[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part71 (1002ﾚｽ)
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223(1): (茸) 2019/05/14(火)16:39 ID:kjr+SSzM(2/2) AAS
>>218
大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
各々の鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
乗り換えにしてもわざと歩かせて不便にして“乗り換えついでに買い物してほしい”というセコい思想になっていた。
そうやって大阪は街が鉄道各社に帰属してバラバラに分断された不便な構造になっていった。
一見大阪は鉄道網は立派だが、上記のようなことからやたら乗り換えだらけだったり、何かと歩かされまくったり、アホみたいに不便なことが多かった。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今さらになってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなったわけ(手遅れなうえ会社跨ぎの弊害も大きく、時短効果も大したことない)。
逆に名古屋は大規模な鉄道網を名鉄一社でやってるから各路線の相互直通なんかもすんなり行われている。
名鉄名古屋駅もそうだが金山駅から各方面に行けるのも便利。中部空港へも岐阜や犬山からも直通で行けるからね。
カオスな名鉄名古屋駅というのも名鉄だからこその現象。
実質的に散らかった鉄道の統合が出来てる状態。湘南新宿ラインやら東京上野ラインなんかより先を行ってたようなもの。
また名鉄は愛知や岐阜の主要なエリアをカバーし、近鉄は三重をカバーし、その名鉄と近鉄が名駅ハブターミナルで隣同士で共存共栄の関係になってるからまた便利なんだよね。
二大私鉄が接続する日本唯一の私鉄ハブターミナルを実現している。
更に名鉄と近鉄はターミナルビルを一体開発する。
大阪じゃありえないし、やりたくても出来ない。
大阪がアホみたいに自慢してる鉄道工事にしても今までが糞不便過ぎたゆえのそれで、名古屋からしたら既に出来てるものなんだよねw
267(3): (チベット自治区) 2019/05/14(火)23:10 ID:aSMXWrdT(1/4) AAS
>>223
何を言っても名古屋地区は街や中心部が面ではなく点だからだな
古い中心地の栄という点とこれと言って取り柄の無い名駅と言う点
で、街には全く魅力が無いので観光でも買い物でも名古屋に訪れようという人は1%というアンケートが有るほどの不人気
私鉄の名鉄が実は名古屋市民には利用しにくい所にしか通ってないし
近鉄は大阪の会社が名古屋を植民地にするために通した路線
広い視野で見たら名古屋は東京や大阪みたいに観光的にも商業的にも目的地にはならず、事実として鉄道は名古屋駅は通過しやすくできているし高速道路も名古屋をスルーパスしやすい構造になっているよね。
名古屋民がどれほど便利で住み良い街と言っても多くの日本人には届かない。
だって、退屈で詰まらない街なんだもん。
でも、中国人には大人気で急激に移住者が増加している。
日本人居住者は減っているのにな
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