[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part71 (1002ﾚｽ)
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267(3): (チベット自治区) 2019/05/14(火)23:10:00.01 ID:aSMXWrdT(1/4) AAS
>>223
何を言っても名古屋地区は街や中心部が面ではなく点だからだな
古い中心地の栄という点とこれと言って取り柄の無い名駅と言う点
で、街には全く魅力が無いので観光でも買い物でも名古屋に訪れようという人は1%というアンケートが有るほどの不人気
私鉄の名鉄が実は名古屋市民には利用しにくい所にしか通ってないし
近鉄は大阪の会社が名古屋を植民地にするために通した路線
広い視野で見たら名古屋は東京や大阪みたいに観光的にも商業的にも目的地にはならず、事実として鉄道は名古屋駅は通過しやすくできているし高速道路も名古屋をスルーパスしやすい構造になっているよね。
名古屋民がどれほど便利で住み良い街と言っても多くの日本人には届かない。
だって、退屈で詰まらない街なんだもん。
でも、中国人には大人気で急激に移住者が増加している。
日本人居住者は減っているのにな
302: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/15(水)09:24:35.01 ID:/Xv+NghH(4/13) AAS
「終身雇用守るの難しい」トヨタ社長が“限界”発言
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
自動車業界トップも終身雇用の
継続は難しいとの認識です。
日本自動車工業会・豊田章男会長：
「なかなか終身雇用を守っていくというのは
難しい局面に入ってきたのではないかと」
トヨタの豊田社長は業界団体のトップとして、
終身雇用について「雇用を続けている企業に
インセンティブがあまりない」などと述べ、
今のままでは継続は難しいとの認識を示しました。
一方、中途や派遣の社員が増えているとして、
「やりがいのある仕事に就けるチャンスは
広がっている」と述べました。終身雇用を
巡っては、経団連の中西宏明会長も
「終身雇用なんてもう守れないと思っている」と
発言しています。
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↑
年越し派遣大国の愛知犬が悔しいニダぎゃ…と吠えててワロタ…(笑笑)
304: (庭) 2019/05/15(水)11:44:02.01 ID:FsRSiEp+(1) AAS
東京と名古屋ってどっちが上なの？
375(1): (広西チワン族自治区) 2019/05/15(水)19:32:17.01 ID:XI68F0AG(5/8) AAS
ブラジル人は多いよ
この前 大統領選があったけど
領事館のまえは人だかりが出来ていた
中国人はいくら沢山いても選挙ないから
国際都市ええねえ
636: (庭) 2019/05/17(金)14:16:59.01 ID:FOBdS9uH(5/7) AAS
リニアは、そもそも論、品川ー大阪間だから国の許可ってか認可を得たんだろ。
659: (禿) 2019/05/17(金)19:20:36.01 ID:L5HbZ5rk(2/4) AAS
【リニア新幹線が必要とされる根拠】
・東海道新幹線の輸送力が限界に近づいている。
→パンクするどころか新幹線の座席利用率は2003年で66％、2009年で55％と年々下がっている。人口減少社会では今後もその傾向は続くであろう。
・東海道新幹線の老朽化対策と東海地震対策
→老朽路線の改修のためにバイパス路線を作る鉄道会社はJR他社や私鉄でどこにもない。
地震にしても、無人走行で路線の8割がトンネルの上、中央構造線と糸魚川−静岡構造線という2つの大活断層をぶち抜くリニア新幹線の方がはるかに震災リスクが高い。
・500ｋｍの高速運転が可能である。
→現在東京−大阪間の新幹線は１時間あたりの輸送力が10584人であるのに対し、
リニア新幹線は高速であるため逆に車間距離が詰められず１時間5本の運行が限界であり、定員が1000人であるため、
１時間あたりの輸送力が新幹線の半分の5000人にしかならない。
要するにリニア＝無駄w
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