[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part140 (1002ﾚｽ)
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938(2): (茸) 2019/04/15(月)19:56 ID:qpWhj59V(2/2) AAS
東海方面は高速道路が凄く便利になっていってるけど、
関西方面は何かと中途半端だしごちゃごちゃして機能性も悪いよね。
関西は名神も新名神も大阪北部に偏って機能が被ってる。新名神は更に大阪北部の山間部を通って大阪スルー。
東海方面は名神が名古屋北部を通り、新名神が名古屋南部の臨海産業エリアを通り、新旧国土軸が名古屋の南北を囲むように通る圧倒的利便性の高さ。
東名阪は名阪ルートだけでなく伊勢&南紀ルートとしても機能するうえ、
新名神と東名阪と名阪国道が相互に直通できるので、新名神のバックアップとしても優秀という。
対して西名阪は名阪国道目的にしか機能しない。
940: (愛知県) 2019/04/15(月)20:08 ID:o0nuE5mK(1) AAS
>>938
車社会www
948: (兵庫県) 2019/04/16(火)00:42 ID:0XQPtsTD(1) AAS
>>938
スルーも何もJCTで移ればいいだけ。
ごちゃごちゃしているのは名古屋の方。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:livedoor.blogimg.jp
『#クソ道路オブザイヤー2017』にノミネートされてる始末。
名古屋は名神や新名神に接続する都市高速が、
時計の文字盤でいうと、０時、３時、６時×２、９時、１１時の５方向しかなくて貧弱。
大阪にとって新名神は日本一とも言われた宝塚トンネル付近の渋滞解消と物流のためのものだから、
大阪の中心部を通らなくて結構。既存の道路が快適になったし、物流施設も進出している。
さらに今後も、西船場JCT渡り線、阪神高速６号大和川線、新名神高速全線開通、
阪神高速２号淀川左岸線延伸、名神湾岸連絡線、阪神高速５号湾岸線延伸・・・
と、より快適になる工事が目白押し。
将来的には、新名神から第二京阪ー淀川左岸線で梅田やUSJ、夢洲付近へ直結。
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