【中枢】札仙広福【七大都市圏】part1

[過去ﾛｸﾞ] 【中枢】札仙広福【七大都市圏】part1 (1002ﾚｽ)
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297: (庭) 2019/06/06(木)14:06 ID:8PW03Tgn(1) AAS
>>286
伸びしろって何？

地理的要因なら札幌のある石狩平野は日本第二の広さ。

人口200万人でまだ増加中

新幹線だの港だの言ってる事の価値観が狭すぎる、結局大阪名古屋の劣化版止まりの街が福岡。

しかも韓国プサン都市圏の一部って・・・どうなの？

299: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/06(木)14:12 ID:pgcsg6nu(12/21) AAS
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300: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/06(木)14:13 ID:pgcsg6nu(13/21) AAS
西からも東からも久留米上空アプローチを始めたなこれ本格的運用もそう
遠くないかもね
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301: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/06(木)14:23 ID:pgcsg6nu(14/21) AAS
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変態【変則】ルートw
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虹ノ松原進入ルート
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302: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/06(木)14:30 ID:pgcsg6nu(15/21) AAS
ここ最近は敢えて都心部を飛ばないルートを積極的に活用しているし
地場連合が発表した着陸経路変更を
国に要請する件は当初の予定より
早く実現しそうだ。
そうなると都心部ではKBCアンテナの
160m迄何ら問題無くな緩和が認められる。博多コネクティッドは経路変更後に動かせば良い。天神については
ビッグバンの期間延長か
エリア単位の緩和の再申請をすべき。
あとは箱崎埋め立てで１日も早く製粉会社のサイロが移転してくれる事を望む。須崎はカジノ誘致でも良いし美味しい海の幸が食べられるフィッシャーマンズワーフのような開発を期待する。

303: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/06(木)14:34 ID:pgcsg6nu(16/21) AAS
この2つの進入経路はレアだな。
フライトレーダー監視してて
良かった。さぁ仕事を早く終わらせようかな。
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304: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/06(木)15:16 ID:pgcsg6nu(17/21) AAS
筑豊からのRWY34 久留米右旋回時計回り
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飯塚上空8000フィート
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306: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/06(木)15:40 ID:pgcsg6nu(19/21) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.pref.hiroshima.lg.jp
広島凄過ぎワロタ

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307: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/06(木)15:45 ID:pgcsg6nu(20/21) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.pref.hiroshima.lg.jp
広島凄過ぎワロタ

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仙台も

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三大地方中枢都市はこれからも発展して行くでしょう。港をきちんと整備してますからね。

308: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/06(木)15:51 ID:pgcsg6nu(21/21) AAS
本当にこの方が予想してた通りの
展開になる。
天神地区も高さ制限の上積みあるとしたらNTTのアンテナの高さ120mを根拠にするでしょう。と何年も前に書いてるし今度の着陸経路変更の件も
昨年8月に西日本新聞に取り上げられた
地場連合がルート変更を要請して行くと云うニュースもこのブログ主は
ずっと前に指摘してるし
実際そう言う運用が増えて来ている。

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309: (庭) 2019/06/06(木)18:35 ID:sVF/2m9l(1/4) AAS
初めて見たこのルートびびった。

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310: (庭) 2019/06/06(木)18:40 ID:sVF/2m9l(2/4) AAS
やっと通常のRWY16になった。

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311: (庭) 2019/06/06(木)18:46 ID:sVF/2m9l(3/4) AAS
今日は私が確認した限りでは
RWY34ビジュアルアプローチは
上空されてない。

312: (広島県) 2019/06/06(木)19:10 ID:lWgUqm0a(1) AAS
いろいろな指標スレを張っておきますね。
外部ﾘﾝｸ:jukench.com
外部ﾘﾝｸ[html]:blog.livedoor.jp

313: (庭) 2019/06/06(木)20:23 ID:sVF/2m9l(4/4) AAS
今日は私が確認した限りでは
RWY34ビジュアルアプローチは
使用されてない。

314: (庭) 2019/06/06(木)21:17 ID:oOSl6Uhm(1/7) AAS
宮崎からの全日空機
着陸出来ずに上空待機中。

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315: (庭) 2019/06/06(木)21:21 ID:oOSl6Uhm(2/7) AAS
福岡21:00台大混雑

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316: (庭) 2019/06/06(木)21:21 ID:oOSl6Uhm(3/7) AAS
宮崎からの便着陸出来ず
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317: (庭) 2019/06/06(木)21:25 ID:oOSl6Uhm(4/7) AAS
この上海からの便も上空待機

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318: (庭) 2019/06/06(木)21:30 ID:oOSl6Uhm(5/7) AAS
玄界灘で大混雑ﾜﾗﾀ

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忍び寄る羽田からの便

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319: (庭) 2019/06/06(木)21:36 ID:oOSl6Uhm(6/7) AAS
上海便ワロタwww

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320: (庭) 2019/06/06(木)21:49 ID:oOSl6Uhm(7/7) AAS
このスカイマークが最終便

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しかし上海便の迷走は酷いね

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321(2): (やわらか銀行) 2019/06/06(木)22:14 ID:XPBvux2/(1) AAS
気持ち悪い

322: (庭) 2019/06/06(木)23:23 ID:uyoG31Ax(1) AAS
市内最高層がマンションって結構多いのかな・・・

323(2): (庭) 2019/06/07(金)00:57 ID:ohJPWjA+(1) AAS
ひたすら飛行機の画像貼ってる人はなんなのか。

324(3): (庭) 2019/06/07(金)01:12 ID:QIHB3dt8(1) AAS
福岡の飛行機マニア

325: (庭) 2019/06/07(金)06:56 ID:NgHfUthZ(1/11) AAS
アイランドシティのB画地の積水ツインタワーですが、重機が入って作業始まってます！！
これから組みあがっていくのが、本当に楽しみですね！！

326: (庭) 2019/06/07(金)06:57 ID:NgHfUthZ(2/11) AAS
>>323
ここに来るなボケ

327: (庭) 2019/06/07(金)06:57 ID:NgHfUthZ(3/11) AAS
>>324
失せろボケ

328: (庭) 2019/06/07(金)06:58 ID:NgHfUthZ(4/11) AAS
>>321
出禁にしたアホ

329: (庭) 2019/06/07(金)06:58 ID:NgHfUthZ(5/11) AAS
>>324
２度と書き込むなキチガイ

330: (庭) 2019/06/07(金)07:02 ID:NgHfUthZ(6/11) AAS
>>321
>>323
>>324

おまえらここに来るな気色悪い
他に逝けやキチガイども

331: (庭) 2019/06/07(金)07:03 ID:NgHfUthZ(7/11) AAS
ここと
【超高層】福岡市・福岡都市圏情報1【新交通】
2chｽﾚ:develop

この2つのスレは俺が建てた、
気に入らないやつは書き込みするな
よそへ逝けやバカ野郎

332: (庭) 2019/06/07(金)07:08 ID:NgHfUthZ(8/11) AAS
早朝のアジアからの便は
何故上空待機が多いのか？
この前もクアラルンプール便が
着陸出来ずに迷走してた

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333(3): (庭) 2019/06/07(金)07:11 ID:BktHO5+f(1) AAS
変な病人が居着いたな

334(1): (庭) 2019/06/07(金)07:20 ID:NgHfUthZ(9/11) AAS
>>333
俺が建てたスレや
キチガイよそへ逝けや
てか自分で専用のスレ建てろや無能ゴミ
この乞食が二度と書き込むなよ

335: (庭) 2019/06/07(金)07:41 ID:NgHfUthZ(10/11) AAS
>>333
居着いたってお前キチガイか？
俺が建てたのスレや
居着いたのはお前の方だろ
この統合失調症ダボ

336: (庭) 2019/06/07(金)07:46 ID:NgHfUthZ(11/11) AAS
>>333
お前２度と書き込むなや
分かったかこのキチガイめ

337(1): (庭) 2019/06/07(金)08:49 ID:lsfhaAz7(1) AAS
怒りが収まらず３回に分けて投稿ｗ

338(1): (庭) 2019/06/07(金)09:56 ID:17HeDZDc(1/3) AAS
>>334
お前、多分、病気だぞ。

339(1): (庭) 2019/06/07(金)10:04 ID:17HeDZDc(2/3) AAS
【札幌】最高層→オフィス
【仙台】最高層→オフィス
【古屋】最高層→オフィス
【東京】最高層→オフィス
【大阪】最高層→オフィス

【広島】最高層→マンション
【福岡】最高層→マンション

340: (庭) 2019/06/07(金)10:28 ID:F1LZ7IAV(1) AAS
精神を病んだ人か。ホント都市計画板は変な奴が多いな。

341: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/07(金)11:02 ID:putZfiZd(1/7) AAS
>>338
乞食はアンカー向けるな気色悪い
しねやゴキブリ

342: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/07(金)11:02 ID:putZfiZd(2/7) AAS
増設滑走路供用とRWY 34ビジュアル
アプローチ撤廃元年には福岡空港は
とても使い勝手が良くなりますね。
ここ数日着陸経路のスクショを貼ってますけど明らかに意図的にビジュアルアプローチを少なくして背振山超えの久留米上空左旋回か筑豊からの進入で久留米上空右旋回を使おうとしてますね。
南風の時はRWY 16なのでこれは
都心部は全く飛びません。
RWY 34経路変更では今度ソースを貼りますけど 23時最終便の運用が出来る可能性が高いです。
あとビジュアルアプローチでも大回りのルートがとられていました。
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通常のビジュアルアプローチ

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343: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/07(金)11:03 ID:putZfiZd(3/7) AAS
典型的なRWY16混雑時の上空旋回待機

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344(1): (新疆ウイグル自治区) 2019/06/07(金)11:05 ID:putZfiZd(4/7) AAS
さっぽろキチガイがここにも粘着始めたので

【地方中枢】仙台広島福岡【再開発港湾】
2chｽﾚ:develop

に移動して下さい。エゾ民は書き込み禁止です。

345: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/07(金)13:10 ID:putZfiZd(5/7) AAS
>>344
エゾ土人来るなよ腐れるから。
ジンギスカンは書き込み禁止

346: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/07(金)13:13 ID:putZfiZd(6/7) AAS
>>339
乞食しねや２度と書き込むなよ

347: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/07(金)13:13 ID:putZfiZd(7/7) AAS
>>337
さっぽろキチガイゴミ

自分でスレも建てられない無能

池沼しね

348: (庭) 2019/06/07(金)13:49 ID:17HeDZDc(3/3) AAS
【福岡火病】

火病または鬱火病は、怒りの抑制を繰り返すことで、ストレス障害を起こす精神疾患を指す。福岡在住朝鮮人及び福岡市民特有の文化依存症候群の一つである。

349: (庭) 2019/06/07(金)14:34 ID:BD401IcB(1) AAS
ボクは飛行機が好きなんだねぇ
パパに頼んで一度エコノミー席に乗せてもらえよ

350: (庭) 2019/06/07(金)17:03 ID:bLPAOYLW(1/2) AAS
増設滑走路供用とRWY 34ビジュアル
アプローチ撤廃元年には福岡空港は
とても使い勝手が良くなりますね。
ここ数日着陸経路のスクショを貼ってますけど明らかに意図的にビジュアルアプローチを少なくして背振山超えの久留米上空左旋回か筑豊からの進入で久留米上空右旋回を使おうとしてますね。
南風の時はRWY 16なのでこれは
都心部は全く飛びません。
RWY 34経路変更では今度ソースを貼りますけど 23時最終便の運用が出来る可能性が高いです。
あとビジュアルアプローチでも大回りのルートがとられていました。
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通常のビジュアルアプローチ

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今後使われなくなるであろう経路。
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351: (庭) 2019/06/07(金)17:04 ID:bLPAOYLW(2/2) AAS
珍しいRWY16時の上空旋回待機
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352(1): (庭) 2019/06/07(金)19:11 ID:8pYVA5l9(1) AAS
昔、人工島にパラマウントを誘致して
巨大な運河を数棟の超高層ビルが
取り囲むという構想が有ったが
パラマウントと運河は出来なかったけど超高層は当時の予言通りに建って来てるな。後は須崎、那の津埠頭の
機能を新しく埋め立てる箱崎沖合に
移転して新都心建設を残すのみだな
KBC鉄塔あるから160m迄はOKだし
もしRWY34の着陸経路変更になれば
更なる緩和も期待出来る。
ただ残念なのは現空港では運用時間は
延長出来ないと言う事。
これはとても残念です。

353(1): (福岡県) 2019/06/07(金)22:40 ID:sAbG6C6S(1) AAS
>>352
やっぱり住宅地と近いしきついよね
便利なのは良いけど

須崎埠頭跡の新都心計画は180mとかのオフィスが建てばいいな。
あそこは正真正銘のオフィスビルの摩天楼にしてほしい

354(1): (庭) 2019/06/08(土)01:32 ID:8WlbHuTK(1/2) AAS
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355(1): (福岡県) 2019/06/08(土)02:02 ID:vysqJ+Mo(1/3) AAS
>>354
統計(西日本嫌いの印象操作)

356(1): (庭) 2019/06/08(土)03:58 ID:8WlbHuTK(2/2) AAS
>>355
なんでそんなに西日本嫌われてるん？？

357(1): (福岡県) 2019/06/08(土)10:14 ID:vysqJ+Mo(2/3) AAS
>>356
大阪福岡を極度に嫌う理由は東日本の人が変にプライドが高いから下げてるのですよ

358(1): (茸) 2019/06/08(土)13:58 ID:IQgtbttT(1) AAS
関東や東北といったいわゆる農民系の地域は、大阪や福岡といったいわゆる商人系の地域に対して敵愾心持ってるからね。
もちろんベースにあるのは劣等感だけど。

仙台と横浜の都会度比較
Twitterﾘﾝｸ:i

誰の目にも普通に仙台の圧勝みたい。
横浜には仙台のような都会がないからね。
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)

359: (東京都) 2019/06/08(土)14:54 ID:mnZi9jt2(1/2) AAS
>>358

何を基準に都会と言っているのか謎。

横浜みなとみらい界隈の方がよほど都会。
一流企業の本社や研究センターがあり、街も洗練されている。

360: (東京都) 2019/06/08(土)14:55 ID:mnZi9jt2(2/2) AAS
>>357
大阪福岡が東京のプライドを傷付けてるって大阪福岡の人は思ってるの・・・？

361: (庭) 2019/06/08(土)17:14 ID:KvRVJTla(1/12) AAS
>>353
心配要りません。着実に経路変更と
須崎(那の津)の機能移転の方向で
進んでいます。箱崎浜の沖合い埋め立ての免許が今年中に下りそうですので。

362: (庭) 2019/06/08(土)17:39 ID:KvRVJTla(2/12) AAS
素晴らしいRWY34側 ILS計器着陸
久留米上空旋回

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ご心配無く新潟便と名古屋便も
これと同じで久留米上空旋回からの
着陸しますんで。

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363: (庭) 2019/06/08(土)18:04 ID:+OZQj/Hr(1) AAS
市電8の字ループ

丘珠空港って大阪空港や名古屋空港と同じようなサブ的な役割？

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364(3): (庭) 2019/06/08(土)20:46 ID:KvRVJTla(3/12) AAS
*市街地の密度と拡がり福岡＞札幌

*都心部の超高層の本数と高さ札幌＞福岡
*郊外の超高層福岡＞札幌

*同等面積辺りの人口福岡＞札幌

*地下鉄路線網札幌＞福岡

*私鉄、都市高速福岡＞札幌

*港湾機能福岡＞＞＞＞＞＞＞札幌w

*副都心の規模福岡＞札幌

*面積を考慮しない単純な人工

札幌＞福岡

こうして見ていくと札幌民の心の拠り所である都心部の超高層も
数年後には逆転してるだろう。

RWY34着陸経路変更で福岡はこれから都心部が本格的に開発始動する。
上がり目はあっても下がり目は無し。

まぁ地下鉄だけはエゾ首都に花を持たせてやろうか。こてんぱんにやっつけるのも可哀想だしwww

365: (庭) 2019/06/08(土)20:49 ID:KvRVJTla(4/12) AAS
>>364
都心部の超高層で
札幌が広島や福岡に抜かれた時
こいつらの非常につまらん自尊心は
どうなるかな？

涙目で人口、人口って言うんだろうなwww

366(1): (庭) 2019/06/08(土)20:51 ID:KvRVJTla(5/12) AAS
てかさ
現時点で殆んどの指標で
福岡に負けてるのが理解出来ない
エゾ民てマジキチガイだな。

367(1): (庭) 2019/06/08(土)20:53 ID:mr83bDy4(1/4) AAS
>>364

さすが福岡！

最近パルコとハンズが札幌に遅れる事30年、やっと福岡に進出してホルホル殺到してるだけある！

368(1): (庭) 2019/06/08(土)20:54 ID:mr83bDy4(2/4) AAS
>>366
現実見てごらん。

福岡は明太子スラム人口150万人だよ。

369(1): (庭) 2019/06/08(土)20:55 ID:mr83bDy4(3/4) AAS
>>364
副都心にマンションしか建てないのカッペ都市福岡・・・

370: (庭) 2019/06/08(土)21:03 ID:KvRVJTla(6/12) AAS
>>367
>>369
エゾ民て簡単に釣れるから面白いwww

371(1): (庭) 2019/06/08(土)21:04 ID:KvRVJTla(7/12) AAS
>>368
簡単に釣れるゴキブリwww

372: (庭) 2019/06/08(土)21:21 ID:KvRVJTla(8/12) AAS
エゾ民札幌に新幹線開通する頃には
福岡はRWY34着陸経路変更と
須崎、那の津の再開発が始まってるから激変した都心部をエゾ民に見せつける事になるけど良いかな？

373: (庭) 2019/06/08(土)21:33 ID:mr83bDy4(4/4) AAS
>>371
ゴキブリの本番福岡が自己紹介かよw
福岡の街中巨大ゴキブリだらけじゃねーかw

【チャバネゴキブリ数】
福岡＞＞＞＞＞札幌(涙)

【チャバネゴキブリサイズ】
福岡＞＞＞＞札幌(涙)

374: (庭) 2019/06/08(土)21:52 ID:KvRVJTla(9/12) AAS
*市街地の密度と拡がり福岡＞札幌

*都心部の超高層の本数と高さ札幌＞福岡
*郊外の超高層福岡＞札幌

*同等面積辺りの人口福岡＞札幌

*地下鉄路線網札幌＞福岡

*私鉄、都市高速福岡＞札幌

*港湾機能福岡＞＞＞＞＞＞＞札幌w

*副都心の規模福岡＞札幌

*面積を考慮しない単純な人工

札幌＞福岡

こうして見ていくと札幌民の心の拠り所である都心部の超高層も
数年後には逆転してるだろう。

RWY34着陸経路変更で福岡はこれから都心部が本格的に開発始動する。
上がり目はあっても下がり目は無し。

まぁ地下鉄だけはエゾ首都に花を持たせてやろうか。こてんぱんにやっつけるのも可哀想だしwww

375(1): (庭) 2019/06/08(土)21:55 ID:KvRVJTla(10/12) AAS
*市街地の密度と拡がり福岡＞札幌

*都心部の超高層の本数と高さ札幌＞福岡
*郊外の超高層福岡＞札幌

*同等面積辺りの人口福岡＞札幌

*地下鉄路線網札幌＞福岡

*私鉄、都市高速福岡＞札幌

*港湾機能福岡＞＞＞＞＞＞＞札幌w

*副都心の規模福岡＞札幌

*面積を考慮しない単純な人口

札幌＞福岡

こうして見ていくと札幌民の心の拠り所である都心部の超高層も
数年後には逆転してるだろう。
マジで超高層の高さだけが最後の砦だからな去年辺りから福岡の高さ制限緩和策がどんどん出て来て内心焦って居るんですか？超高層ですら福岡に抜かれたらジエンド。エゾ終了。

RWY34着陸経路変更で福岡はこれから都心部が本格的に開発始動する。
上がり目はあっても下がり目は無し。

まぁ地下鉄だけはエゾ首都に花を持たせてやろうか。こてんぱんにやっつけるのも可哀想だしwww

376(1): (茸) 2019/06/08(土)22:09 ID:XG+fOIID(1/3) AAS
新幹線開通が今頃の時点で察し
自慢の人口も名古屋くらい多けりゃいいのに中途半端だし、
都市圏、大都市圏になると福岡が上だし
超高層も新都心開発などで福岡が圧倒するし

その事について本気で考えてみたら？

377: (庭) 2019/06/08(土)22:19 ID:KvRVJTla(11/12) AAS
>>376
認めたく無いんだろうな
他の都市は福岡は航空法で
都心部に超高層建てられないのに
郊外にどんどん建てて街が広がっていると言うまともな意見が仙台、広島からは出るんだが札幌民だけは
航空法が理解出来ないのか？
池沼なのか？知らないけど
Google画像で博多駅と札幌駅の画像
ドヤ顔で貼り付けて満足してる
程度の低いやつらだから
超高層であと数年後福岡に抜かれたら
生きて行けないんじゃね。
多分札幌新幹線開通よりも福岡の着陸経路変更が先に始まるからね。

378: (庭) 2019/06/08(土)22:29 ID:KvRVJTla(12/12) AAS
ついでに言うと港の整備で
須崎を含むウォーターフロントネクストも外資系ホテルやら100m超えが
どんどん建つしもう札幌に勝ち目はないんだが全ては港を軽視してきた結果だが。

379: (茸) 2019/06/08(土)22:32 ID:XG+fOIID(2/3) AAS
勿論内陸都市でも発展してるところはあるが
札幌の地理的状況だと港を軽視したらおしまい。

380: (茸) 2019/06/08(土)22:42 ID:XG+fOIID(3/3) AAS
須崎埠頭跡の新都心には
180m×2棟 150m×2棟 100m〜150m×5棟くらいのオフィス、ホテルは欲しいですね。

381(1): (チベット自治区) 2019/06/08(土)22:45 ID:7L8Nb+Xi(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[gif]:i.imgur.com

札幌なんてド田舎のカスだよ
福岡は札幌なんか眼中にない
札幌のライバルは岡山とか

382: (庭) 2019/06/08(土)23:16 ID:7wmFS0AO(1/2) AAS
福岡の場合構想段階から起工迄が早い。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

特に今回は航路を更に深く掘り下げる為に出るしゅんせつ土砂を埋め立てに利用するため一石二鳥でもあり
想像以上に早く完工する可能性が高い。無論空港の方はそれより先に
動き出す。

383: (庭) 2019/06/08(土)23:19 ID:7wmFS0AO(2/2) AAS
以上の事から天神でKBCアンテナ根拠としての160m緩和

須崎埠頭は更にKBCアンテナよりも
北に位置するので180m程度の緩和に
期待が持たれる。首都機能の一部バックアップと言う話も出てるし。
楽しみだ❗

384: (福岡県) 2019/06/08(土)23:32 ID:vysqJ+Mo(3/3) AAS
少しでも首都機能を他所に移さないとね。
首都直下型地震とか起きたら怖いし
福岡はうってつけだと思う。

うーん、やはり180mでも迫力はあるが200mは欲しいよなー
空港近すぎるし規制緩和にも限度があることは分かってるが

385(1): (茸) 2019/06/09(日)00:04 ID:DxyKvuMp(1/3) AAS
那の津新都心は150m以上のオフィスorホテルが最低でも7〜8棟は欲しいな

200m×2棟or180m×2棟
150m〜180m×2棟
100m〜150m×5棟

位が理想的

386: (茸) 2019/06/09(日)00:05 ID:DxyKvuMp(2/3) AAS
>>385
100m以上ですね

387: (庭) 2019/06/09(日)00:42 ID:fPB8OIGP(1) AAS
>>375
おい！
バカ多カッペ岡！
こんな無理やり項目絞りこんで悲しくないか・・・？？

福岡は地面にビッシリ生えるコケみたいな低層スラム都市だろ。

もう福岡の「狭い！」「小さい！」「臭い！」「低い！」短小包茎自慢は恥ずかしょ。

388: (茸) 2019/06/09(日)01:26 ID:DxyKvuMp(3/3) AAS
札幌なりすましか知らんが
ネタに走ってるね笑

マジもんの札幌人だったら
笑えないが

389: (庭) 2019/06/09(日)01:54 ID:IZ+vh6+k(1) AAS
多分煽り系はほぼ成りすましだよ
どうにかして対立させたいんだろうね

390: (東京都) 2019/06/09(日)06:57 ID:wEixzp5X(1/2) AAS
>>381
福岡すくなっ！
北九州と合わせてこれかよww
恥ずかしいww

391(2): (東京都) 2019/06/09(日)07:03 ID:wEixzp5X(2/2) AAS
馬鹿多だかカッペ岡だが知らんが現実みろ！

【ブランド力】札幌＞＞＞ﾁｬﾊﾞﾈ福岡
【人気度】札幌＞＞＞ﾁｬﾊﾞﾈ福岡
【オリンピック開催】札幌＞＞＞福岡
【サッカーワールドカップ開催】
札幌＞＞＞福岡
【スキーワールドカップ開催】
札幌＞＞＞福岡
【オリンピックメダル取得数】
札幌＞＞＞福岡
【ノーベル賞受賞者数】
札幌＞＞＞福岡
【地下街規模】札幌＞＞＞福岡
【地下鉄黒字】札幌＞＞＞福岡
【地下鉄規模】札幌＞＞＞福岡
【高層ビル棟数】札幌＞＞＞名古屋
【ドーム規模機能金額】札幌＞＞＞福岡
【ドーム黒字】札幌＞＞＞福岡
【ミシュラン発刊年】札幌＞＞＞福岡
【ミシュラン星数】札幌＞＞＞福岡
【パルコオープン】札幌＞＞＞福岡
【東急ハンズオープン】札幌＞＞＞福岡
【空港】札幌＞＞＞福岡
【人口】札幌＞＞＞福岡
【歓楽街】札幌＞＞＞福岡
【DID地区人口】札幌＞＞＞福岡

【ゴキブリ数】福岡＞＞＞札幌
【一人あたりのキムチ消費量】
福岡＞＞＞札幌

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

392: (庭) 2019/06/09(日)08:14 ID:3DMvPpBT(1/32) AAS
皆さんお早うございます
スレ建て本人です、
ここを含めてわたしが建てた4つの
スレで
この馬鹿は同じ画像を貼り付けて

何とか対立を煽ろうと必死ですが
こいつは札幌民では有りません
ただ福岡を陥れる事を狙っており
悪質です。
皆さまに於かれましてはキチガイは
あぼーんして引き続き書き込み下さいますようにお願いします
>>391

393(1): (庭) 2019/06/09(日)08:22 ID:3DMvPpBT(2/32) AAS
>>391
ドーム規模機能金額と

ドーム黒字が札幌が勝っているなら

プロ野球観客動員数で

圧倒的に福岡＞＞＞＞札幌

何故かな？てか札幌なりすまし
バレてるぞ

394(1): (庭) 2019/06/09(日)11:11 ID:3DMvPpBT(3/32) AAS
*市街地の密度と拡がり福岡＞札幌

*都心部の超高層の本数と高さ札幌＞福岡
*郊外の超高層福岡＞札幌

*同等面積辺りの人口福岡＞札幌

*地下鉄路線網札幌＞福岡

*私鉄、都市高速福岡＞札幌

*港湾機能福岡＞＞＞＞＞＞＞札幌w

*副都心の規模福岡＞札幌

*面積を考慮しない単純な人口

札幌＞福岡

こうして見ていくと札幌民の心の拠り所である都心部の超高層も
数年後には逆転してるだろう。
マジで超高層の高さだけが最後の砦だからな去年辺りから福岡の高さ制限緩和策がどんどん出て来て内心焦って居るんですか？超高層ですら福岡に抜かれたらジエンド。エゾ終了。

RWY34着陸経路変更で福岡はこれから都心部が本格的に開発始動する。
上がり目はあっても下がり目は無し。

まぁ地下鉄だけはエゾ首都に花を持たせてやろうか。こてんぱんにやっつけるのも可哀想だしwww

395(2): (庭) 2019/06/09(日)11:20 ID:3DMvPpBT(4/32) AAS
札幌市、国交省のスマート都市モデルに
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com

国土交通省は31日、札幌市がICT
（情報通信技術）を活用して市民の
運動不足を解消しようする取り組みをスマートシティの先行モデル事例
に選んだ。全国から15自治体が選れ、国から財政支援を受けながら取り組みを加速させる。

札幌市は冬の積雪で歩きにくいこと
から運動不足の市民の割合が多く、
健康寿命が政令市の中でワースト3位。そこで札幌市内の官民が組み、
市民が商業施設などに立ち寄る
とスマートフォン（スマホ）
にポイントがたまる仕組みを作った。健康促進に役立てるだけでなく、
人が移動したり滞在したりする動きをデータで捉えて集客にも役立てられるようにした。

396: (庭) 2019/06/09(日)15:30 ID:3DMvPpBT(5/32) AAS
さてこの2つの仁川便と
2つの羽田便 1つの松本便は
どのルートで着陸しますやら？

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

397: (庭) 2019/06/09(日)17:03 ID:3DMvPpBT(6/32) AAS
何を基準に小回りと大回りを振り
分けているんだろうか？羽田便

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

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398(2): (茸) 2019/06/09(日)17:11 ID:VkQ7Mzlm(1) AAS
札幌人は現実逃避しかしないから

東急ハンズとパルコに関しては売上が今福岡のが上だから悲しくなるよ

新幹線バブル(笑)で建てる最高層はマンションでしかも広島より低いの

笑えてくるね

399: (庭) 2019/06/09(日)17:33 ID:3DMvPpBT(7/32) AAS
>>395
健康寿命が政令指定都市でワースト3位ってそんな所住みたくないね。

400: (庭) 2019/06/09(日)17:34 ID:3DMvPpBT(8/32) AAS
>>398
広島に高さで負けてる事を広島民は
別に指摘しないけど何の根拠もなく
高さは4都市の中では1番と思い込んでる所が痛いね。

401: (庭) 2019/06/09(日)18:12 ID:3DMvPpBT(9/32) AAS
まだ滑走路増設に決まる前の話。
もし海上空港建設に
なったら現空港跡地は首都機能のバックアップ候補地だったんだよな。

つくづく海上作ってたらな！と残念で
ならないね。24時間運用出来たし
アジア中東から続々と就航出来たのにね逃した魚は大きい。

402: (庭) 2019/06/09(日)18:18 ID:3DMvPpBT(10/32) AAS
高さ制限の方は色々な策で緩和は出来ても
現在地での早朝、深夜の運航は
不可能。これだけはどうにもならない
地元が頑張って資金捻出して
国にも相当の負担してもらい
何が何でも海上に決めるべきだった。

403(2): (チベット自治区) 2019/06/09(日)18:29 ID:+vxnbvAU(1) AAS
福岡人がどんだけ理屈並べてビル建てられない言い訳しようが田舎臭い町並みは変えられないよ。
他県民は興味ないもの
現在の福岡の景観、それが全て
つまり、福岡＝田舎のイメージは高層ビルが数本建てられるまで永遠に変えられない
ある知り合いの都民は福岡を多摩の町みたいだねと言っていた。
その現実を受け止めた方がいい

ちなみに私は札幌人じゃありませんので
まあ札幌の方が福岡より都会だと思っていますがね
それでは

404: (庭) 2019/06/09(日)18:40 ID:3DMvPpBT(11/32) AAS
今、南風に変わった模様

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

405: (庭) 2019/06/09(日)18:42 ID:3DMvPpBT(12/32) AAS
RWY16に切り替わった

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

406: (庭) 2019/06/09(日)18:57 ID:3DMvPpBT(13/32) AAS
高雄からの飛行機カッコいいの来た

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

407(1): (庭) 2019/06/09(日)18:59 ID:3DMvPpBT(14/32) AAS
>>403
そうか良かったのぉ
エゾ民

408: (庭) 2019/06/09(日)19:02 ID:3DMvPpBT(15/32) AAS
619 名無し＠良識派さん 2019/06/01(土) 10:28:09
札幌市、国交省のスマート都市モデルに
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com

国土交通省は31日、札幌市がICT
（情報通信技術）を活用して
市民の運動不足を解消しようする
取り組みをスマートシティの
先行モデル事例に選んだ。
全国から15自治体が選ばれ、
国から財政支援を受けながら取り組みを加速させる。

札幌市は冬の積雪で歩きにくい
ことから運動不足の市民の割合が
多く、健康寿命が政令市の中で
ワースト3位。そこで札幌市内の官民が組み、市民が商業施設などに立ち寄るとスマートフォン（スマホ）に
ポイントがたまる仕組みを作った。
健康促進に役立てるだけでなく、
人が移動したり滞在したりする動きをデータで捉えて集客にも役立てられるようにした。

↑こんな街住みたくないねwww.www.

409(1): (茸) 2019/06/09(日)20:47 ID:Oh6qlCaZ(1) AAS
札幌がどんだけ福岡に嫉妬してるかって事は理解した。

福岡に行ったことあるやつならまず高層ビル云々より天神、中洲の繁華街、歓楽街を毎回楽しみにする人が多いんだけどなぁ

札幌の薄野も勿論良いよ

高層ビルがどうこういって福岡下げしてる人は
福岡の航空路改正後の新都心開発を待ってればいいよ

411(3): (やわらか銀行) 2019/06/09(日)21:52 ID:O5Gg0xHa(1) AAS
仮に福岡に高層ビルが林立してもそれは都会になるってわけではないことを福岡人は理解してないな
もっぱら東京や大阪が都会って言われることと高層ビルの多さは関係ないんだよ

412(8): (庭) 2019/06/09(日)22:03 ID:3DMvPpBT(17/32) AAS
現在のビジュアルアプローチで
最もＵの字の間隔が狭いルート(極限)
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

増設滑走路は現滑走路より西側に約200mずれます。当初は離陸専用と見られていたけど着陸にも使われる事が
判明しました。そうすると必然的に
このビジュアルアプローチのＵの字の
都心部上空を飛ぶルートも自動的に西側へ約200mずれます。そうすると
仮にビジュアルアプローチが直ぐに
撤廃されないとしても

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
↑このルートがデフォルトのアプローチになります。あとは結果に語らせろです。そのビジュアルアプローチも
以前は視界不良時のみ久留米からの
計器着陸に変更されてましたが
ここ1ヶ月くらいは視界良好にも関わらず久留米上空旋回の

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com や

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.comが
多用されてます。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
多分ビジュアルアプローチ撤廃に向けて様々なルートでの騒音の値を計測してる可能性が有ります。明日早速
大阪航空局に問い合わせてみますが。

413(1): (庭) 2019/06/09(日)22:16 ID:3DMvPpBT(18/32) AAS
>>411
それを１番気にしてるのは札幌民だろ？様々な超高層指標引っ張り出して
優越感に浸る。
愚かな札幌民は航空法で都心部に建てられない福岡の事情を認めたくない、
何故ならそれを認めたら
唯一の優越感に浸れる都心部超高層
のプライド、アイデンティティーを
侵食されるからだろ？
低層、韓国、釜山の衛星都市等と
福岡を罵倒するがプサンの街並み見たことあるか？君達のこよなく愛するさっぽろを遥かに上回る街並みが
そこにあるんだが。それと多少なりとも韓国人が札幌で消費してくれる
効果は何とする？それとも札幌だけは
韓国人の旅行客が極端に少ないとでも
言うのか？まぁ札幌新幹線開通と
福岡の着陸経路変更&須崎新都心開発
どちらが先になるか見物だな。
その時にもう君達に出来る言い訳は
地下鉄路線数と面積を全く考慮しない
単純人口しか残ってないが。
その時に勝負は決まる。まぁ見ていなさい。こちらは勝算あるから
こんな事も書ける訳だし。

414: (庭) 2019/06/09(日)22:25 ID:3DMvPpBT(19/32) AAS
ビートル、カメリアライン、関釜フェリー、福岡は下関とも連携しながら
韓国からの旅客をどんどん増やして行く。港も香椎パークポートとアイランドシティコンテナターミナルと箱崎沖合い埋め立てでどんどん貨物量の増大に対処して行く札幌民は港は都市の発展にあまり関係ないと言う考えらしいのでそれはそれで良い。私達福岡は
福岡の価値観を押し付けはしないし
訪れる韓国人のお客様を馬鹿にしたりしない。very welcomeだ。

415: (庭) 2019/06/09(日)22:30 ID:3DMvPpBT(20/32) AAS
ビートル、カメリアライン、関釜フェリー、福岡は下関とも連携しながら
韓国からの旅客をどんどん増やして行く。港も香椎パークポートとアイランドシティコンテナターミナルと箱崎沖合い埋め立てでどんどん貨物量の増大に対処して行く札幌民は港は都市の発展にあまり関係ないと言う考えらしいのでそれはそれで良い。私達福岡は
福岡の価値観を押し付けはしないし
訪れる韓国人のお客様を馬鹿にしたりしない。very welcomeだ。

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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416: (庭) 2019/06/09(日)22:37 ID:3DMvPpBT(21/32) AAS
ビートル、カメリアライン、関釜フェリー、福岡は下関とも連携しながら
韓国からの旅客をどんどん増やして行く。港も香椎パークポートとアイランドシティコンテナターミナルと箱崎沖合い埋め立てでどんどん貨物量の増大に対処して行く札幌民は港は都市の発展にあまり関係ないと言う考えらしいのでそれはそれで良い。私達福岡は
福岡の価値観を押し付けはしないし
訪れる韓国人のお客様を馬鹿にしたりしない。基本はVery Welcomeだ。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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417: (庭) 2019/06/09(日)22:50 ID:3DMvPpBT(22/32) AAS
2019年度にも公有水面の埋め立てに
必要な免許取得などの手続きに入る
方針を示した。

福岡は港だけは本当に速攻で整備するからな都市高速のアイランドシティ乗り入れも予定より早かったし

あと須崎埠頭の今の物流機能を
箱崎沖合いに移転、集約、
これも恐らくスピード感を持ってやるはず。

増設滑走路の供用開始時には
RWY34はビジュアルアプローチ撤廃か
若しくは
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
大回りのビジュアルアプローチを
一定期間使うのか？何故大回りなのかは？
>>412
に書いたので参照願います。(西側へ約200mずれる件)

418: (庭) 2019/06/09(日)22:51 ID:3DMvPpBT(23/32) AAS
2019年度にも公有水面の埋め立てに
必要な免許取得などの手続きに入る
方針を示した。

福岡は港だけは本当に速攻で整備するからな都市高速のアイランドシティ乗り入れも予定より早かったし

あと須崎埠頭の今の物流機能を
箱崎沖合いに移転、集約、
これも恐らくスピード感を持ってやるはず。

増設滑走路の供用開始時には
RWY34はビジュアルアプローチ撤廃か
若しくは
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
大回りのビジュアルアプローチを
一定期間使うのか？何故大回りなのかは？
>>412
に書いたので参照願います。(西側へ約200mずれる件)

419: (庭) 2019/06/09(日)23:10 ID:3DMvPpBT(24/32) AAS
2019年度にも公有水面の埋め立てに
必要な免許取得などの手続きに入る
方針を示した。

福岡は港だけは本当に速攻で整備するからな都市高速のアイランドシティ乗り入れも予定より早かったし

あと須崎埠頭の今の物流機能を
箱崎沖合いに移転、集約、
これも恐らくスピード感を持ってやるはず。

増設滑走路の供用開始時には
RWY34はビジュアルアプローチ撤廃か
若しくは
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
大回りのビジュアルアプローチを
一定期間使うのか？何故大回りなのかは？
>>412
に書いたので参照願います。(西側へ約200mずれる件)

420: (庭) 2019/06/09(日)23:10 ID:3DMvPpBT(25/32) AAS
2019年度にも公有水面の埋め立てに
必要な免許取得などの手続きに入る
方針を示した。

福岡は港だけは本当に速攻で整備するからな都市高速のアイランドシティ乗り入れも予定より早かったし

あと須崎埠頭の今の物流機能を
箱崎沖合いに移転、集約、
これも恐らくスピード感を持ってやるはず。

増設滑走路の供用開始時には
RWY34はビジュアルアプローチ撤廃か
若しくは
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
大回りのビジュアルアプローチを
一定期間使うのか？何故大回りなのかは？
>>412
に書いたので参照願います。(西側へ約200mずれる件)
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

421: (庭) 2019/06/09(日)23:11 ID:3DMvPpBT(26/32) AAS
2019年度にも公有水面の埋め立てに
必要な免許取得などの手続きに入る
方針を示した。

福岡は港だけは本当に速攻で整備するからな都市高速のアイランドシティ乗り入れも予定より早かったし

あと須崎埠頭の今の物流機能を
箱崎沖合いに移転、集約、
これも恐らくスピード感を持ってやるはず。

増設滑走路の供用開始時には
RWY34はビジュアルアプローチ撤廃か
若しくは
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
大回りのビジュアルアプローチを
一定期間使うのか？何故大回りなのかは？
>>412
に書いたので参照願います。(西側へ約200mずれる件)
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

422: (庭) 2019/06/09(日)23:14 ID:3DMvPpBT(27/32) AAS
札幌の奴ってソース出さないから
何でも気楽に書けるのな。

624 名無し＠良識派さん 2019/06/03(月) 23:20:33
卸センター再開発も、北4東6再開発も、苗穂駅移転再開発も計画から5年以上遅れたけど、規模も当初の3倍以上になっているから結果オーライかな。

北8西1再開発もさっぽろ駅に接続する地下歩行空間整備がはじまったね。
37階の高層が50階になったし、待てば待つ程規模が大きくなっていくものなのかな。

423: (庭) 2019/06/09(日)23:21 ID:3DMvPpBT(28/32) AAS
札幌駅東側だけでもこれだけがある

北8西1再開発
北7東1再開発
北6東2再開発北6東3再開発　北6東4再開発
北5西2再開発、北5西1再開発、北5東1再開発、北5東10再開発
北4東6再開発　北4東7再開発
北3東10、北3東11再開発

新幹線開通前に土地の確保の意味もあるだうけど、札幌駅周辺だけでこんだけだから、そりゃ車窓も風景も激変するよね。

↑ソース出してくれないと、構想だけならいくらでも有るからね。

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