[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part131 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
718: (愛知県) 2019/01/05(土)22:50 ID:wL3KkO0K(30/30) AAS
黙れ法螺吹きのオオカミ少年クソガキ東京都
お前の存在が邪魔ってみんな言ってるだろ
東京の大学生(法学部)キャラだったくせに
この嘘つき野郎のクソガキが
719: (大阪府) 2019/01/05(土)22:52 ID:syH68IuR(15/16) AAS
>>716
たしかに動物園前にしろ新今宮にしろ駅名では新世界の前とはなかなかわからんな
720: (大阪府) 2019/01/05(土)22:53 ID:syH68IuR(16/16) AAS
JRの新今宮駅は発車メロディーで新世界アピールしてるけどな
721(1): (東京都) 2019/01/05(土)23:00 ID:K4OHv0Kv(9/11) AAS
お前ら名古屋人が一番邪魔なんだよ
ハブジジイ、事実歪曲大ホラ吹き(愛知県)ジジイ、(庭)、似非関西人(大阪府)ジジイなどここを荒らしてるのはほぼ名古屋人なんだけどな
例外は神奈川人の(芋)＝(禿)くらい
そもそもスレタイ読めんのか自己中ジジイが
さっさと名古屋スレに去れや
大阪への悪口批判マウンティングは名古屋スレでやってなさい
俺は名古屋スレや横浜スレを荒らしたりはしないしな
名古屋スレに報復したこともないし今後もするつもりはないよ
基本的なルール守れないから名古屋人は田舎者と笑われるの
ここや横浜スレの人達が名古屋や名古屋人を罵倒するのも名古屋人がしつこく荒らしに来るからだよ
他都市スレ荒らす不届者のほとんどが名古屋人
地理お国自慢板も名古屋人に荒らされて過疎ったって言ってる人いたよな
自覚無いみたいだがあんたら名古屋人は嫌われる理由を自ら撒き散らしてるんだよ
722: (東京都) 2019/01/05(土)23:04 ID:K4OHv0Kv(10/11) AAS
それから俺は東京人を自称したことはないし大学は卒業済み
因みに法学部じゃないよ
俺関東なんか数回しか行ったこと無いし詳しくもない
生まれてからずっと大阪で過ごしてるし大学も関西圏内、親戚もほとんどが大阪・兵庫・京都・滋賀
友人は4府県に加えて奈良と和歌山にもいるけど
関東には埼玉に父方祖父の妹一家とその分家がいる以外は縁もゆかりもないな
723: (東京都) 2019/01/05(土)23:09 ID:K4OHv0Kv(11/11) AAS
新世界か動物園前か
「新世界・動物園前」で良いような気も
「三宮・花時計前」みたいなもん
響きも似てる
724: (大阪府) 2019/01/05(土)23:15 ID:xO19ZmZs(2/3) AAS
>>677
北梅田は2面4線で待避設備ちゃんと設けてますが
それにJR難波に関してはなにわ筋の開業を見越して引き上げ線まで作られてるの知らないのかな
725: (大阪府) 2019/01/05(土)23:19 ID:xO19ZmZs(3/3) AAS
間違えた、引き上げ線線じゃなくてJR難波も待避設備や
726: (やわらか銀行) 2019/01/05(土)23:24 ID:nFQungB4(18/21) AAS
北梅田とＪＲ難波で
合計４面８線あるんやね。
そら、御堂筋線並みでも余裕でさばけるわ
727(1): (東京都) 2019/01/05(土)23:25 ID:BX1hXtZG(1/3) AAS
なにわ筋線もう少し前倒しできないものか
東京五輪終わったら万博のある大阪に資金も人も集中投入されるはずだから何とかならないか
万博だけじゃなくIRもできるし
728: (茸) 2019/01/05(土)23:27 ID:PqIKwBc4(16/17) AAS
新大阪駅＝北部にある淀川に分断された更に向こう側にある不便な立地の新幹線駅
関西空港＝ほとんど和歌山っていうほど大阪最南端にある遠くて不便な立地の空港
地理的に対極な立地で地政学的に相性最悪の関係。
それらの時短に力を入れなければいけないという時点でマヌケ。
なにわ筋線で改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていう本末転倒な妄言がつきまとう。なにわ筋線が出来てもね。
そもそも関西空港がもっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
また関西空港を作ったことで伊丹空港を廃止するはずだったのに、想定外に伊丹空港が居座ってるおかげで梅田や新大阪の周辺では未だに高層ビルが建てられない。
大阪は問題の連鎖であっちもこっちも足の引っ張り合いやら増改築状態で何もかも不便。失敗都市。
729(1): (新疆ウイグル自治区) 2019/01/05(土)23:28 ID:42nxmTTY(5/8) AAS
むしろ人手不足で万博会場整備に影響でないように、なにわ筋線とか後倒しすべきだろ
今すぐ北陸新幹線やなにわ筋線の建設は凍結して人手を夢洲に回すべき
730(1): (新疆ウイグル自治区) 2019/01/05(土)23:30 ID:42nxmTTY(6/8) AAS
万博が最優先
万博のための人手を確保するため万博に無関係な大阪の都市計画はすべて凍結すべき
731(1): (東京都) 2019/01/05(土)23:35 ID:BX1hXtZG(2/3) AAS
北陸新幹線は正直、今からでも米原ルートに変更した方が良いような気もする
北陸は関西に加えて名古屋ともつながり深いし(北陸は関東・関西・名古屋全てとつながりが深い)
建設費は圧倒的に安いし工期も圧倒的に短い
東海道新幹線のキャパから米原止まりの列車も多くなりそうだがリニアが全通したら東海道新幹線に余裕ができるしほぼ全列車直通できるようになる
JR東海と西日本の収益争いは解決しないといけないが
732(1): (東京都) 2019/01/05(土)23:42 ID:BX1hXtZG(3/3) AAS
今からアセスやって今年の年末〜来年春頃に着工したら万博にギリギリ間に合うかな米原ルート
米原〜新大阪はJR東海が収益持って行くことになるがそれに西日本が黙ってないのが難点だが
東海が西日本に毎月又は毎年、相応の補償金みたいなのを支払うしかないかな
今更北陸新幹線の西半分を東海に移管するのは西日本が同意しないだろうし
733: (catv?) 2019/01/05(土)23:43 ID:9grKrXPZ(1) AAS
逆に万博なんか辞退すべきだろ
人手不足で他の都市計画に影響が出るからな
今辞退すれば世界への迷惑度合いも減る
734: (新疆ウイグル自治区) 2019/01/05(土)23:43 ID:42nxmTTY(7/8) AAS
>>732
人手不足で万博に影響与えるから作らないが正解
敦賀〜金沢間も一旦止めるべき
735: (新疆ウイグル自治区) 2019/01/05(土)23:45 ID:42nxmTTY(8/8) AAS
なぁ人手が無限にあると思ってんのか？
あっちを進めればもう片方は進まない
最優先の万博を成功させたいなら他は止めておく必要がある
736(1): (茸) 2019/01/05(土)23:46 ID:PqIKwBc4(17/17) AAS
>>675
それは地上が死んで街の体を成してない新大阪な。新幹線に乗り換えるためだけの存在。
金山は機能的に梅田と同じ。
名古屋駅と金山総合駅の機能性を大阪で例えると、名古屋駅(梅田+天王寺+難波+新大阪)金山総合駅(梅田+天王寺)なんだよね。
いかに贅沢な環境かよくわかるだろう。
金山はアスナルという実験的な駅前商業施設とイベント広場が大成功して、これから大規模再開発していくところだからな。
優先順位的に名駅と栄だから後回しになって遅れがちなのは仕方ないが。間違いなく化けるポテンシャルは持っている。
アスナルのイベント広場
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
737: (やわらか銀行) 2019/01/05(土)23:47 ID:nFQungB4(19/21) AAS
もう、ルート変更は無理やね。
北陸新幹線、金沢〜敦賀2638億円 新大阪延伸は12億円
19年度政府予算案
2018/12/22
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
＞
新大阪延伸でも環境影響評価（アセスメント）の調査費など12億円が計上された。
＞
北陸新幹線の敦賀以西区間は詳細なルート調査が今年度で終わり、
19年度から環境アセスに本格着手する。
沿線の地質や生態系の調査を始めるほか、新大阪駅への乗り入れ方法などに関する検討も行う
738: (大阪府) 2019/01/05(土)23:48 ID:2PXLqi1c(8/8) AAS
>>736
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ何いってんだこいつ一回死ねよ
739: (やわらか銀行) 2019/01/05(土)23:51 ID:nFQungB4(20/21) AAS
日本の拠点として生まれ変わる！？新大阪〜淡路間を含む「新大阪駅周辺地域」が都市再生緊急整備地域の候補となる地域として公表されました
2018/08/3
外部ﾘﾝｸ:higashiyodogawaku.goguynet.jp ◎
Rock54: Caution(BBR-MD5:b2de917b728ab9e5558312d80b0923fb)
740: (やわらか銀行) 2019/01/05(土)23:53 ID:nFQungB4(21/21) AAS
対象地域の広さを見れば
新大阪がどれだけ期待されてるのかわかる。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.city.osaka.lg.jp
うめきた〜なんばと
ほぼ同じ。
741: (東京都) 2019/01/06(日)00:09 ID:did7xTmB(1/2) AAS
新大阪エリアは新宿クラスの大規模副都心となる可能性を秘めてるよね
742: (茸) 2019/01/06(日)00:16 ID:/K0b81lY(1/11) AAS
>>727
>>729
>>730
>>731
北陸新幹線が関西方面から揉めてグダグダになったのも、それだけ関西が不便で選択肢が無い地形・環境ということだよ。
京都と大阪は足の引っ張り合いの関係でもあるしね。
大阪はいつも何でもかんでも欲張っては実現性の低い机上の空論計画で慢心するだけ。
難題ばかり発生させてるだけで、いつまでたっても北陸新幹線は来ない、リニアも来ない、努力目標のまま実現性は不透明というだけ。
無駄に時間を食ってるだけで何も出来ないというオチになる。
743: (東京都) 2019/01/06(日)00:20 ID:did7xTmB(2/2) AAS
ハブジジイの発狂が止まらないw
744: (やわらか銀行) 2019/01/06(日)00:30 ID:/EAFba9p(1/10) AAS
あと２か月でルート確定やん
＞
北陸新幹線の敦賀以西区間は詳細なルート調査が今年度で終わり、
19年度から環境アセスに本格着手する。
沿線の地質や生態系の調査を始めるほか、新大阪駅への乗り入れ方法などに関する検討も行う
745: (愛知県) 2019/01/06(日)00:33 ID:jN+zyL4y(1/8) AAS
金山は暫定施設だったアスナルですら大成功
ポテンシャルが桁違い
解体後は金山駅から市民会館古沢公園まで一体的に再開発されます
超高層も計画されてます
大阪人はそうゆう情報知らんからバカなこと言うんだよな
746: (兵庫県) 2019/01/06(日)00:34 ID:cbqj62EZ(1) AAS
北陸新幹線のルートでモメてたのは京都と滋賀であって、
大阪はどのルートでもいいから早くしてくれとしか言ってない。
北陸新幹線は敦賀開通後即時着工、リニアは８年前倒し、
政府は新大阪を機能強化してハブ化すると明言。
747: (茸) 2019/01/06(日)00:41 ID:/K0b81lY(2/11) AAS
JR東海がリニアの名古屋以西を分離して別物扱いにしたのは賢かったね。
新大阪まで一体計画でやってたら頭の悪い関西の揉め事や不便な大阪の難題に巻き込まれるところだった。
今や名古屋以西は国や関西の自治体もあれこれ口出ししまくり。
北陸新幹線のホームまでリニア新大阪の大深度地下駅に捩じ込んでくる話になってるし言いたい放題やりたい放題。
もはやリニア大阪は整備新幹線になったようなもの。
JR東海も丸投げで何でもいいから勝手にやってろ状態w
748: (やわらか銀行) 2019/01/06(日)00:42 ID:/EAFba9p(2/10) AAS
金山といえばボストン美術館
749(5): (茸) 2019/01/06(日)01:01 ID:/K0b81lY(3/11) AAS
名鉄の凄さは、郊外の田舎駅の江南駅や岩倉駅とかの時刻表を見ればよくわかる。行き先が多種多様。
外部ﾘﾝｸ[htm]:ekikara.jp
大阪じゃこんな贅沢な田舎駅ありえないからな。
名鉄だからこその圧倒的な利便性。
大阪人が得意気になにわ筋線を自慢しても何の自慢にもならないのもこういうこと。
この贅沢さに愛知県民が気づいてないのも贅沢な話だよね。
愛知県は郊外でも便利に暮らせるから人口も分散してバランスがいいんだよね。
750: (東京都) 2019/01/06(日)01:03 ID:G8tsBAp2(1) AAS
関西圏は郊外でも便利に暮らせるから人口も分散してバランスがいいんだよね。
中京圏も基本的には同様。
行政区分に固執するのは田舎者の象徴なんだよね。
751: (やわらか銀行) 2019/01/06(日)01:06 ID:/EAFba9p(3/10) AAS
>>749
なんだこれ？
凡例 ◆印…運転日注意(運転しない日や行先・停車駅が変更になることがあります)
752: (大阪府) 2019/01/06(日)01:11 ID:E4lvZgk3(1/20) AAS
>>749
>江南駅
カンナムスタイル？
753: (やわらか銀行) 2019/01/06(日)01:14 ID:/EAFba9p(4/10) AAS
>>749
全く同じ電車が
二つづつあるんだが、ナニコレ？
754: (大阪府) 2019/01/06(日)01:20 ID:E4lvZgk3(2/20) AAS
>>749
贅沢？
ただの折り返し駅だから本数が多いだけじゃないかｗ
↓
多くの列車の折り返し駅となっており、「普通」が毎時2 - 3本、
平日の朝ラッシュ時は普通列車を中心に多数折り返す
1日の駅利用者数は23,015 人くらい
利用者は少ないから、やはりただの折り返し駅
大阪でいうと、泉北高速鉄道の深井駅24,000人くらいだな
755: (大阪府) 2019/01/06(日)01:38 ID:E4lvZgk3(3/20) AAS
名鉄がカオスだからな
名鉄名古屋駅自体もカオス
他都市を貶ししてるバカハブ爺さんだが、そもそも過密な上に
地下鉄線・近鉄線の各構造物に挟まれるため空間に余裕が少なく、
プラットホームは上下各1線を3面で挟み込む特殊な配置となっていて
アホな設計になっているｗ
1日800本にも及ぶ列車を上下各1線で捌く必要がある というマヌケっぷり
だから、数分おきに列車がくるも
あちこちの線区の列車が入るためどこかの線でダイヤが乱れると影響が全線に及ぶ。
アホｗｗ
そんなカオスな状態なのに、岩倉駅の時刻表をアップしてるバカハブ爺さんｗｗ
756: (チベット自治区) 2019/01/06(日)01:43 ID:Z0AfCJIP(1/2) AAS
岩倉駅とかいう、利用者が
2万人ちょいのクソ田舎駅が
なんで本数が多いかわかったよw
>>749
行き方が多種多様？
いいように言い過ぎだバカw
あっちこっちに分岐を増やしたも
のの、名古屋駅方面に
向かわすために折り返ししてる
だけじゃんw
しかも、2線しかないから
超過密状態w
757: (大阪府) 2019/01/06(日)02:00 ID:E4lvZgk3(4/20) AAS
逝けば分かるさダイヤ
逝けば分かるさダイヤとは、ダイヤが崩壊した時に見せる名鉄の
エンターテイメントである
瀬戸線を除き、名鉄名古屋駅を中心にほぼX線状に多種多様な車種・両数が走っている名鉄。
そのため、一ヶ所で止まってしまうとほぼ全ての路線にダイヤ乱れが
波及してしまう恐れがある
（名古屋本線の列車がそのまま折り返し常滑線への列車になる等の運用が
多数のため）。
外部ﾘﾝｸ:dic.nicovideo.jp
私鉄の少ないから、一社で愛知県の多くをカバーしないといけないから
こんな状況になる。
他都市を"不便、不便"とほざいとる場合か、アホハブ爺さん
758(1): (茸) 2019/01/06(日)02:04 ID:/K0b81lY(4/11) AAS
岩倉駅からあらゆる方面に行けるからな。
中部空港へも1本。
海水浴から離島まで1本。
知多半島の両側に1本。
名駅はもちろん地下鉄鶴舞線乗り入れで伏見や大須や豊田まで1本で行けてしまう。
初詣へも熱田神宮や大須観音まで気軽に1本で行けるうえ、豊川稲荷へ行くのにも便利。
近鉄に乗り継ぐにも便利だから伊勢神宮へも便利。
もはや岩倉駅や犬山駅の周辺にでも住めばマイカー無くても余裕で生活できるんだけど、愛知県民はマイカー主義だから鉄道よりマイカー優先になりがちで、その利便性の高さがあまり駅前再開発に活かされにくいんだよね。
贅沢な悩みだわ。
759(2): (庭) 2019/01/06(日)02:08 ID:2iMItgIz(1/2) AAS
大阪スレは名古屋の話題ばかりｗｗｗ
760(1): (大阪府) 2019/01/06(日)02:08 ID:E4lvZgk3(5/20) AAS
>>758
そのワリには、
岩倉駅の乗降客数（日） 23,015 人
外部ﾘﾝｸ:storestrategy.jp
岩倉市の人口 48,029人
外部ﾘﾝｸ[html]:www.city.iwakura.aichi.jp
だよ、バーカｗ
大阪でいえば、泉北の端側の駅の利用者数だｗ
本当に便利なら、駅の周りに沢山の人間が住むし
利用者も多いだろｗ ドマヌケｗ
お前の妄想込みの主観オンリーの与太話はもうえええわｗｗ
761: (大阪府) 2019/01/06(日)02:09 ID:WpbnA9ko(1/2) AAS
万博開催“追い風”に 大阪市、ロボット開発支援強化
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.sankei.com
762: (大阪府) 2019/01/06(日)02:10 ID:WpbnA9ko(2/2) AAS
２０２５大阪万博、うめきた・中之島との連携構想
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
763: (大阪府) 2019/01/06(日)02:10 ID:E4lvZgk3(6/20) AAS
>>759
大阪の情報を出すと、決まってお前みたいなバカと
ハブ爺さんが来るからなｗｗ
お前らは>>1のとうり、出禁止してるんだが
しょうもない名古屋の都市の話をしてくるんだよｗなんでだ？
764(1): (茸) 2019/01/06(日)02:15 ID:/K0b81lY(5/11) AAS
>>760
それだけ愛知は選択肢豊富で人口も産業も分散してて余裕があり、大阪は無駄に偏って過密化して不便なところばかりで詰んでるということ。
ほんと大阪はアホみたいに不便なことばかり。
765(3): (茸) 2019/01/06(日)02:17 ID:/K0b81lY(6/11) AAS
なにわ筋線によって今の南海なんばターミナルはスルーされるんだよな。
あれだけ大規模なターミナルが盲腸線みたいな状態になるのがアホすぎるというか、もはや悲惨。
なにわ筋線は皮肉にも阪急や南海の無駄に大きい行き止まりターミナルの存在を全否定してるようなもんなんだよね。
しかも大阪分断の象徴だった南海や阪急ほどなにわ筋線に乗り入れたくて仕方ないというから皮肉。
もはや阪急にしても南海にしても昔の見栄っ張りで頭の悪いターミナルのプライドが嘘のように節操無い状態。
今や無駄にデカいだけの行き止まりターミナルは街の障害物でしかないというw
こんなマヌケな状態で10面9線とか9面8線とかで嬉しがってるが実に大阪らしいよねw
766: (愛知県) 2019/01/06(日)02:22 ID:jN+zyL4y(2/8) AAS
岩倉市は全国で１０番目に小さい面積
767: (東京都) 2019/01/06(日)02:23 ID:zck09xsE(1/5) AAS
ハブジジイには最早何を言っても無駄だな
768: (東京都) 2019/01/06(日)02:24 ID:zck09xsE(2/5) AAS
関東圏は選択肢豊富で人口も産業も分散してて余裕があり、
関西圏も選択肢豊富で人口も産業も分散してて余裕があり、
名古屋圏も関東関西ほどではないがそこそこ選択肢豊富で人口も産業も分散してて余裕がある。
これが正解な
769: (大阪府) 2019/01/06(日)02:26 ID:E4lvZgk3(7/20) AAS
>>764
>愛知は選択肢豊富で人口も産業も分散してて余裕があり
広い面積にただ人が分散してるなら、どっかのクソ田舎でも
言えるわなｗ
てか、48,029人くらいの人口の分散なら他県でも普通にあるがなｗ
単に私鉄が少ないから1社がムリなカオスダイヤを各駅に組んでる
だけで、実際の利用者や他県からは”逝けば分かるさダイヤ ”とか
揶揄されてるんだろｗｗ
岩倉駅の乗降客数（日） 23,015 人
外部ﾘﾝｸ:storestrategy.jp
岩倉市の人口 48,029人
外部ﾘﾝｸ[html]:www.city.iwakura.aichi.jp
だよ、バーカｗ
大阪でいえば、泉北の端側の駅の利用者数だｗ
770: (東京都) 2019/01/06(日)02:29 ID:zck09xsE(3/5) AAS
48000人って四條畷や阪南より少ないな
兵庫の小野・加西・加東・淡路島3市や滋賀の野洲・高島くらい
771: (大阪府) 2019/01/06(日)02:29 ID:E4lvZgk3(8/20) AAS
>>765
お前のところに言われる筋合いはないわｗ
名鉄名古屋駅
名鉄名古屋駅自体もカオス
他都市を貶ししてるバカハブ爺さんだが、そもそも過密な上に
地下鉄線・近鉄線の各構造物に挟まれるため空間に余裕が少なく、
プラットホームは上下各1線を3面で挟み込む特殊な配置となっていて
アホな設計になっているｗ
1日800本にも及ぶ列車を上下各1線で捌く必要がある というマヌケっぷり
だから、数分おきに列車がくるも
あちこちの線区の列車が入るためどこかの線でダイヤが乱れると影響が全線に及ぶ。
外部ﾘﾝｸ:dic.nicovideo.jp
逝けば分かるさダイヤとは、ダイヤが崩壊した時に見せる名鉄の
エンターテイメントである
瀬戸線を除き、名鉄名古屋駅を中心にほぼX線状に多種多様な車種・両数が走っている名鉄。
そのため、一ヶ所で止まってしまうとほぼ全ての路線にダイヤ乱れが
波及してしまう恐れがある
（名古屋本線の列車がそのまま折り返し常滑線への列車になる等の運用が
多数のため）。
外部ﾘﾝｸ:dic.nicovideo.jp
772: (東京都) 2019/01/06(日)02:30 ID:zck09xsE(4/5) AAS
尚人口5万人未満の市が1つも無いのは東京都・大阪府・埼玉県だけ
773: (大阪府) 2019/01/06(日)02:30 ID:E4lvZgk3(9/20) AAS
>>765
行き先・乗り場…上野東京ラインより複雑 名古屋「迷駅」
027年にリニア中央新幹線の開業を迎える名古屋駅。東海道新幹線、JRの在来線を手始めに、私鉄2路線、地下鉄2路線に第3セクターまで乗り入れる同駅は名駅ならぬ、
「迷駅」という不名誉な呼び名が地元で定着している。
外部ﾘﾝｸ:style.nikkei.com
名古屋｢迷駅｣が生んだ？4分だけのバス路線
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
名駅＝“迷駅”大図解
その構造の複雑さや規模の大きさから多くの利用者を戸惑わせ、
「名駅」ならぬ「迷駅」とも称される名古屋駅。
外部ﾘﾝｸ[php]:chuplus.jp
774: (東京都) 2019/01/06(日)02:33 ID:zck09xsE(5/5) AAS
名古屋は住民気質もまだまだ田舎
Twitterﾘﾝｸ:shimi_san
Twitterﾘﾝｸ:kiyo10012
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
775: (大阪府) 2019/01/06(日)02:40 ID:E4lvZgk3(10/20) AAS
>>765
愛知県自らの調査で、愛知県民に聞いた結果だよｗ
お前の妄想・与太話とは乖離してるなｗ
↓ 半数の人が不便だとよｗ
自分自身で買い物に出かける時間などが決められる移動手段
(「徒歩」「自転車」「自動車(自ら運転)」)
他人の協力や時間的な制約等がかかる移動手段である「自動車(家族等が運転)」
「公共交通機関(バス・電車)」
「タクシー」を利用する人のほうが不便を感じている割合が高い
回答者全体では、不便を「感じる」派46.7％ 「感じない」派49.7％はほぼきっ抗
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.pref.aichi.jp
ああ、ひとつ言っておくが
別にオレはアンタみたいに何をつけても大阪が便利、便利とか
言ってないんでｗｗ 少しは謙虚に生きないとなｗ日本人なら
あ、日本人じゃないんだっけ？
776: (チベット自治区) 2019/01/06(日)02:44 ID:Z0AfCJIP(2/2) AAS
そんなに便利な都市ならは
新たに都市開発を進める必要はない
現状維持がベスト
なぜなら、新たに都市開発を
することで弊害が起きるからだ
でもくっそ味噌は都市開発を
推進するんだな
777(1): (茸) 2019/01/06(日)02:56 ID:/K0b81lY(7/11) AAS
なにわ筋線によって北梅田駅やら新難波駅やらまた微妙に離れた場所に別名の駅が乱立しまくりw
ほんと大阪は利便性に無頓着だよな。
それで関空へも新大阪から45分もかかるうえ、アホみたいな建設費やら他社との乗り入れで運賃も高くなりそう。
他社との乗り入れのうえ、特急まで乗り入れるというややこしさ。
名鉄一社でやってるより混乱する構造だね。
名古屋駅&金山駅を中心に全方位に流動させてる名鉄。しかもターミナルが近鉄とも壁一枚で隣接。
名鉄と近鉄はターミナルビルをこれから一体にして再開発される。
新幹線やリニアにも接続。
中部空港から金山24分名駅28分。
なにわ筋線やら阪急連絡線(笑)の理想を綺麗に実現してる状態。
アホな大阪のプライドとして認めたくないし認めるわけにはいかないのはよくわかるよw
778(1): (大阪府) 2019/01/06(日)03:02 ID:t/38UCWg(1/5) AAS
あえて乱立させて人の流れを作り出すやり方があるんよ
それを知らんから日本は新しい繁華街が生まれない
779: (チベット自治区) 2019/01/06(日)03:04 ID:Lcd5Nm/p(1) AAS
大阪万博が適塾のように優秀な技術者の育成の場になって欲しいと切に希望します。
適塾がどれほどの功績を残したのか？
大阪下げのマスコミ媒体の方々にはよく再認識してもらいたいものですね。
780: (茸) 2019/01/06(日)03:06 ID:/K0b81lY(8/11) AAS
>>778
>>629
781: (大阪府) 2019/01/06(日)03:09 ID:t/38UCWg(2/5) AAS
それがいいの
782: (茸) 2019/01/06(日)03:25 ID:/K0b81lY(9/11) AAS
だから大阪は利便性に無頓着なんだよな。
ビジネスはスピードや利便性が何より重要。利便性に無頓着だとビジネスでは嫌われる。
大阪企業が東京に流出していったのもそういうこと。
南港の再開発なんかも典型的。あそこを拠点にしても不便でデメリットしかないからな。
インテックス大阪にしても行くまでに乗り換えも多いうえ駅から無駄に歩かされるのも大阪らしいそれだよね。
783(5): (大阪府) 2019/01/06(日)03:32 ID:+4cZgyRv(1) AAS
>>777
たとえば新宿の繁華街としての繁盛ぶりには新宿駅からほんの少し離れた新宿三丁目駅や
西武新宿駅、都庁前駅、西新宿駅の存在が思いのほか大きいはず
梅田なら大阪駅、西梅田、東梅田、阪急梅田、ついでに北新地、中崎町が少しづつ離れてることが大きい
東京の銀座・有楽町・新橋、大阪のミナミ、この二つの都心繁華街は言うに及ばず
当該地域内に少しづつ離れた多数の駅
不便と言えば不便だけど、複数の駅を人が行き来することで街が賑わう
横浜駅の繁華街が駅からあまり広がらないのは至近距離に他の駅が無いから
一応、高島町駅が徒歩圏内だけど、横浜駅との間を多くの人が行き来するような関係にはない
784(1): (愛知県) 2019/01/06(日)07:44 ID:5XsdTU1T(1/5) AAS
>>759
名古屋人（特に圧倒的な大阪ストーカーのハブ爺）が名古屋ホルホルと的外れな大阪批判してくる。
車の運転よろしくマナーやデリカシーに欠ける名古屋人に業を煮やしたスレ住人が、
圧倒的に名古屋がショボいことをきちんと説明してあげてる。
ってのは、流れ見てれば自明なんだけど、それも理解できないバカのようだな。
785: (愛知県) 2019/01/06(日)07:51 ID:5XsdTU1T(2/5) AAS
>>783
確かに、圧倒的なハブターミナル（笑）の名駅は、繁華街といえるようなところではないな。
東京や大阪の街と違い、面的な広がりがない。局所的。
名古屋が地方都市感が拭えない原因の一つなんだよね。
786: (茸) 2019/01/06(日)07:53 ID:M83nuEw1(1/3) AAS
修羅の国トンキン
787(1): (愛知県) 2019/01/06(日)08:06 ID:jN+zyL4y(3/8) AAS
今年は栄の年
中日ビル170mで決定
栄広場のコンペ(今年夏)150mくらいか？
旧住商ビル100mくらい
ティファニー跡の大丸松坂屋の商業施設 丸栄はようやく解体 更地になる
の内容が発表されるだろう
難波は最高高さが150m台なので高さでも栄に負けてしまうという年になる
もともとテレビ塔180mに負けていた
金山はアスナルが好調なので２０２８年まで期限が延長されたが超高層が予定
金山駅アスナル市民会館古沢公園の一体開発は市が発表済み
名駅は名鉄の180m×400mの内容
市が駅西に超高層２棟の案を発表したがJR東海もなにか発表するかもしれない
788: (愛知県) 2019/01/06(日)08:19 ID:jN+zyL4y(4/8) AAS
それプラス
久屋の公園の再生計画は２０１９年１月工事開始２０２０年完成
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
789: (SB-iPhone) 2019/01/06(日)08:21 ID:QelSB7Pv(1/2) AAS
>>721
そうだそうだ！名古屋人は恥を知れwww
名古屋なんて基本的興味無しww
名古屋の田舎者は自分のスレでマウントしとけwww
790(1): (愛知県) 2019/01/06(日)08:27 ID:5XsdTU1T(3/5) AAS
>>787
愛知県民はスレタイも読めない要介護耄碌ジジイばかりのようだw
791(1): (アラビア) 2019/01/06(日)08:27 ID:Ad2VvYiK(1) AAS
このスレ大阪そっちのけで名古屋の話しばっかり
そんなに名古屋が気になるのか
792: (愛知県) 2019/01/06(日)08:50 ID:5XsdTU1T(4/5) AAS
>>791
>>784
793(1): (愛知県) 2019/01/06(日)09:19 ID:Y3+T4rrB(1/3) AAS
名古屋に住んでわかった。名古屋が日本一の田舎な理由が。人の流出入が少ない、あっても岐阜、三重くらい。外を知らないから中のことがわかってない。だけど、東京には異常に低姿勢、大型犬に睨まれた小犬みたいになる。
794(1): (SB-iPhone) 2019/01/06(日)09:37 ID:QelSB7Pv(2/2) AAS
そもそも名古屋人が、大阪のスレや横浜のスレを荒らしていて反論や名古屋との比較をすれば名古屋の悪口を言うな！と発狂だからなwww
どんだけ恐怖政治なのwww
795: (大阪府) 2019/01/06(日)09:44 ID:E4lvZgk3(11/20) AAS
東京と大阪の“抗争”が激化 今年も高級食パン戦争から目が離せない
2018年に大ブレイクした高級食パン専門店の勢力図に異変が起きている。
18年末には「俺のベーカリー」や「銀座に志かわ」といった東京の
高級食パン専門店が相次いで大阪への進出を決めた
外部ﾘﾝｸ[html]:www.itmedia.co.jp
安定の名古屋飛ばし
796: (東京都) 2019/01/06(日)11:19 ID:TeCgUoFs(1/7) AAS
>>794
名古屋人は田舎者だから自己中かつ基本的なルール・マナーを守れないんだよ
それは名古屋走りとなって現れてる
だから愛知は大事故が多い
797: (東京都) 2019/01/06(日)11:22 ID:TeCgUoFs(2/7) AAS
>>793
愛知県の増加人口の9割強が外国人労働者とその子供、残り1割弱も岐阜人三重人静岡人がほとんどだからね
実質的な求心力は札仙広福に毛が生えたレベル
798: (東京都) 2019/01/06(日)11:31 ID:TeCgUoFs(3/7) AAS
>>790
昨日も金山の売上が守口市都心部の半分にも満たないというデータ見せつけられて「京阪守口市と地下鉄守口の利用客数教えろよ！」と発狂してたからな
普段頼んでもいないのにどーでもいいデータや記事貼りまくるくせに調べられない
自分で調べなさいと言われたら「お前らの不始末はお前らで処理しろ！」と逆ギレ
どう見ても先に絡んできたのは名古屋人の方なんだがな
守口ごときに惨敗してプライドずたずたなのかな
更に金山の利用客が愛知県で2〜3番目に多いのは屈指のターミナルだから、大阪で言う天王寺か京橋又は天王寺と京橋が一緒になったようなものだから、
その割に売上少ないのは乗り換えに特化しすぎて駅の外にあまり出ない構造になったからと言っても聞く耳持たず
尚金山は高槻にも完敗、堺東や滋賀の草津も僅かに下回ってる
799: (東京都) 2019/01/06(日)11:35 ID:TeCgUoFs(4/7) AAS
やはり日本で名実共に都会人と呼べるのは関東人と関西人だけなんだなとひしひしと感じる
東海人ははっきり言って幼稚で自己中、まだまだ田舎者ですわ
800: (東京都) 2019/01/06(日)11:40 ID:TeCgUoFs(5/7) AAS
あと名古屋人、特に30代半ば以上のジジババに性格曲がった輩が多いのは管理教育の影響もかなり大きいな
外部ﾘﾝｸ:d.hatena.ne.jp
外部ﾘﾝｸ:d.hatena.ne.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:toppy.net
外部ﾘﾝｸ:d.hatena.ne.jp
外部ﾘﾝｸ:keiandgen.net
外部ﾘﾝｸ:togetter.com
外部ﾘﾝｸ[html]:blog.livedoor.jp
勿論、外の世界を知らない井の中の蛙なのもあるが
801: (チベット自治区) 2019/01/06(日)11:48 ID:+3CXcWic(1) AAS
うめきた２期は、関西最後の一等地ともいわれる約１６ヘクタールの敷地に本格的な
緑地を整備。周囲にイノベーション（技術革新）施設や国際会議場を設置する計画で、
２４年夏のまちびらきを目指している
中之島未来医療国際拠点は、中之島の約８６００平方メートルに産学連携の研究施設や
病院などを集積させ、ゲノム（遺伝子）医療や人工知能（ＡＩ）などを活用した
最先端医療の産業化を目指す。２１年度以降の開設を見越し、開発が進んでいる。
いずれも大阪府市と経済界などによる一大プロジェクトだが、
２５年万博開催が決まったことで、命や生活、新産業創出などテーマが共通する
２拠点の存在感が高まっていくことが予想され、
吉村市長は「（万博会場と２拠点が）トライアングルになって
連携する可能性は十分ある」と期待。今後、万博の計画が具体化していくのに合わせ、
両拠点を何らかの形で万博に参画させる意向だ。
802(1): (東京都) 2019/01/06(日)11:50 ID:TeCgUoFs(6/7) AAS
>>783
名古屋はギリギリ栄だけかな
名駅・大須・金山はそうはなってないね(局所的)
横浜・神戸・京都・福岡等もそうなってる所は無いし
東京・大阪では当たり前の構造が無いから名古屋は地方都市色が強い+名古屋人もそのことが分からないんだろうな
803: (東京都) 2019/01/06(日)11:51 ID:TeCgUoFs(7/7) AAS
日本で正真正銘の大都市は東京と大阪だけかやはり
804: (茸) 2019/01/06(日)12:43 ID:/K0b81lY(10/11) AAS
>>783
横浜駅は地形や街の構造に問題がある。狭苦しい。
805: (東京都) 2019/01/06(日)13:05 ID:fn8RYzpU(1) AAS
ハブジジイは「大阪は糞不便！」と主張するが、名港線の半数が金山折り返しで都心へ直通しないことについては「問題無い！」と言い張るダブスタぶり
また名城線が名駅通らないことについてもダンマリ、城北線があの様なことについてもダンマリ
城北線電化して設備整えれば中央本線と合わせて環状運転可能なのにね
ま、名古屋は人口少なく、関東関西に比べると車社会だから需要が無いのかもな
名駅通らない名城・名港線で十分なんだろうな
まあ名城線は地下だから天候に強いのは利点だな
806(1): (庭) 2019/01/06(日)13:06 ID:2iMItgIz(2/2) AAS
大阪人は、名古屋の事に興味津々なんだね。
名古屋の人間は、大阪の事なんかこれっぽちも興味ないのにｗ
807: (愛知県) 2019/01/06(日)13:09 ID:Y3+T4rrB(2/3) AAS
>>806
逆だろ。
808: (東京都) 2019/01/06(日)13:25 ID:/9awtza4(1) AAS
冷静な名古屋人も来るようになったな
809(1): (茸) 2019/01/06(日)13:26 ID:/K0b81lY(11/11) AAS
>>802
名駅〜栄〜大須は面で繋がっていくよ。
西の端にあった名駅が発展してくれたおかげで西低東高の名古屋のバランスが最高に良くなってる。おかげで伏見の発展も凄い。
名古屋の街は街を分断する川も無いし、鉄道も地下鉄中心で障害物が無いから面で広がりやすい。
名古屋はバランスよく面で広がれる機能的な構造してるよね
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
SRTで益々そうなっていく
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
グチャグチャな大阪が嫉妬するのもわかる
810: (茸) 2019/01/06(日)13:40 ID:M83nuEw1(2/3) AAS
トンキンヒトモドキ
811: (庭) 2019/01/06(日)13:54 ID:zcnpbJVZ(1) AAS
横浜はカジノ潰されそうだね。東京マスゴミも横浜に誘致されたら同一エリアの東京お台場の目が無くなるからネガキャンしてる。
カジノ「街がつぶれる」 横浜港の有力団体が反対
外部ﾘﾝｸ[html]:news.tv-asahi.co.jp
去年、成立したIR（統合型リゾート）実施法で設置が可能になったカジノの有力な候補地とされる横浜市で、地元の有力な団体である港運協会（横浜港運協会・藤木幸夫会長）が「街が潰れる」と反対の意向を改めて表明しました。
812: (大阪府) 2019/01/06(日)14:20 ID:E4lvZgk3(12/20) AAS
日本一カオス？名鉄名古屋駅の使い方
名鉄名古屋駅は南北に無数に枝分かれしている路線の結節点にあたり、
文句なしに名鉄の中心駅です。利用者数も名鉄の中ではもちろんNo.1。
それはさぞかし大きな駅に違いない！！
…と、思いきや、、
名鉄名古屋駅にある線路はたったの2本！
外部ﾘﾝｸ:18kipper.com
>>809
お前みたいな、カスが何を言おうがｗ世界から置いてけぼりの
愛知県ｗ
名古屋なしw↓
世界で最も住みやすい都市【2018】大阪３位へ大躍進！
外部ﾘﾝｸ:www.housefreedom.co.jp
813: 韓国イケメン ◆MX/rbMCLGc (dion軍) 2019/01/06(日)17:32 ID:HoPZiUMq(1/10) AAS
>>783
銀座・有楽町・新橋とミナミでは同じ広範囲に広がる繁華街でも全く違うがな
ミナミ確かに繁華街の広さはは広大である意味、銀座・有楽町・新橋に通じるものがあるが
超一流ではないそこそこ一流の繁華街が連続してある広大な繁華街って事や
銀座の劣化版の心斎橋、原宿の劣化版のアメ村、渋谷の劣化版の難波、秋葉原の劣化版の日本橋、築地の劣化版の黒門
青山の劣化版の南船場、代官山の劣化版の堀江、新橋の劣化版の裏なんば、浅草の劣化版の新世界など
そう言ったそこそこの繁華街が連なって日本でもトップクラスの広大な繁華街になった訳や
広さも決して日本一ではなく、銀座・有楽町・新橋・日比谷・丸の内・八重洲・日本橋・築地と繋がる
東京の都心繁華街の次に広いだけや
。
814: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2019/01/06(日)17:44 ID:R/sD24QE(1/2) AAS
813 名前:朝鮮キモメン◆MX/rbMCLGc (dion軍) :2019/01/06(日) 17:32:56.41 ID:HoPZiUMq
>>783
銀座・有楽町・新橋とミナミでは同じ広範囲に広がる繁華街でも全く違うがな
ミナミ確かに繁華街の広さはは広大である意味、銀座・有楽町・新橋に通じるものがあるが
超一流ではないそこそこ一流の繁華街が連続してある広大な繁華街って事や
銀座の劣化版の心斎橋、原宿の劣化版のアメ村、渋谷の劣化版の難波、秋葉原の劣化版の日本橋、築地の劣化版の黒門
青山の劣化版の南船場、代官山の劣化版の堀江、新橋の劣化版の裏なんば、浅草の劣化版の新世界など
そう言ったそこそこの繁華街が連なって日本でもトップクラスの広大な繁華街になった訳や
広さも決して日本一ではなく、銀座・有楽町・新橋・日比谷・丸の内・八重洲・日本橋・築地と繋がる
東京の都心繁華街の次に広いだけや
。
↑
ば〜か…
815: 韓国イケメン ◆MX/rbMCLGc (dion軍) 2019/01/06(日)17:49 ID:HoPZiUMq(2/10) AAS
竹内はマトモによー反論しないのにレスするなやｗ
816(1): (東京都) 2019/01/06(日)17:52 ID:LQbhri6Y(1/11) AAS
>>超一流ではないそこそこ一流の繁華街が連続してある広大な繁華街って事や
>>広さも決して日本一ではなく、銀座・有楽町・新橋・日比谷・丸の内・八重洲・日本橋・築地と繋がる
東京の都心繁華街の次に広いだけや
ミナミが一流繁華街であること、及び不動の日本2位の広さであることは認めるんだな
817: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2019/01/06(日)17:54 ID:R/sD24QE(2/2) AAS
815 名前:朝鮮キモメン◆MX/rbMCLGc (dion軍) :2019/01/06(日) 17:49:55.40 ID:HoPZiUMq
竹内はマトモによー反論しないのにレスするなやｗ
↑
不細工な顔にピッタリの台詞ですわ…
818(1): (東京都) 2019/01/06(日)17:55 ID:LQbhri6Y(2/11) AAS
余談だが名古屋の都心エリア(名駅〜伏見丸の内〜栄〜矢場町〜上前津〜大須)はミナミと広さ変わらんな
819: 韓国イケメン ◆MX/rbMCLGc (dion軍) 2019/01/06(日)18:09 ID:HoPZiUMq(3/10) AAS
AA省
820: 韓国イケメン ◆MX/rbMCLGc (dion軍) 2019/01/06(日)18:11 ID:HoPZiUMq(4/10) AAS
>>816
マー広さはな
821: (愛知県) 2019/01/06(日)18:11 ID:jN+zyL4y(5/8) AAS
名鉄名古屋駅がカオスなのは事実だが
名鉄180m×400mでそれも解消されちゃうからなあ
残念だったな
822(1): (東京都) 2019/01/06(日)18:12 ID:LQbhri6Y(3/11) AAS
新大阪ハブ化によって淀川北岸に巨大副都心が出来上がる可能性もあるな
823(1): 韓国イケメン ◆MX/rbMCLGc (dion軍) 2019/01/06(日)18:16 ID:HoPZiUMq(5/10) AAS
>>818
栄〜矢場町〜大須（上前津も大須や）は連続しているが名駅とは間に本的矢淀屋橋の劣化版の伏見と言うショボい
ビジネス街があるから繋がってないがな
824(1): 韓国イケメン ◆MX/rbMCLGc (dion軍) 2019/01/06(日)18:18 ID:HoPZiUMq(6/10) AAS
>>823
本町や淀屋橋の劣化版の伏見な
825: (東京都) 2019/01/06(日)18:18 ID:LQbhri6Y(4/11) AAS
本的矢って何？
まあ伏見丸の内がショボいビジネス街なのは間違いないよ
トヨタグループは大部分が市外だし
826: (東京都) 2019/01/06(日)18:20 ID:LQbhri6Y(5/11) AAS
本町のことか
ほんまちやをほんまとやと誤入力したかw
パソコンから書き込んでるんだな
827(1): (やわらか銀行) 2019/01/06(日)18:21 ID:/EAFba9p(5/10) AAS
銀座・有楽町・新橋には
「道頓堀」、的なものは無いな。
そこで無理やり
距離的に離れた渋谷をくっ付けようとするけど
実は、世界的には渋谷のことはほとんど聞かない。
「地元」のＮＨＫがワーワーやってるだけ。
道頓堀ってのは
「日本国」という概念においてもオンリーワンなんだよ。
とにかく
「渋谷」は過大評価もはなはだしい。
828: (東京都) 2019/01/06(日)18:22 ID:LQbhri6Y(6/11) AAS
渋谷と道頓堀はパブリックビューイングで盛り上がる街という共通点はあるな
829: (東京都) 2019/01/06(日)18:29 ID:LQbhri6Y(7/11) AAS
名古屋で東京の東京駅圏・新宿・渋谷・池袋・上野や大阪のキタ・ミナミ・天王寺阿倍野・京橋みたいな「面」的な広域型の繁華街になってるのは栄エリアだけなんだよな
名駅・金山・今池は点だからな
福岡や横浜・神戸・京都は点しか無いな
ここからも日本で名実共に大都市かつ大都会と言えるのは東京・大阪と、ギリギリ名古屋までだということがよく分かる
830(1): (愛知県) 2019/01/06(日)18:30 ID:jN+zyL4y(6/8) AAS
大阪はGDPで愛知に負けたがそれ以外も普通に負けてる
名古屋市 課税所得43081億6291万1000円 平均年収393万9302円
大阪市 課税所得38486億7207万5000円 平均年収331万6577円
年収1000万以上世帯
大阪府１７３５８０世帯
愛知県２０７６７０世帯
名古屋市除いた尾張 ６６３３０世帯
名古屋市７１６２０世帯
尾張合計１３７９５０世帯
三河６９７２０世帯
兵庫県芦屋市５４２０世帯
兵庫県西宮市１９７８０世帯
大阪府１７３５８０世帯
合計１９８７８０世帯
兵庫県宝塚市８１５０世帯
２０６９３０世帯
愛知県（人口７５０万）＞大阪府（人口８８０万）＋芦屋市（人口9万）＋西宮市（人口48万）＋宝塚市（人口23万）合計960万
大阪府と富裕層の多い兵庫の平均年収上位３市足しても愛知県以下でした
831: (東京都) 2019/01/06(日)18:43 ID:LQbhri6Y(8/11) AAS
尼崎伊丹川西を抜いて飛び地にしてる時点で無理矢理だよな
川西も富裕層そこそこいるし、尼崎も貧困層集まってるイメージがある一方で富裕層も一定程度住んでるし中小企業経営者も多い
また関西圏の富裕層は神戸市東部や京阪間、京都市南部・西部にもそこそこ住んでる
愛知を勝たせるために必死になってることしか伝わってこない
そもそもその類のデータは操作されてる可能性も否定できないし
余談だが川西にはABCの浦川アナ等が住んでるよな
俺の行ってた大学のベテランの先生(教授、副学長クラス)も川西在住の人いたし、大学の同級生には実家尼崎のボンボンもいたな
832: 韓国イケメン ◆MX/rbMCLGc (dion軍) 2019/01/06(日)18:46 ID:HoPZiUMq(7/10) AAS
AA省
833: (大阪府) 2019/01/06(日)18:50 ID:t/38UCWg(3/5) AAS
平日でも日中混んでる所とかあんまないぞ
834: (大阪府) 2019/01/06(日)18:51 ID:t/38UCWg(4/5) AAS
で
835: (やわらか銀行) 2019/01/06(日)18:54 ID:/EAFba9p(6/10) AAS
>>830
ソースが無いと
「創作」とみなされるぞ。
836: (愛知県) 2019/01/06(日)18:56 ID:5XsdTU1T(5/5) AAS
また大阪ストーカーの愛知県民か・・・
837(1): (東京都) 2019/01/06(日)18:56 ID:LQbhri6Y(9/11) AAS
>>大阪はGDPで愛知に負けたがそれ以外も普通に負けてる
肝心の実質GDPでは…
まあそれでも愛知は100万人以上多い大阪と互角、神奈川に大差つけてるから大したもんだよ
しかし政府発表の経済系統計はお手盛り操作も十分に可能なんだよなあ
色眼鏡が無くニュートラルに見てくれるアメリカのシンクタンクの都市圏GDP調査だと関西圏＝中京圏×2、首都圏＝関西圏×2、中京圏×4と人口と全く一緒、人口比でも三大都市圏はほぼ同じだったしな
厳密には中京圏が僅かに抜けてたがほぼ互角だった
福岡も人口比では三大都市圏を少し下回る程度だったし
更に愛知県には大津〜明石がすっぽり入ることも忘れてはいけない
愛知県は中京圏の重要都市のほとんどを含んでる(名古屋・豊田・岡崎・豊橋・一宮・春日井・豊川・安城・刈谷・小牧など)
愛知県外の重要都市は岐阜と四日市くらい、ほとんどは愛知県内
トヨタグループも三菱グループもほとんど愛知県内
838: (東京都) 2019/01/06(日)19:00 ID:LQbhri6Y(10/11) AAS
昨日池上さんの番組で最新のサラリーマン平均月収が取り上げられてたが、東京→神奈川→大阪→愛知→埼玉・千葉・京都・兵庫・滋賀・奈良の順だったな(愛知より下は細かい順位までは覚えてない)
もっとも神奈川以下の上位グループはどんぐりだったが
839: (東京都) 2019/01/06(日)19:05 ID:LQbhri6Y(11/11) AAS
来月辺りに最新の都道府県GDP(名目・実質)発表されるな
840: (dion軍) 2019/01/06(日)19:25 ID:HoPZiUMq(8/10) AAS
まー釜山の南浦洞も光復路（明洞の劣化版）、ファッションストリート（弘大の劣化版）、
国際市場（東大門市場の劣化版）、富平市場（南大門市場の劣化版）でやたら面積は巨大で
道頓堀と同じでBIFF通りが唯一オンリーワンなんだわ
道頓堀とよく似たBIFF通り
外部ﾘﾝｸ:goo.gl
外部ﾘﾝｸ:dmaps.kr
動画ﾘﾝｸ[YouTube] （動画）
因みに道頓堀の動画 動画ﾘﾝｸ[YouTube]
841: (大阪府) 2019/01/06(日)19:25 ID:C+eC3FF8(1) AAS
来月発表されるのは人口動態
GDPは書くと都道府県によってバラバラ
842(3): (茸) 2019/01/06(日)19:38 ID:hmj5XEmW(1/5) AAS
>>822
無い無いw
新大阪は新幹線とJR東海道本線と御堂筋という大動脈が通って大阪の玄関口となって半世紀が経った。
現時点で何も無い時点でそういうこと。市場も求めてない。
しかもJCTとして割り切って地上を無秩序に構造物で殺してきたからな。
ずっと新大阪を軽視してきて梅田重視の再開発してきたのに、今さら焦ってるからアホだよなw
843: (東京都) 2019/01/06(日)19:44 ID:vT9jfIfP(1) AAS
>>842
>現時点で何も無い
ハブ爺の現状認識ｗ
844: (大阪府) 2019/01/06(日)19:45 ID:E4lvZgk3(13/20) AAS
>>842
>大阪の玄関口となって半世紀が経った。
私鉄の参入が大阪市内に入ってきたのを
長年じゃましてきたのは、大阪市営地下鉄だがなｗ
それは大阪メトロになることで解消
あと、大阪府と大阪市が対立していたこともあるせいだが
それも解消ｗ
あ、愛知県はまだ名古屋市と対立してるなｗ
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 158 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.040s