[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part71 (1002ﾚｽ)
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50: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/12(日)17:42:19.07 ID:IM6mjP2T(5/7) AAS
糞スレッド…(笑笑)
96(1): (公衆) 2019/05/13(月)19:00:32.07 ID:bKGfKEmp(1) AAS
市内GDP横浜に負けてることが、
余程悔しいのかね。そんなことより、
200Μのビル建てろよ。
346: (SB-iPhone) 2019/05/15(水)17:53:19.07 ID:jQwXUr3/(3/3) AAS
あとこれもな
横浜の企業転入超過数は千葉県に次ぐ全国2位。帝国データによると、「県内自治体は横浜市を中心に企業誘致に積極的で、効果が出ている」という。
05年から15年までの11年間に県内へ移転した企業は2996社。
転出が2185社で811社の転入超過となっている。今後も日本KFCホールディングスが17年2月下旬に東京都渋谷区から、京浜急行電鉄が19年に東京都港区から、それぞれ横浜市に本社を移転させる予定があるなど、転入超過が期待できそうだ。
382(1): (dion軍) 2019/05/15(水)20:02:07.07 ID:U6Q++HVD(2/6) AAS
>>380
近鉄もあるよ（ただし、本社大阪市だけど）
456: (東京都) 2019/05/16(木)09:49:15.07 ID:ZolV2Mc8(1/2) AAS
ハブ爺がチベットさんに悉く論破されてて草w
558: (茸) 2019/05/16(木)23:12:08.07 ID:XNK2rLWh(3/4) AAS
不便になるのは大阪な！
646(1): (禿) 2019/05/17(金)17:54:16.07 ID:OowH1qgx(1) AAS
リニアで浮かれるバカは日本人だけ
外部ﾘﾝｸ:newsphere.jp
◆国内の採算性を懸念
記録に湧いた日本の報道とは対照的に、海外メディアは醒めた見方で、コストに注目している。
ブルームバーグは、東京−名古屋間のコストは5兆5200億円で、大阪まで延伸すれば、760億ドル（約9兆円）かかると報じ、経済的に意味を成すのかと問う。
ガーディアン紙は、80％以上はトンネルになることから、建設コストは東京−名古屋間だけで1000億ドル（約12兆円）としている。
東京にあるアトランティス・インベストメントのエドウィン・マーナー氏は、人口が減少する日本でのリニア建設は「資源の誤った配置」だと指摘し、需要が限定的であるとして、その採算性を疑問視する（ブルームバーグ）。
◆輸出もハードルは高い
ブルームバーグは、高速鉄道の輸出は、日本、中国、フランス、ドイツの間で熾烈な競争になっていると指摘。
BBCによれば、現在稼働中のものでは、上海のリニアの巡航速度が約430キロ、新幹線が約320キロ、ユーロスターの高速列車が300キロとなっており、
開業すればその最高スピードは505キロと予測されるリニアは、ダントツに速い。
海外メディアは、4月26日から訪米する安倍首相が、アメリカの高速鉄道計画に売り込みをかけることは必至で、
日本がリニアの輸出に積極的だと述べるが、高価な技術に買い手がつくかどうかは分からないとする。
カリフォルニアの860億ドル（約10兆円）の高速鉄道計画は、連邦議会の予算カットの影響などを受け、現在も難航中。
イギリスでは、500億ポンド（約9兆円）の費用が法外だとし、2026年開業予定のマンチェスター−リーズ間の高速鉄道建設中止を求める動きが出ている。
車両メーカーの中国南車などは、リニア技術に頼らず欧州のライバルと互角に戦い、さまざまなプロジェクトを受注していると言い（ブルームバーグ）、価格で勝負が現実的だ。
671: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/17(金)20:04:32.07 ID:7N3PDa7H(6/12) AAS
まぁ日本の肛門の終わりナゴヤくんだりの僻地の知多半島はG20サミットを開催する事が出来る位にはインフラ整備をして頂きたい処ですわ…(笑笑)
722: (東京都) 2019/05/18(土)00:54:53.07 ID:lFdbmaVv(1/2) AAS
この静岡婆さんほど「負け犬」という言葉が似合う人間はいないね…
849: (禿) 2019/05/18(土)18:06:43.07 ID:OIKekCJG(1) AAS
阿呆坂も横恥も
令和九年になれば
秘境扱い←(笑)
逆に
スーパーアトラクション＝リニア乗りたくて
老若男女が名駅に押し寄せる
スペースマウンテンより大行列のリニア
令和九年某月某日
(笑)
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