大阪の都市計画について語るスレ Part131

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30: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2019/01/03(木) 04:18:33.16 ID:YsG9MMpJ

前スレ939
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1545995603/939
＞ところで君の言う、その辺の天下掌握にかかった
＞戦国武将は中京圏出身だけどなぜ名古屋は首都にしようと考えなったかったのかな
＞国内水運の拠点としてさえも、そして政治的拠点としてもね。

これには２つの理由がある。
先ず、名古屋(愛知)は日本の中心で地政学的に関東、関西、飛騨、信州、南紀、全方位にアクセスが良い。
そして地形は濃尾平野が広がって見晴らしが良い。
これは全方位に攻めて行くのに便利なのと同時に、全方位から攻められるリスクも大きく、本拠地にするには向いていない。
愛知から武将が沢山生まれて全国に広がっていったのは、それだけ天下を見渡しやすい土地だったからと言える。
そして留まるわけにいかないのでどんどん攻めながら拠点を移していくことになる。
逆に関西は歪な地形や細い出入口など環境が軍事要塞としても機能的だったので軍事拠点として良かった。また琵琶湖や淀川という水運ルートが天下統一に重要だった。
名古屋は戦国時代のような戦時中こそ防衛の問題で本拠地に向いていないが、平和になってからこそ地政学的な強味が活きてくる。
広大な平野の江戸も名古屋も天下統一して平和になってからこそ地形や地政学的な利便性の高さにより重要度が増していく。

もう一つは距離感。
移動のメインが徒歩だった近代以前は、江戸～名古屋～大阪の距離は何日もかけて移動するもので気軽に行き来できるものではなかった。
東日本と西日本の二極というのが効率的だった。
それが時代やインフラの発達(高速化)とともに都市間の距離感はどんどん近くなっていっている。
飛行機にしても気軽に利用できるLCCやインターネットの情報の速度など世界も近くなっている。
世界の広さは時代とともにどんどん狭くなっている。
この平和で距離感の近い現代こそ名古屋の地政学的ポテンシャルが本領発揮していくことになる。
そして名古屋が関西もカバーできちゃうことがわかってきたんだよね。
君が名古屋は関西と組むべきと言ってるように、リニア名古屋～品川によってなってそうなっていくんだよ。
既に名古屋と関西は滅茶苦茶近い。
距離は近いが文化的&意識的に遠い存在だったのと、関西圏は大阪の求心力が圧倒的で名古屋を向く必要性が無かっただけ。
名古屋自体も名古屋で自己完結してて関西を向く必要が無かった。
リニア名古屋～品川によって首都圏と中部圏との連携が深まると同時に、名古屋は関西のハブ(玄関口)としても機能してくるわけ。
関西から見ても名古屋は首都圏への玄関口となる。
こうして関西は首都圏への玄関口でもある名古屋を向く力が強まり自動的に名古屋と関西は組むことになっていく。
企業によっては関西もカバーする拠点を名古屋に作ることになるだろう。

つまりリニア名古屋～品川開業によって名古屋と関西の関係は深まることになる。
それを大阪人のプライドとしては認めたくないし認めるわけにはいかないだけでしかない。
関西と名古屋が組むにしても大阪人としては大阪主導で名古屋を飲み込むというシナリオじゃないと認めたくないという現実逃避でしかない。

http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546420917/30

60: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2019/01/03(木) 13:05:58.30 ID:U4FmfvSI

>>38
よう、クソバカ様

175 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/01/23(日) 01:26:34 ID:wfCFohKJ0
元気な名古屋 VS 衰退著しい大阪対決ｗｗｗ
さあ、いよいよ来月は中部国際空港の開港だね！
そして、愛知万博と期待のテーマパークであるイタリア村のオープンと
名古屋は3点セットの未曾有のビッグイベント続き！！！

ちょっと衰退著しい大阪と比較してみよう！！！

まずは中部国際空港！　ANAが既に物流拠点に中部国際空港を表明しており、
貨物便に関しては関空どころか成田も軽く抜いちゃうかもｗ
伊丹空港なんてJALあたりが全便撤退して大阪人が涙目になってたりしてｗｗｗ
そして、イタリア村。これはUSJと比較するのはイタリア村に失礼だろｗｗｗ
イタリア村が出来たことによってUSJの入場者数は尻すぼみ状態。
USJは5年と待たず経営破綻してるだろうね。大阪人可哀相っすｗｗｗ

勢いのある名古屋は何をやっても大成功！一方大阪は何をやっても駄目駄目君ｗｗｗ

大阪ざまぁーーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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433 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)：2017/01/27(金) 22:12:59.30 ID:PMfDXCkm
殺虫剤を撒いた方がいいな！　ゴキちゃんにはこれが一番だぞ！

世界的テーマパークのレゴランドに発狂！
大人気のキッザニア名古屋進出でフラフラぁ！
445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)：2017/01/27(金) 22:48:17.51 ID:PMfDXCkm
>>439

ウワァーーー　４月からレゴランド旋風だよー！
怖いよー　怖いよー　ってか？
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351名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2018/11/18(日) 00:22:33.40ID:7o/5qomi
大阪は不利だよ。
日本としては愛知万博を比較的最近にやってるし、大阪となると既に戦後だけ
で2回もやっている都市。これで戦後3回目になる。
キツイね。
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http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546420917/60

107: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2019/01/04(金) 00:38:45.33 ID:aITpPEx5

名古屋は岐阜や信州のゲレンデに気軽に行けるのがいいね。
奥美濃なんか名古屋から凄く近くて都市型ゲレンデとして特化しててナイターや週末オールナイトなんかも充実。
夏は世界大会も開いたサーフィンスポットもあるし、名古屋拠点だとレジャーも便利だよね。

広がる期待　東海北陸道、白鳥―高鷲４車線化
https://www.gifu-np.co.jp/news/20181201/20181201-94901.html

東海北陸自動車道白鳥インターチェンジ（ＩＣ）－高鷲ＩＣ間で１１月３０日、上下４車線の供用が始まった。
スキーシーズンの本格化を前に、渋滞解消や対面通行による事故、通行止めのリスクの低減が見込まれ、沿線にある岐阜県郡上市内のスキー場関係者は集客への追い風に期待を寄せる。

六つのスキー場が点在する郡上市高鷲町。高鷲ＩＣから最も近い鷲ケ岳スキー場では、１２月上旬のオープンを目指してゲレンデ整備が進む。
井森誠総支配人は「渋滞の緩和で高鷲地域が『行きやすい場所』というイメージが広がっていけばうれしい」と話す。

４車線化は、今月８日午前６時からひるがの高原サービスエリア（ＳＡ、スマートＩＣ併設）－飛騨清見ＩＣ間でも開始され、高鷲ＩＣ－ひるがの高原ＳＡ間も本年度中の完成を予定。

同市高鷲町で三つのスキー場を経営する中部スノーアライアンスは、４車線化を起爆剤に新たな集客に目を向ける。ダイナランドは今季ファミリー向け施設を拡充。
高鷲スノーパークはゴンドラ山頂にビーチリゾート風テラスを８日にオープンさせる。同社の一ノ本達己会長は安全祈願祭で「新たな価値の創造に励んでいく。
バスターミナルをつくるなど地域一丸で高速道路を生かした交通網を確保することも必要」と述べた。

一方、利便性向上に伴う人の流れの変化を警戒する声も。
ホワイトピアたかすを運営する奥長良観光開発の谷口美徳社長は「名古屋方面から飛騨高山への時間も短縮される。
高鷲地域が素通りされないよう、今季初心に帰ってサービスに努めたい」と危機感を口にする。

日置敏明市長は「４車線化で市北部の交通事情が改善されることは、冬はもちろん来年春夏の行楽シーズンにとっても大きい」と話す。

http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546420917/107

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