逆にリニア借金が東海道新幹線を永遠に我がモノと決定的すること
これがJR東海の企みと考えている
201: (愛知県) 2019/06/06(木)18:29 ID:RGa8ExXD(3/4) AAS
バスでリニアの真上にきて直でホームに降りられるようにしないと
202: (茸) 2019/06/06(木)18:29 ID:cQV6syup(1) AAS
大阪人の個人的な願望ブログで必死なのが笑えるwww
よほどリニアが大阪に来ないが悔しいんだなwww
203(2): (茸) 2019/06/06(木)18:36 ID:fYgRLIsp(1/2) AAS
名鉄も栄広場も中日ビルも細部計画発表されてないんだよな
まだまだ規模が変更もあり得るんだから
そこで規模拡大されることはないのが名古屋流
204: (SB-iPhone) 2019/06/06(木)18:41 ID:B5iDo82e(5/6) AAS
>>200
企みじゃなくて、こう明言してるから
愛知の経済効果なんか300億程度しかないから名古屋はスルーされてるんだって
いい加減目を覚ましなよ
恥ずかしいよ
JR東海が名古屋なんか眼中なくて
東京大阪を中心に考えてるんだからさ
東海も東京大阪を重点的に考えてるからやっぱりストローされるのは確実だよね
外部ﾘﾝｸ:cakes.mu
東京−大阪輸送が使命
205(1): (SB-iPhone) 2019/06/06(木)18:42 ID:B5iDo82e(6/6) AAS
>>203
全て妄想レベルだよ
だって東京大阪横浜は着工まで具体的に計画進めてるのに
名古屋のは着工だけじゃなくて具体的な計画も言ってない
今の所妄想レベルじゃない？
206(1): (dion軍) 2019/06/06(木)18:44 ID:2W3o9NVp(11/11) AAS
リニアの経済効果
名古屋３００億円って
ufjのシンクタンクだろ
それを個人ブログが引用してるだけ
207: (禿) 2019/06/06(木)18:46 ID:LLjBvqUG(1) AAS
気に入らない書き込みは全部大阪人か横浜人認定か
名古屋スレ終わってるな
208: (SB-iPhone) 2019/06/06(木)18:48 ID:24Ian/2/(1/7) AAS
>>206
ちゃんと見れないんだろうね
怖くてw
リニアでの名古屋の経済効果は300億
あっ名古屋に至ってはもう少し低いかw
209: (SB-iPhone) 2019/06/06(木)18:50 ID:24Ian/2/(2/7) AAS
まさかベニヤ板が憎む神奈川の方が経済効果があるなんて悔しいだろうねwww
でも名古屋なんて横浜にGDPで負けてるし
言わなくても名古屋なんかショボい事なんてみんなわかってるでしょw
今だって愛知から企業吸い取ってるからねw
210: (広西チワン族自治区) 2019/06/06(木)18:58 ID:n1y2G4+a(4/6) AAS
東海の売上は２兆なんだよな そのうちの300億か
なんだよねえ
しかも 平面図では分かりにくいけど 微妙な勾配があるから
５００キロだせないだよなあ
利益どころかマイナスだろ
リニア名古屋駅はやめたらどうなんだろ
211(1): (茸) 2019/06/06(木)18:59 ID:wkJtLtbv(1/6) AAS
>>205
リニアも来ない
新名神も来ない
北陸新幹線も来ない
サンダバ敦賀断絶
関西空港は沈没
ショボい都市だよなw
カジノ身売りに全てを託すしかないのもわかるw
212: (茸) 2019/06/06(木)19:00 ID:wkJtLtbv(2/6) AAS
>>203
悔しいの〜w
213: (SB-iPhone) 2019/06/06(木)19:03 ID:24Ian/2/(3/7) AAS
>>211
その頼みの綱のリニアも愛知での経済効果は300億www
なるほどだから名古屋の都市計画って殆どないのかwww
さすがJR東海は東京で稼いでるだけあるねw
名古屋じゃ稼げませんww
【衝撃の事実】リニア中央新幹線、東海3県の一年間の経済効果はなんと800億円！愛知県に限って見れば300億円しか経済効果がない！！
外部ﾘﾝｸ:kansai-sanpo.com
214(1): (茸) 2019/06/06(木)19:06 ID:wkJtLtbv(3/6) AAS
大阪人の個人的な願望ブログで悔しいの〜www
よほどリニアが大阪に来ないが悔しいんだなwww
215(1): (SB-iPhone) 2019/06/06(木)19:09 ID:24Ian/2/(4/7) AAS
>>214
はいこれww
外部ﾘﾝｸ[html]:www.nhk.or.jp
残念でしたwwww
216(1): (SB-iPhone) 2019/06/06(木)19:12 ID:24Ian/2/(5/7) AAS
愛知の経済効果300億円
一方神奈川県の経済効果は530億円でしたww
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
さすが名古屋w
笑いにかけては期待を裏切らないwww
217(1): (茸) 2019/06/06(木)19:13 ID:fYgRLIsp(2/2) AAS
大型タワマン計画が停滞したとき既に名古屋の衰退は始まってたんだよ
こういうと必ず「名古屋人は一戸建て思考ダガー…」ってレスが湧くんだが
他の都市にはタワマン求めて転入してくる層がいるんだよな、だからタワマン建設続々なわけで
そういう層を排除してきた排他的都市に発展なんてあり得ないから
218: (禿) 2019/06/06(木)19:15 ID:RZ+NxnGD(1) AAS
ハブジジイ涙目w
219(1): (茸) 2019/06/06(木)19:17 ID:wkJtLtbv(4/6) AAS
>>216
一時間に一本しか止まらない橋本しか駅がない神奈川www
東京の威を借る金魚の糞www
220: (SB-iPhone) 2019/06/06(木)19:17 ID:24Ian/2/(6/7) AAS
>>217
各大都市のタワマン
東京15億円
大阪 横浜 8億円
名古屋だけ5億円以上のタワマン売り出した事ありませんw
221: (茸) 2019/06/06(木)19:18 ID:wkJtLtbv(5/6) AAS
【神奈川】横浜市営地下鉄ブルーライン 全線で運転できず 脱線の情報
2chｽﾚ:newsplus
だっさwww
横浜シーサイドライン(笑)
222: (SB-iPhone) 2019/06/06(木)19:19 ID:24Ian/2/(7/7) AAS
>>219
でも経済効果は神奈川530億円
愛知県300億円www
え？愛知300億円ww
もう一回言うよ？
愛知は300億円
↓↓↓↓↓↓↓↓wwww
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
さすが名古屋w
笑いにかけては期待を裏切らないwww
223: (公衆) 2019/06/06(木)19:20 ID:tihJtvw0(1) AAS
>>215
学者の科学的な分析により、まるで、無用の長物扱いされて哀れなリニアだな(笑)
224(1): (茸) 2019/06/06(木)19:22 ID:wkJtLtbv(6/6) AAS
【横浜シーサイドライン逆走】車止めに突っ込む、重傷者も
2chｽﾚ:newsplus
バカ丸出しwww
何度鉄道事故起こせば気が済むんだ横ハメwww
225: (庭) 2019/06/06(木)19:24 ID:GB1qcPgX(1) AAS
政令指定都市間 実質GDP
大阪市26年度 １８兆７３６０億円
大阪市27年度 １９兆５４８８億円
横浜市26年度 １２兆３３９８億円
横浜市27年度 １３超１２３８億円
名古屋市26年度１２兆３１９３億円←ww
名古屋市27年度１２兆５３７６億円
←ww
226: (SB-iPhone) 2019/06/06(木)19:25 ID:qqvL/Vgy(1/5) AAS
>>224
ええ？でも
でも経済効果は神奈川530億円だよ？
愛知県300億円www
え？愛知300億円ww
もう一回言うよ？
愛知は300億円
↓↓↓↓↓↓↓↓wwww
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
さすが名古屋w
笑いにかけては期待を裏切らないwww
227: (広西チワン族自治区) 2019/06/06(木)19:26 ID:n1y2G4+a(5/6) AAS
なーに
リニアがなくても名鉄がある
たのむよ 駅前の開発
充電器付パーキングで鬼棒だよ
228: (東京都) 2019/06/06(木)19:29 ID:54726V/k(1) AAS
300億円w
229(1): (禿) 2019/06/06(木)19:31 ID:JOqhx4o9(1) AAS
名鉄高いよね
230: (SB-iPhone) 2019/06/06(木)19:32 ID:qqvL/Vgy(2/5) AAS
>>229
でも愛知の経済効果はあまり高くないよねw
↓↓↓↓↓↓↓↓wwww
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
231(3): (禿) 2019/06/06(木)19:33 ID:jTSU1+Uc(1) AAS
山梨リニア実験では時速600km出してある
新幹線も1964年スタートは最高時速200kmとされた
それが今では東海で時速285km東北で時速320km
リニア当初は時速500km程度とするが
実用安全性とその後の技術革新より時速700kmはいけるとみている
時速700kmは旅客機とほぼ同格
そんな時速700kmともなれば
名古屋⇔品川が30分程度で繋がる
基本的に名古屋の受験生は大学受験で前日江戸入りして一泊し試験当日に臨む
30分で繋がるようになればその一泊無しに当日入りも可能
つまり名古屋ロケ≒江戸ロケ
共にアゲロケだから価値絶大
対して
横恥はサゲロケなので繋がっても意味が無い
いや悪影響(笑)
仏産しかり千代田再建しかり
(笑)
232: (愛知県) 2019/06/06(木)19:35 ID:RGa8ExXD(4/4) AAS
鉄道会社は誰のために経営してんのかよく分からない罠
233: (茸) 2019/06/06(木)19:38 ID:/jT48y+T(1/4) AAS
>>231
はやく大阪帰ってやれよw
ほんと横浜って脱大阪してきた大阪人だらけで驚くw
234: (SB-iPhone) 2019/06/06(木)19:39 ID:qqvL/Vgy(3/5) AAS
>>231
違う違う
論点ずらしても愛知での経済効果はたったの300億円w
一方の神奈川での経済効果は530億円なんだよw
でも愛知の経済効果はあまり高くないよねw
↓↓↓↓↓↓↓↓wwww
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
235: (SB-iPhone) 2019/06/06(木)19:42 ID:qqvL/Vgy(4/5) AAS
いやー
散々妄想垂れ流してきた名古屋人
あれだけリニアーリニアーと呪文のように唱えてたけど、神奈川の経済効果の為の呪文だったんだね
神奈川530億円
愛知県 300億（大爆笑）
真実はこちらへ
↓↓↓↓↓↓↓↓wwww
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
236: (SB-iPhone) 2019/06/06(木)19:51 ID:qqvL/Vgy(5/5) AAS
やっぱり名古屋市議の言う事は正しいねww
横浜市26年度 １２兆３３９８億円
横浜市27年度 １３超１２３８億円
名古屋市26年度１２兆３１９３億円←←w
名古屋市27年度１２兆５３７６億円←←w
さて、県内総生産に占める市内総生産の割合は、名古屋市32.6%、大阪市49.6%、横浜市42.0%となっており、名古屋市の県内総生産に占める割合は他都市に比して相対的に低い。
名古屋市の場合、市域外に巨大な経済圏が広がっており、周辺都市と協調してバランスよく発展している面はあるものの、一方で、経済的にはリーダーシップを発揮できていないという側面も否定できない。
インバウンドやマイスなど周辺都市を巻き込んだ新たな産業の育成に向けた十分な検討と議論が必要だ。
からの！！
神奈川530億円
愛知県 300億（大爆笑）
真実はこちらへ
↓↓↓↓↓↓↓↓wwww
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
237(1): (愛知県) 2019/06/06(木)19:56 ID:MCbyQ1GG(1/2) AAS
三菱重工業ボンバルディアの買収がまとまったら
一気に受注増えるよろな
整備工場は世界中にあるからな
作るのはこの日本
愛知中心なんだよ
それも理解出来ず早とちりしてるマヌケアンチがいてわろたw
そもそも何のために国策で自動車産業の他の新しい産業を作ろうとしてるのか分かってないw
何せ航空機産業は30兆円超えるからな
238: (愛知県) 2019/06/06(木)19:57 ID:MCbyQ1GG(2/2) AAS
>>117
是非交渉成立してほしいな
これダメならマジで日本が終わるぞ
239: (SB-iPhone) 2019/06/06(木)19:58 ID:Xn7mP1QV(1/6) AAS
>>237
無理無理
論点ズラしても経済効果は？
神奈川530億円
愛知県 300億（大爆笑）
真実はこちらへ
↓↓↓↓↓↓↓↓wwww
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
240(1): (茸) 2019/06/06(木)19:59 ID:/jT48y+T(2/4) AAS
横浜と名古屋って全く対立する要素無いのに横浜を装って対立させたがってる大阪人バレバレw
こいつ、新名古屋駅云々とかアホみたいなことこを大阪人として同じこと言ってたからすぐわかるw
241: (茸) 2019/06/06(木)20:00 ID:/jT48y+T(3/4) AAS
リニアの蚊帳の外の大阪の心配した方がいいぞwww
242(2): (SB-iPhone) 2019/06/06(木)20:02 ID:Xn7mP1QV(2/6) AAS
>>240
俺は横浜だよ
新名古屋はベニヤ板禿が大好きなサイトからだよwww
特A 新大阪
A 新横浜 新神戸
B さいたま新都心 新潟 新名古屋（名鉄名古屋）←大爆笑
外部ﾘﾝｸ[html]:j-town.net
からの！！
神奈川530億円
愛知県 300億（大爆笑）
真実はこちらへ
↓↓↓↓↓↓↓↓wwww
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
243: (愛知県) 2019/06/06(木)20:07 ID:Iabz8y1u(2/13) AAS
>>242
はやく大阪帰ってやれよw
ほんと横浜って脱大阪してきた大阪人だらけで驚くw
244: (東京都) 2019/06/06(木)20:08 ID:7WAYLlKm(1) AAS
ハブジジイ回線コロコロ必死だな
245: (愛知県) 2019/06/06(木)20:11 ID:Iabz8y1u(3/13) AAS
ブーメランw
246: (dion軍) 2019/06/06(木)20:13 ID:J8Ue63tV(2/6) AAS
ボンバルディアに逃げる三菱重工、
白人の力がなきゃ航空機造れない
日本の技術力なさ晒けだしたな。
247: (東京都) 2019/06/06(木)20:13 ID:kmlZpSIr(1) AAS
名古屋人「横浜にフルボッコにされた！大阪を叩こ！」
この謎の行動は何？
248: (SB-iPhone) 2019/06/06(木)20:13 ID:Xn7mP1QV(3/6) AAS
あれだけリニアリニア言ってたのに、
愛知の経済効果は300億ってどうなの？ww
神奈川は530億円www
流石に笑えるわwww
愛知の経済効果はたったの300億円www
↓↓↓↓↓↓↓↓wwww
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
249: (庭) 2019/06/06(木)20:15 ID:cd5ukjfJ(1) AAS
MRJの累積赤字をボンバルディア製の飛行機売って穴埋めします。
250: (茸) 2019/06/06(木)20:16 ID:/jT48y+T(4/4) AAS
>>242
はやく大阪帰ってやれよw
ほんと横浜って脱大阪してきた大阪人だらけで驚くよな。
リニアの蚊帳の外の大阪の心配した方がいいぞwww
251: (愛知県) 2019/06/06(木)20:20 ID:fMMIIuxP(1) AAS
よっしゃ！販売ルート、販売拠点、サポート体制確保だな
パチンコに毛が生えたバクチ産業に命かけてるどこぞが
惨めでしゃーないw
252: (広西チワン族自治区) 2019/06/06(木)20:28 ID:n1y2G4+a(6/6) AAS
名駅のまえは
充電器付パーキングにしろつて
このほうが経済効果ありそうだし
253(1): (庭) 2019/06/06(木)21:09 ID:sXqZb6xV(1/13) AAS
AA省
254: (チベット自治区) 2019/06/06(木)21:13 ID:MiFDeqaQ(1/4) AAS
>>253
地下鉄乗り換え駅って10駅しかないんだな
ショボい自慢すんなよ！
255(1): (庭) 2019/06/06(木)21:14 ID:sXqZb6xV(2/13) AAS
伏見・丸の内・久屋大通・栄・上前津の都心５駅もあるぞ
256: (庭) 2019/06/06(木)21:22 ID:sXqZb6xV(3/13) AAS
AA省
257: (チベット自治区) 2019/06/06(木)21:23 ID:MiFDeqaQ(2/4) AAS
>>255
15駅の地下鉄乗り換え駅が在って、3路線や4路線の乗り換え駅はいくつ在るんだよ。
258(2): (愛知県) 2019/06/06(木)21:24 ID:Iabz8y1u(4/13) AAS
都心交通の理想である地下鉄で環状線を実現したのが凄いよね。
JR中央線も都心の乗換駅を網羅する半環状線だしダブル環状線。
画像ﾘﾝｸ[gif]:i.imgur.com
259(1): (禿) 2019/06/06(木)21:27 ID:51zF+lRr(1) AAS
センター北駅（セン北）
センター南駅（セン南）
変態立体交差のみの濱メトロ(笑)
センター南駅の北口はセンター北ではないのか
(笑)
260: (チベット自治区) 2019/06/06(木)21:27 ID:MiFDeqaQ(3/4) AAS
>>258
ミニ車両で10分に1本の環状線ってか？
ショボい自慢すんなよ！
261: (庭) 2019/06/06(木)21:29 ID:sXqZb6xV(4/13) AAS
特に桜通線の「今池」「御器所」「新瑞橋」の美しさよ
262: (SB-iPhone) 2019/06/06(木)21:31 ID:Xn7mP1QV(4/6) AAS
>>259
変態って思うのはベニヤ板禿げだけじゃね？
公共交通網でも名古屋は横浜に完敗だしね
2017年の「世界生活環境調査都市ランキング」
外部ﾘﾝｸ[php]:www.hamakei.com
米コンサルティング会社のマーサーが2017年世界生活環境調査都市ランキングをまとめた。1位は8年連続のウィーン（オーストリア）。
2位チューリヒ（スイス）、3位オークランド（ニュージーランド）、4位ミュンヘン（ドイツ）、5位バンクーバー（カナダ）と続く。
日本の都市は、47位東京、50位神戸、51位横浜、60位大阪、63位名古屋となった。
調査では、各都市における電力供給、飲料水、電話、郵便、公共交通機関や渋滞状況、国際航空路線網などを評価対象とした。
そして頼みの綱のリニアでも神奈川の勝ち、いや価値があるって事だねw
神奈川は530億円www
愛知の経済効果はたったの300億円www
↓↓↓↓↓↓↓↓wwww
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
263(1): (チベット自治区) 2019/06/06(木)21:32 ID:MiFDeqaQ(4/4) AAS
>>258
へー。中央線が自慢なんや？
あれって快速なのに何にも駅を通過しないじゃん？
快速って意味を知らんのか？
複々線はおろか駅に待避線すらないショボい中央線を自慢してしまう世間知らずの味噌土人
で、どこを都合良く脳内変換すると中央線が環状線になるんだ？
バカじゃね？
264: (SB-iPhone) 2019/06/06(木)21:35 ID:Xn7mP1QV(5/6) AAS
都市の規模でも横浜に負けだからね
GDPが高い順に大都市って事だから
新三大都市は
東京大阪横浜で決まり
最後の一等地に3階建
オバマにもスルーされ横浜に宿泊
リニアでも愛知の経済効果はたったの300億www
これは笑うしかないでしょwww
265: (茸) 2019/06/06(木)21:35 ID:mN0jtDdr(1) AAS
考えてみれば大阪ってほんと何もない
266(1): (チベット自治区) 2019/06/06(木)21:39 ID:hKem2Zig(1) AAS
リニアの経済効果が10兆円と聞いて、その全てが名古屋の経済効果だと脳内変換してしまうマヌけな名古屋民が笑えるよな
実際には愛知県全域でも年間300億円に過ぎないし名古屋だけに限れば200億円くらいだろうな
267: (dion軍) 2019/06/06(木)21:41 ID:J8Ue63tV(3/6) AAS
名鉄の全路線の3分の１は単線www
268: (愛知県) 2019/06/06(木)21:43 ID:Iabz8y1u(5/13) AAS
>>263
中央線は、
北は大曽根から栄に行け、
東は千種から栄に行け、
南は金山からも栄に行け、
東は名駅からも栄に行ける。
栄を中心に東西南北の四通りの選択肢があるのだよ。
実に機能的で美しい。ダブル環状線。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
269(1): (庭) 2019/06/06(木)21:46 ID:sXqZb6xV(5/13) AAS
名城線の美しい所は、１０分毎の右回り・左回りと同じく１０分毎の大曽根：名古屋港の路線をそれぞれ交互に運行することで
日中でも５分毎の運転を実現しているところだね
270: (dion軍) 2019/06/06(木)21:47 ID:J8Ue63tV(4/6) AAS
政令指定都市間 実質GDP
大阪市26年度 １８兆７３６０億円
大阪市27年度 １９兆５４８８億円
横浜市26年度 １２兆３３９８億円
横浜市27年度 １３超１２３８億円
名古屋市26年度１２兆３１９３億円
名古屋市27年度１２兆５３７６億円
271: (チベット自治区) 2019/06/06(木)21:49 ID:L8n1CNjB(1/3) AAS
>>269
ショボ自慢w
272: (SB-iPhone) 2019/06/06(木)21:49 ID:Xn7mP1QV(6/6) AAS
>>266
ほんとそれw
たったの300億円www
流石に笑ったわwww
しかも神奈川の方が経済効果があるってオチ付きwww
神奈川 580億円
愛知 300億円wwww
273(3): (庭) 2019/06/06(木)21:50 ID:sXqZb6xV(6/13) AAS
名城線は言うなら名古屋の山手線
中央線は名古屋の大阪環状線と言えるね
274: (禿) 2019/06/06(木)21:55 ID:nMmWMV0k(1) AAS
それにしても名古屋って超弱えよなw
喧嘩の参戦さえ出来ないヒョロヒョロの男みたいなもんだな
275: (チベット自治区) 2019/06/06(木)21:56 ID:L8n1CNjB(2/3) AAS
リニアの運行経費が4000億円新たに毎年JR 東海にのしかかる。
新幹線の減便で1000億円節約できてリニアシフトで上乗せできる運賃が1000億円。
通算でJR 東海はリニア開業で毎年2000億円の利益が飛ぶとされてる。
リニアは超電導に使う電気代が莫大なんでしょ？
走ったり止めたりするのに大金がかかるので直通便を満席で運航するのが理想的。
品川駅→名古屋では儲からんから
サッサと大阪まで開通させて品川駅→新大阪を直通便最優先で運航すれば赤字は解消するかもな。
276(1): (チベット自治区) 2019/06/06(木)22:00 ID:L8n1CNjB(3/3) AAS
>>273
てゆーか、名城線って大曽根→金山の折り返し運転だけで良くね？
277(1): (庭) 2019/06/06(木)22:03 ID:sXqZb6xV(7/13) AAS
中央線の快速が金山・鶴舞・千種・大曽根と各駅停車なのは
紀州路快速や大和路快速が大阪環状線内で各駅になるのと似てるね
278(1): (静岡県) 2019/06/06(木)22:07 ID:cEuLFzdu(2/2) AAS
リニアの３００億円の経済効果なんてほとんどチャリ銭、それよりもトヨタ自動車の
下山のテストコースの整備費用3000億円の方が１０倍も経済効果がある。
さすがに東富士にもう一本テストコースを作るのはリスクが高すぎるから
(富士山がいつ噴火するかわからないし、火砕流に襲われる可能性もある）
地元の三河に巨大なテストコースを作るのは愛知県にとって大朗報。
279: (チベット自治区) 2019/06/06(木)22:07 ID:RHziMYT8(1/6) AAS
>>277
大阪環状線内が各駅の快速なんてねーし。
一方の名古屋の快速は郊外の春日井までで通過する駅は唯一守山駅と言うマヌけw
これをショボいと表現せずに何とする
280: (庭) 2019/06/06(木)22:08 ID:sXqZb6xV(8/13) AAS
金山・鶴舞・千種・大曽根 全部重要な駅だから仕方ない
281: (愛知県) 2019/06/06(木)22:08 ID:Iabz8y1u(6/13) AAS
>>273
中央線は都心環状線機能もあるうえ広域の信州や東京まで繋がる国土軸だから凄い。
282: (庭) 2019/06/06(木)22:11 ID:sXqZb6xV(9/13) AAS
特急「しなの」は名古屋の東の玄関口「千種」に止まる
283: (愛知県) 2019/06/06(木)22:11 ID:Iabz8y1u(7/13) AAS
大阪の環状線はあらゆる路線が乗り入れまくってる欠陥環状線だよねw
その欠陥環状線に乗り入れないと大阪の鉄道は南北分断してしまうという欠陥都市w
284: (チベット自治区) 2019/06/06(木)22:11 ID:RHziMYT8(2/6) AAS
>>278
どケチなトヨタが3000億円もかけてテストコースを整備するのは遅々として進まない自動運転テストのため。
日本の法整備は進まないから一版路でのテスト実績を積み上げることができずにトヨタは脱落するよ。
285(1): (庭) 2019/06/06(木)22:12 ID:iMhUUxMs(1) AAS
名古屋に居た頃、名城線よく利用したけど、大曽根〜金山の西半分は便利だけど、西高蔵〜ナゴヤドーム前矢田の東半分は運行本数が半減されていて不便だぞ。
286(2): (庭) 2019/06/06(木)22:13 ID:sXqZb6xV(10/13) AAS
春日井東濃民は大曽根で乗り換えて栄に行けるんだよなあ
287: (チベット自治区) 2019/06/06(木)22:15 ID:RHziMYT8(3/6) AAS
>>286
地盤沈下の栄や金山に行く為のショボい環状線w
名駅を通せば良いのに
288: (愛知県) 2019/06/06(木)22:15 ID:Iabz8y1u(8/13) AAS
>>273
名城線が山手線なら、中央線はそのまま環状線を貫く中央線だね。
東京も名古屋も環状線の真ん中を中央線が貫く構造。
大阪に中央線に相当する機能的な鉄道は無い。
289(1): (中部地方) 2019/06/06(木)22:16 ID:JLEShau7(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
>三輪社長は「リニア中央新幹線の開通には間に合わない。下手すると50年かかる
かもしれないが、栄のためにも一体で開発すべきた」と述べた。
さすがにそれは軽い冗談ですよね・・・
290(1): (庭) 2019/06/06(木)22:16 ID:sXqZb6xV(11/13) AAS
栄への行き方
岐阜・三重民→【名駅】から東山線
知多・三河民→【金山】から名城線
長野民→【千種】から東山線
東濃民→【大曽根】から名城線
中央線東西南北４つのゲートが上手く分散されてるね
291: (愛知県) 2019/06/06(木)22:17 ID:Iabz8y1u(9/13) AAS
大阪の環状線沿線はスラムばっか
名古屋の環状線(名城線)沿線は全て人気エリア
292(1): (茸) 2019/06/06(木)22:18 ID:2BC5VNjo(1) AAS
>>231
リニアにさらなる時短は必要
そのために名古屋飛ばしで品川~新大阪59分目指そう
293: (チベット自治区) 2019/06/06(木)22:21 ID:RHziMYT8(4/6) AAS
>>290
栄に行く必要って無くね？
294: (愛知県) 2019/06/06(木)22:21 ID:Iabz8y1u(10/13) AAS
>>286
大曽根からも行けるけど千種が最速だね。
東海道本線の人は岐阜方面からは名駅経由で栄へ、三河方面からは金山経由で栄に行くから見事に分散されるんだよね。
中央線沿線の人は名城線(環状線)を利用するのに大曽根と金山と南北で選べるのが凄く便利だね。
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