[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part131 (1002ﾚｽ)
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623: (東京都) 2019/01/05(土)18:15 ID:zKCGmO28(5/18) AAS
>>622
ニュートラムも実質的に地下鉄の1路線ですよ
更に阪堺電気も都電荒川線みたいなもの
624(1): (やわらか銀行) 2019/01/05(土)18:16 ID:nFQungB4(6/21) AAS
私鉄がこれだけ中心部に地下鉄を引いてるのは大阪だけ。
大阪市営地下鉄（メトロ）が路線引こうにも
もう場所がないんだよ。
なにわ筋線の地下が残ってたのは、まさに奇跡。
625: (やわらか銀行) 2019/01/05(土)18:18 ID:nFQungB4(7/21) AAS
大阪の地下鉄、８路線？そんなもんかと思っていざ来てみると
公私いりみだれた地下鉄網にみな驚く。
626: (茸) 2019/01/05(土)18:19 ID:PqIKwBc4(9/17) AAS
>>612
名鉄小牧線と上飯田線はまぁいいが、名港線は半分くらいが金山で折り返しで基本的に金山が名古屋港の玄関口となっている。
大阪は地下鉄も無駄に分散してるのがマヌケだよな。
名古屋の地下鉄ネットワークは実に機能的によくできている。
627: (やわらか銀行) 2019/01/05(土)18:24 ID:nFQungB4(8/21) AAS
・おおさか東線（２０１９・３・１６全線開業）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
これができたら（第二環状線）
いわゆる「大阪市域」も広がるからな。
今里筋線は勇み足の面もあったが
時代を先取りしたとも言える。
628: (東京都) 2019/01/05(土)18:25 ID:zKCGmO28(6/18) AAS
ハブジジイとうとう認めたか「上飯田線は事実上名鉄小牧線の一部、独立路線とは言えない」とw
良かろう名城線と名港線は別路線と見なしてやるよ
福岡の空港線・箱崎線と同じと見なしてやろう
しかしたったの5路線、大阪の7割の総延長距離は変わらんぞw
大阪は8路線、福岡・札幌は3路線、札幌は加えて市電もあるし、広電市内線も結構な路線規模
629(2): (茸) 2019/01/05(土)18:26 ID:PqIKwBc4(10/17) AAS
>>624
大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
各々の鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
乗り換えにしてもわざと歩かせて不便にして“乗り換えついでに買い物してほしい”というセコい思想になっていた。
そうやって大阪は街が鉄道各社に帰属してバラバラに分断された不便な構造になっていった。
一見大阪は鉄道網は立派だが、上記のようなことからやたら乗り換えだらけだったり、何かと歩かされまくったり、アホみたいに不便なことが多かった。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今さらになってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなったわけ(手遅れなうえ会社跨ぎの弊害も大きく、時短効果も大したことない)。
逆に名古屋は大規模な鉄道網を名鉄一社でやってるから各路線の相互直通なんかもすんなり行われている。
名鉄名古屋駅もそうだが金山駅から各方面に行けるのも便利。中部空港へも岐阜や犬山からも直通で行けるからね。
カオスな名鉄名古屋駅というのも名鉄だからこその現象。
実質的に散らかった鉄道の統合が出来てる状態。湘南新宿ラインやら東京上野ラインなんかより先を行ってたようなもの。
また名鉄と近鉄が名駅ハブターミナルで隣同士で共存共栄の関係になっており、二大私鉄が接続する日本唯一の私鉄ハブターミナルを実現している。
更に名鉄と近鉄はターミナルを一体開発するから圧倒的。
これは大阪じゃありえないしやりたくても出来ない。
阪急を新大阪に接続するために新大阪〜北梅田の連絡線という増改築を今さら時間かけてやりたいから援助してくれとか泣き言を言ってたり、大阪はアホな話ばかり。
630(1): (東京都) 2019/01/05(土)18:26 ID:zKCGmO28(7/18) AAS
しかし名港線半分が金山折り返しとか不便だよなあ
631: (東京都) 2019/01/05(土)18:27 ID:zKCGmO28(8/18) AAS
現実見せつけられたハブジジイがまーた長文発狂w
632: (東京都) 2019/01/05(土)18:32 ID:zKCGmO28(9/18) AAS
あと名古屋圏に大手私鉄が名鉄しか無いのは戦時統合によるものな
大阪で相互直通が少ないのはJR・私鉄が都心部に乗り入れてるものが多いから
相互直通が必要無いんだよ
名古屋も相互直通は鶴舞線だけだしな
しかも豊田市〜犬山までの全区間直通は朝夕だけ
鶴舞線はJR東西線や近鉄・阪神なんば線、堺筋線、神戸高速東西線みたいなもの
633(1): (茸) 2019/01/05(土)18:36 ID:PqIKwBc4(11/17) AAS
>>630
金山総合駅はハブターミナルで名古屋港の玄関口でもあるから基本的にそれでいいんだよ。大半の人は金山から乗る。
むしろ名港線が名城線に乗り入れて栄や市役所に行くのが名古屋市民のためのサービス。
634: (やわらか銀行) 2019/01/05(土)18:36 ID:nFQungB4(9/21) AAS
リニア、北陸、在来線の計画が一段落したら
新大阪を大阪に変えて
大阪を梅田に統一する。
これで
大阪、関西、西日本(名古屋圏含む)の
ハブ & スポークが完成する。
635: (東京都) 2019/01/05(土)18:38 ID:zKCGmO28(10/18) AAS
また、赤池駅と日進工場は名古屋市外の日進市にあり、名古屋市営地下鉄で唯一名古屋市外に路線を延ばしている。これについては、後述の通り、八事 - 赤池間の免許を名鉄から譲り受ける形で開業したためである。
へーそうなんだ
大阪・横浜・京都も市外まで地下鉄延びてるけどね
また京都は地下鉄2路線とも近鉄・京阪と直通運転してるし、
横浜・神戸・福岡も地下鉄と私鉄直通運転が検討されてる
636(1): (大阪府) 2019/01/05(土)18:40 ID:TO2PawG5(1) AAS
とりあえず人口で神奈川県を抜き返したいが、堺市や大阪南部に住みたい関東人なんかおらんわな。
中国人も堺市なんかに住みたく無いか。
637: (愛知県) 2019/01/05(土)18:42 ID:wL3KkO0K(24/30) AAS
大阪市南部は魔界で人が立ち入っちゃいけない場所って先入観で
大阪市超えて堺市行くと高級住宅地もあって素晴らしいて思うらしいな
大阪のイメージが覆されるらしい
638: (東京都) 2019/01/05(土)18:48 ID:zKCGmO28(11/18) AAS
京都は京阪本線・阪急京都線の末端部分が事実上3・4番目の地下鉄路線だし、
京福と叡電も地下鉄代わりの市内電車だな(新交通システムみたいなもん)
また京阪京津線も地下鉄の続き又は5番目の地下鉄路線と見なせないこともない
神戸は神戸高速鉄道東西線が事実上3番目の地下鉄路線だし、更に地下鉄代わりの市内電車としてポートライナー・六甲ライナーもあるし、神戸電鉄有馬線も地下鉄代わりの市内電車みたいなもの
また北神急行は事実上地下鉄西神山手線の一部
名古屋もあおなみ線と名鉄瀬戸線は地下鉄代わりの路線だな
横浜もみなとみらい線が事実上3番目の地下鉄路線だし、根岸線と金沢シーサイドラインも地下鉄代わりの市内電車みたいなものだな
639(2): (大阪府) 2019/01/05(土)18:50 ID:lsyw6GH4(92/92) AAS
>>633
>金山総合駅はハブターミナルで
金山総合駅w
↓ どこの田舎かと思ったｗ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
大阪市から離れた守口と変わらんｗ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
640: (茸) 2019/01/05(土)19:00 ID:PqIKwBc4(12/17) AAS
阪急梅田駅って、大きな行き止まりのターミナルが自慢という見栄っ張りな大阪らしい発想だけど、今や貴重な地上の土地を陣取ってる街の障害物でしかないよね。
今の価値観だと行き止まりなのが糞不便で車両基地が街の中心にあるようなモノっていうアホらしさw
神戸、梅田、新大阪、京都まで直通するJRに対して、何かと梅田で行き止まりでスイッチバック状態。
神戸〜京都の東西移動から梅田で南北縦向きになってるのに梅田止まりなのもマヌケ。南北移動に機能しないという。
しかも新大阪スルーで新幹線にも接続してないアホみたいな不便さ。
見栄を張ることが重視で利便性には無頓着な大阪の都市構造を象徴しているよね。
何より大阪の南北分断の象徴。
阪急だけでなく、南海にしても大阪の南北分断の象徴なんだよなw
邪魔にならない地下ホームで名古屋駅&金山駅を中心に全方位に流動させてる名鉄とは対極的。しかもターミナルが近鉄とも壁一枚で隣接。
なにわ筋線やら阪急連絡線の理想を綺麗に実現してる状態。
641(1): (新疆ウイグル自治区) 2019/01/05(土)19:03 ID:42nxmTTY(1/8) AAS
なにわ筋で難波に別駅作るとかアホの極みだしな
642: (新疆ウイグル自治区) 2019/01/05(土)19:04 ID:42nxmTTY(2/8) AAS
南海現難波駅を梅田方面への延伸を想定した構造で作っとけつうに
643(1): (茸) 2019/01/05(土)19:13 ID:PqIKwBc4(13/17) AAS
>>641
それ。
なにわ筋線によって今の南海なんばターミナルはスルーされるんだよな。
あれだけ大規模なターミナルが盲腸線みたいな状態になるのがアホすぎるというか、もはや悲惨。
なにわ筋線は皮肉にも阪急や南海の無駄に大きい行き止まりターミナルの存在を全否定してるようなもんなんだよね。
しかも大阪分断の象徴だった南海や阪急ほどなにわ筋線に乗り入れたくて仕方ないというから皮肉。
もはや阪急にしても南海にしても昔の見栄っ張りで頭の悪いプライドが嘘のように節操無い状態。
無駄にデカいだけの行き止まりターミナルは街の障害物でしかないというw
こんなマヌケな状態で10面9線とか9面8線とかで嬉しがってるが実に大阪らしいよねw
644: (愛知県) 2019/01/05(土)19:16 ID:7S2yP47y(1/2) AAS
>>629
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
名古屋は不便な大阪をスポークするから、圧倒的に大阪より都会なんだよね。
動画を見れば一目瞭然。名古屋の街並みは圧倒的なんだよね。
名古屋の街並みの圧倒的な動画が見たいよね。
645: (東京都) 2019/01/05(土)19:16 ID:zKCGmO28(12/18) AAS
要は地下鉄路線だけでは市内交通網は計れないってことだな
東京：山手線、中央本線末端部、総武快速線、つくばエクスプレス末端部、都電荒川線、東京モノレール、ゆりかもめ、りんかい線、東急世田谷線
大阪：大阪環状線、桜島線、関西本線末端部、近鉄・阪神なんば線、京阪本線末端部・中之島線、JR東西線、阪堺電気阪堺線、阪堺電気上町線、ニュートラム南港ポートタウン線、大阪モノレール
横浜：みなとみらい線、金沢シーサイドライン、根岸線
京都：阪急京都線末端部、京阪本線末端部・鴨東線、京阪京津線、阪急嵐山線、京福嵐山本線、京福北野線、叡電叡山本線、叡電鞍馬線
神戸：神戸高速鉄道東西線・阪神本線末端部・山陽電鉄本線末端部、阪急神戸線末端部・神戸高速線、北神急行、神戸電鉄有馬線・神戸高速南北線、ポートライナー、六甲ライナー、和田岬線
名古屋：あおなみ線、名鉄瀬戸線、リニモ、東海交通事業城北線
646: (大阪府) 2019/01/05(土)19:17 ID:2PXLqi1c(2/8) AAS
いちいち多勢を装ってIDコロコロする必要ないぞ
クソ名古屋人
647: (東京都) 2019/01/05(土)19:18 ID:zKCGmO28(13/18) AAS
名古屋はガイドウェイバスもあったな
648: (愛知県) 2019/01/05(土)19:21 ID:wL3KkO0K(25/30) AAS
>>639
悪いがまったく違う
金山 道路が広く(片側５車線)余裕があり整備されてる
守口 道路が狭くて(片側1車線)ごちゃごちゃしてる
649: (東京都) 2019/01/05(土)19:24 ID:zKCGmO28(14/18) AAS
金山の売上は鶴橋や堺東、草津と同じくらい
650(1): (やわらか銀行) 2019/01/05(土)19:25 ID:nFQungB4(10/21) AAS
>>643
>
なにわ筋線によって今の南海なんばターミナルはスルーされるんだよな。
南海は新難波駅を「ターミナル」にする気はさらさらない。
ターミナルは、あくまでも”なんば”
画像ﾘﾝｸ[jpg]:saitoshika-west.com
新難波駅は右側：１面２線の質素なつくり
651: (大阪府) 2019/01/05(土)19:29 ID:syH68IuR(10/16) AAS
>>650
奈良線が難波、さらには阪神まで続いてても近鉄のターミナルは上本町
それと同じや
652(1): (やわらか銀行) 2019/01/05(土)19:30 ID:nFQungB4(11/21) AAS
新難波の規模を抑えて
ターミナル「難波」を維持しつつ
念願の梅田進出も果たす。
南海はしたたかだよ。
653(1): (東京都) 2019/01/05(土)19:33 ID:zKCGmO28(15/18) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
金山って遠景はこの程度かよ
副都心自称する割には大したこと無いのな
だいぶ前に別スレで名古屋人のおっさんが、
「金山は大阪の京橋と互角くらいだな！勿論OBP込みの広域京橋な！
天王寺阿倍野や東京の上野・高田馬場ともそんなに差はないだろうな！」
と豪語してたのを思い出した
こんなんでOBP込みの京橋レベルとか片腹痛いわw
654: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2019/01/05(土)19:35 ID:iIcMkWOy(1/3) AAS
まぁモヒカン山に憧れて居るからね…愛知犬は…
655(3): (新疆ウイグル自治区) 2019/01/05(土)19:35 ID:42nxmTTY(3/8) AAS
単純に金ないから質素にせざるを得ないだけやろ
複線を二社で共有なんて各々の直通本数ゴミ過ぎて使い物にならない路線になりそうだな
656: 無職捏造自演バ力竹内(庭) [s] 2019/01/05(土)19:38 ID:iIcMkWOy(2/3) AAS
モヒカン山県の愛知犬…
657: (東京都) 2019/01/05(土)19:38 ID:zKCGmO28(16/18) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
守口って遠景で見ると結構な街なんだな
まあ東京で言うと板橋・王子・北千住・青戸・江古田・高円寺辺りに相当するからな、都心からの距離的に
658: (大阪府) 2019/01/05(土)19:39 ID:syH68IuR(11/16) AAS
>>639,653
守口どころか八尾レベル
関東で言うたら戸塚くらいか
659: (茸) 2019/01/05(土)19:39 ID:PqIKwBc4(14/17) AAS
>>652
大阪得意の「食い散らかし」なw
大阪はあっちもこっちもバラバラ。
駅名も路線名も場所も無駄に散らかってゴチャゴチャ無秩序w
660: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2019/01/05(土)19:43 ID:iIcMkWOy(3/3) AAS
名物が見窄らしいだだっ広い殺風景な景色の愛知犬…
661: (やわらか銀行) 2019/01/05(土)19:46 ID:nFQungB4(12/21) AAS
>>655
＞
単純に金ないから質素にせざるを得ないだけやろ
なにわ筋線は３３００億だぞｗ
ちなみに
西本町、中之島駅は左側の豪華仕様
画像ﾘﾝｸ[jpg]:saitoshika-west.com
北梅田駅は２面４線で別途６９０億円
画像ﾘﾝｸ[jpg]:207hd.com
南海にすりゃ
新難波駅なんてスルーしてくれてもいいんだよ。
取り込むとしたら名古屋、神戸からの関空需要だな、
今までとは乗り換えの利便性が段違い。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:saitoshika-west.com
662: (東京都) 2019/01/05(土)19:49 ID:zKCGmO28(17/18) AAS
ハブジジイは「守口・門真は名古屋圏で言う豊田や岡崎や安城・刈谷だ！」と主張して譲らないが、
どう見ても春日井市・清須市・北名古屋市・豊山町・日進市・あま市・大治町・蟹江町・
中川区・南区・緑区・天白区・名東区・守山区辺りだよ
都心からの距離的にな
東京だと練馬区・板橋区・北区・足立区・葛飾区・江戸川区・中野区・杉並区・世田谷区辺り
663: (東京都) 2019/01/05(土)19:53 ID:zKCGmO28(18/18) AAS
尚守口も門真も地下鉄本路線が乗り入れてる
鶴舞線→名鉄豊田線直通は堺筋線→阪急京都線直通と同じ
しかし守口が金山レベルの街だったとは意外だ
そんなイメージ全く無かったからな
ただの郊外の駅だと思ってた
664: (禿) 2019/01/05(土)20:01 ID:13EjzwyD(1) AAS
>>636
関西の一番のガンはこういう無知なレイシストがいることだな
分断厨は百害あって一利なし
堺市が2018年大阪の住宅地価上昇率が一位になった現実を受け止められないんだろうね
665: (愛知県) 2019/01/05(土)20:04 ID:wL3KkO0K(26/30) AAS
名鉄交通広告の公式サイトによると、JR・名鉄・地下鉄を含めた金山総合駅全体の利用者数は、2010年現在1日平均396,038人である。
で守口駅は？
666(1): (大阪府) 2019/01/05(土)20:14 ID:xO19ZmZs(1/3) AAS
>>655
複線で作るだけでも3300億かかる
複々線で作れば当然お金はもっとかかるし、都心部を貫くわけやから工事はより難しいものになり工期も伸びる
逆に聞くけど中間駅2駅しか設けないのに複線以外の選択肢あるの？
667(1): (大阪府) 2019/01/05(土)20:34 ID:syH68IuR(12/16) AAS
>>655,666
複線は最大で90秒間隔まで運行頻度を詰められる
2社で半分づつ使うとして各社3分間隔まで可能
充分すぎるほどの運行頻度確保できるわ
668: (茸) 2019/01/05(土)20:52 ID:hqd6MWI9(3/3) AAS
日本のヨハネストンキン
669: (やわらか銀行) 2019/01/05(土)20:55 ID:nFQungB4(13/21) AAS
御堂筋線も複線だわな。
670(1): (大阪府) 2019/01/05(土)21:00 ID:HYndMw+Y(1/2) AAS
金山みたいな格下と比べられたら守口も可哀想
駅から500m圏内の小売業年間商品販売額
守口市駅 4,541,674万円
外部ﾘﾝｸ:storestrategy.jp
金山駅 2,037,688万円
外部ﾘﾝｸ:storestrategy.jp
671: (愛知県) 2019/01/05(土)21:02 ID:VoTQYmbk(3/3) AAS
年が明けても、大阪人と名古屋人が口汚く罵り合ってるんだね。
672: (東京都) 2019/01/05(土)21:12 ID:8HwYdsbM(1/12) AAS
>>670
ひえええええええ
金山の利用者が多いのはターミナルだから当たり前
京阪守口市も地下鉄守口もターミナルじゃないからね
まあ大日はターミナルと見なせないこともないが
673(1): (茸) 2019/01/05(土)21:13 ID:PqIKwBc4(15/17) AAS
大阪はいつも表面的なことに拘って見誤るんだよな。
金山にしても街並みは微妙だが地政学的な強味やインフラの種類や構造など替えのきかない唯一無二の利便性というポテンシャルがある。その背後の産業にしてもね。
大阪人はビルの高さやビルの多さとか分かりやすい表面的なものでしか判断できない田舎者気質なんだよな。だからWTCとかフェスティバルゲートとかやらかす。
ビルなんてのは「水物」でしかないということを言っても理解できないだろう。
将来性の有無は何より立地やインフラの利便性なんだよね。例えばリニアなんか典型的。
阪急や南海がプライド捨てて、立派だけど不便なターミナルを捨ててでもなにわ筋線に参加したいのもそういうこと。
新しい駅がショボい駅だろうが、なにわ筋線で南北直通できる利便性を何より欲しがるのはそういうこと。
金山は恵まれ過ぎて余裕なんだよな。余裕過ぎて色々と再開発が遅れてハブに見合ってない街並みになっていたに過ぎない。これは名古屋全体にも言える。
大阪は逆。再開発による高層ビルやハコモノなど「派手な水物」ありきで利便性の問題を誤魔化してきた。
それが時代の変化によって通用しなくなってきたから大阪は今さら必死に色々とインフラをいじくりまわしているわけ。弊害だらけというのが皮肉だけどね。
どっちが難しいことかと言えば大阪の方なんだよね。
水物なんて後からどうにでもなるが、ベースとなる部分を変えるのは今さら限界があるわけ。
まぁ大阪は慢心してるのがお似合いw
674: (東京都) 2019/01/05(土)21:14 ID:8HwYdsbM(2/12) AAS
金山は大阪で言う天王寺又は京橋
そのことを忘れてはいけない
守口ごときといい勝負では話にならないんだよ
675(1): (大阪府) 2019/01/05(土)21:16 ID:2PXLqi1c(3/8) AAS
金山は利便性のみを追求したが故に
乗り換え客が改札外へ出ることなく終わった欠陥ターミナル
676: (東京都) 2019/01/05(土)21:25 ID:8HwYdsbM(3/12) AAS
名古屋人の証言
329:�名無し募集中。。。2018/07/11(水) 19:31:48.45 0
大阪にも東京にも行きやすいし物価もそこそこ安い
ただ余所者には冷たいから頑張ってくれ
そう言えばここに時々来る公務員の(愛知県)さんも愛知・名古屋は地元民(愛知・岐阜・三重人)には暮らしやすいが、余所から来た奴には住みにくいとか言ってたな
677(2): (新疆ウイグル自治区) 2019/01/05(土)21:33 ID:42nxmTTY(4/8) AAS
>>667
それは一つの会社が一つの種別しか走らせない場合な
二社だと相互連絡だけで鬱陶しいし、特急と各停が混在する中ではそんな本数確保できない
しかも待避できる駅もないし、安物買いの銭失い路線になるのは見えている
678: (愛知県) 2019/01/05(土)21:37 ID:7S2yP47y(2/2) AAS
>>673
圧倒的な名古屋のポテンシャルはいつ身を結ぶのか教えて欲しいんだよね。
679: (東京都) 2019/01/05(土)21:40 ID:4f/fDnqz(1) AAS
ハブ爺さんってよっぽど(愛知県)表示が恥ずかしいのかいつも(茸)で書き込むよね
それでこれを指摘されると一時的に(愛知県)になるんだけど、すぐに(茸)に戻る
680(1): (catv?) 2019/01/05(土)21:43 ID:mA9ZbgV1(1/2) AAS
恵美須町止まりの阪堺線を難波まで伸ばせばいいのに
上町線に比べてガラガラなのは終点に用事がないせいだろ
地元民がいちいち通天閣に行かねえよ
681: (庭) 2019/01/05(土)21:45 ID:ptSwAUlk(1) AAS
カジノ絶対反対！！！！
そんな賤しいもので、金だけ稼いで
依存症だらけ！！！
見た目が派手になりゃそれでいいわけじゃない！！
カジノするぐらいだったら、衰退したほうがマシ！
横浜見習え！
682: (やわらか銀行) 2019/01/05(土)21:47 ID:nFQungB4(14/21) AAS
>>677
なにわ筋線のアセスメント
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.osaka.lg.jp
運転計画
(開業時)
編成車両数
運転本数
列車種別
走行速度
６両、８両、９両編成
560 本/日（最大想定） ← ！
JR（特急系統、普通系統）、南海（優等列車、普通列車）
最高速度 110km/h
560 本/日（最大想定） ってことは
片側２８０本
一時間１２本（５分に一本）だけどこれは終日だからな
ラッシュ時は御堂筋線並みの３分に一本だなｗ
683: (東京都) 2019/01/05(土)21:51 ID:8HwYdsbM(4/12) AAS
松屋町線建設はもう無理か
684: (catv?) 2019/01/05(土)21:53 ID:mA9ZbgV1(2/2) AAS
恵美須町-でんでんタウン-南難波と結べ
これで地元民が難波にいく需要だけでなく、難波にいる観光客が通天閣見に行く需要も確保
上町線より盛況になる
685: (東京都) 2019/01/05(土)21:54 ID:8HwYdsbM(5/12) AAS
松屋町線じゃなくて松屋町筋線だった
686: (大阪府) 2019/01/05(土)21:57 ID:2PXLqi1c(4/8) AAS
いくらなんでも松屋町筋線は過剰敷設かと
687: (catv?) 2019/01/05(土)21:58 ID:ktdUmFhM(1/3) AAS
もう南北路線はなにわ筋線が最後
これ以上は供給過剰で赤字路線になる
つぎは中之島線延伸など東西路線を充実させていく
688: (catv?) 2019/01/05(土)22:02 ID:ktdUmFhM(2/3) AAS
大阪メトロ松屋町筋線
大阪メトロ上町筋線
大阪メトロあみだ池筋線
大阪メトロ玉造筋線
689: (やわらか銀行) 2019/01/05(土)22:03 ID:nFQungB4(15/21) AAS
なにわ筋線 = 関空特急のある御堂筋線だからな。(高槻、京都にも行ける)
ホントに
大阪の軸が西に動くかも知れん。
690: (東京都) 2019/01/05(土)22:05 ID:8HwYdsbM(6/12) AAS
東西路線か
敷津長吉線をLRTかBRTかニュートラム延伸で実現してほしい
あと南北路線だけど今里筋線延伸部分もLRTかBRTで実現してほしい
それから長堀鶴見緑地線も鶴町までは無理でも大正区役所前までは延伸できないか
又は大正〜鶴町までLRTかBRT
691: (やわらか銀行) 2019/01/05(土)22:08 ID:nFQungB4(16/21) AAS
なにわ筋線の１１０ｋｍ/h ってすごくね?
地下鉄なんて
せいぜい８０ｋｍ/hくらいだろ。
692: (東京都) 2019/01/05(土)22:09 ID:8HwYdsbM(7/12) AAS
恵美須町〜難波まで阪堺線をLRTで延伸する計画あるんだな
693: (大阪府) 2019/01/05(土)22:09 ID:2PXLqi1c(5/8) AAS
第三軌条方式に比べて架空電車線方式の方がスピードを出せる
694: (愛知県) 2019/01/05(土)22:12 ID:wL3KkO0K(27/30) AAS
名鉄交通広告の公式サイトによると、JR・名鉄・地下鉄を含めた金山総合駅全体の利用者数は、2010年現在1日平均396,038人である。
で守口駅は？
695: (東京都) 2019/01/05(土)22:14 ID:8HwYdsbM(8/12) AAS
あみだ池筋線・上町筋線・玉造筋線はさすがにいらないな
既存路線やなにわ筋線に近すぎる
でも松屋町筋線はあってもいいような気も
696: (catv?) 2019/01/05(土)22:16 ID:ktdUmFhM(3/3) AAS
大正区南部の鉄道空白地帯なんて木津川に橋かけるだけで汐見橋線使えるようになってだいぶ救われるのに
特に津守の付近に橋が全然ない
697: (東京都) 2019/01/05(土)22:17 ID:8HwYdsbM(9/12) AAS
ターミナルですらないただの郊外の駅に利用客数で勝って嬉しいか？
それより守口に小売販売額2.4倍も負けてることを心配した方がいいな
698: (東京都) 2019/01/05(土)22:20 ID:8HwYdsbM(10/12) AAS
500メートル圏だから京阪守口市及び地下鉄守口圏だな
699(1): (愛知県) 2019/01/05(土)22:21 ID:wL3KkO0K(28/30) AAS
だから参考にしたいからさっさと答えろよ
700: (大阪府) 2019/01/05(土)22:23 ID:HYndMw+Y(2/2) AAS
>>699
イライラでワロタ
701: (東京都) 2019/01/05(土)22:24 ID:8HwYdsbM(11/12) AAS
自分で調べりゃいいのにね
どーでもいいデータはいっぱい持ってくるくせに
702: (大阪府) 2019/01/05(土)22:26 ID:syH68IuR(13/16) AAS
>>680
阪堺難波延伸計画はあるで
でんでんタウン入口あたりで阪堺線と上町線合流して難波まで行く計画
阪堺線と上町線それぞれ1km程度の延伸で実現できて、それで阪堺の利用価値は数倍になる
問題は堺筋の道路容量
703: (東京都) 2019/01/05(土)22:27 ID:8HwYdsbM(12/12) AAS
名古屋人ってマジで自己中&ご都合主義だよな
だからまだまだ田舎者だと馬鹿にされるんだよ
残念ながら都会人とは程遠い
阪堺は難波まで延伸してほしいな
704(1): (大阪府) 2019/01/05(土)22:29 ID:2PXLqi1c(6/8) AAS
新世界って人気がある割に難波からのアクセスが悪いもんな
恵美須町から難波への延伸はありだと思うな
705: (愛知県) 2019/01/05(土)22:30 ID:wL3KkO0K(29/30) AAS
黙れガキ
さっさと答えろ
自分の不始末は自分で処理して謝っとけ
706: (catv?) 2019/01/05(土)22:35 ID:7v74cunI(1) AAS
電気街も南の恵美須町駅と北の日本橋駅に挟まれて真ん中付近にいくのが面倒くさい
堺筋線に新駅作るのは莫大な金がかかるので阪堺線を延伸して停留所「でんでんタウン」作るのが良い
その後西に曲がって難波停留所
707: (東京都) 2019/01/05(土)22:36 ID:K4OHv0Kv(1/11) AAS
愛知県が嫌いです。
知恵袋内でもよく言われている通り、愛知県民の性格に嫌な思いをしてばかりです。
というか知恵袋に限らず、私が出会った愛知を経験した他県出身者はほぼ100％愛知嫌いですね。
○陰口＆苛め地獄
（陰口を言う人はどこの県にもいますが、どこに顔を出しても皆が陰湿なのは愛知が初めて。
ターゲットを定めて固まって阻害するのが好きだよね、愛知県民。
そして本人たちは陰湿なことをしていると自覚がない。）
○運転の荒さ（愛知に来て初めてぶつけられた。しかも短期間のうちに2回も）
○女が傲慢（男性が男らしくないせいなのか、わっがまま〜〜・・・と感じる女多数。）
○他人に対して排他的で、たまに接してくるときは大概よくない理由。
（なじみのない場所で愛知県民から話しかけられる内容って、他人の悪口だったり、自分の要求を通したいときや、何かを指摘したいときだけです。
他県だと「今日は暑いね〜」とか、困ってる様子だと「あら、どうしたの？」とかなんですけど。
愛知県は「あの人○○やね（文句）」とか「これはこうしてください。決まりだもんで」等。
決まりだもんでって言葉好きだよね、愛知県民。しょっちゅうこの言葉聞くww
○男女ともに陰湿・見栄っ張り・人を見下す
（なぜそこまで職業や出身校を気にして自慢する？なぜ、人より優位な立場に立とうとする？
貧乏ならわかるが、お金を持っているはずなのに皆卑しい。）
○他人から奪ってまでも自分が得しようとする。（人情味に欠けてて、特に男性はマシーンみたいに感じます）
などなど・・・
稀に良い人もいるのですが、それを圧倒的に上回るヤな感じの人の多さに、いつも不快な思いをして帰宅しています。
なので、たまーに良い感じの人に会うと、際立って印象に残ります。
それくらい暖かい感じの人が少ないのです。
思えば初めて旅行に来たときから、嫌な奴にからまれたなあ・・・
ナンパされたんだけど、そのナンパの仕方が金勘定と打算に走りすぎててまるでビジネスみたいでした。
そのスタンスで女が落ちると思ってるのか？ていう。愛知では通用するのかもしれないけれど。
愛知に来てからあまり良い思い出がないんだよな・・・。
東京含め何県かを経験してますが、ここまでウンザリする県は初めてです。
708: (東京都) 2019/01/05(土)22:38 ID:K4OHv0Kv(2/11) AAS
年齢を重ねる毎に、愛知県民の人達に違和感が年々増してきました。
人口が多く車のマナーの低さには、流石に毎年恒例の交通事故死者ナンバーワンになる事、だけはあるなと思い知らされます、
愛知県民の特徴として、兎に角団体行動せずにいられない、落ち着きが欠落している、変に気持ちが昂ぶっている点を鑑みてみると、在日コリアンの人達と同じ特徴に、似ているって事に結論が達しました。
恐らく愛知県民が嫌われる理由が在日コリアンの血が混じって様に感じます。
「年齢を重ねる毎に愛知県の人達に違和感が年々増してきました」
自分も違和感だらけです
何でこの人たちこうなの？
他県民から散々嫌われているのに気にも留めないの？と。
知人の愛知県民なんて
事故に巻き込まれて手術までしたのに未だに交通マナーが悪いんです。
全く学んでなくて呆れました。
709: (東京都) 2019/01/05(土)22:40 ID:K4OHv0Kv(3/11) AAS
日本三大都市圏の三番目は「福岡」にすべきです。
それだけ狂っていることは明白でしょうな。
私だったら名古屋をすっ飛ばして大阪に行ってしまいますけどね。
それだけ地味でマイナーということなのでは？
大阪は永住はともかく、一度住んでみたい地域ではありますね。
興味があります。
710: (東京都) 2019/01/05(土)22:41 ID:K4OHv0Kv(4/11) AAS
陰口、苛めに関してはよく分かりません。
私が気づいていないだけかもしれませんが。
でも、名古屋って部落差別的なのが色濃く残ってますよね。
名古屋へ引っ越すときも、名駅より西はやめといたがいいとか言われました。
中村区、中川区、西区、港区などはあまり良い地域ではないとよく耳にしました。
低所得者が住むとこだと。
まぁたしかに名古屋の東側と比べても街の感じが違いますもんね。
つまりそんな風に出身や住んでるところで人間を差別するっていうことは陰口なんかも多いんでしょうね。
見栄っ張りな部分はどうなんでしょうね？合コンなどに行くと女性からは年齢、職業の次に車は何に乗っているか？というのが質問になるそうです。
車があることは前提なんだそうです。ちなみに名古屋人の女性に聞くと「デミオやフィット」そのクラスの車だとアウトだそうです。
いい車に乗っている、いい車に乗っている彼がいるってのがステータスなんでしょうか。
あと名古屋走りも酷いですよね。だから事故が多いんだよと名古屋人に言うと、「知ってます？名古屋で事故ってるのって他県からきた人間ですよ？」だそうです。
自分も名古屋は嫌いです。
さて、質問ですが。名古屋市の東側、名東区や天白区など。
また西三河で豊田、刈谷、日進、長久手あたりは愛知感は薄いかもしれません。
理由は転勤族が多く住む所だからです。
豊田や刈谷あたりも世界的企業トヨタ様また関連企業が多いので、全国から就職でやってくる人が多いです。
つまり、その辺で他府県出身者と仲良くなる。それしかないですね。
711: (東京都) 2019/01/05(土)22:42 ID:K4OHv0Kv(5/11) AAS
差別発言は愛知に来てから確かによく耳にしました。
黒人さんを差別する発言や、昔炭鉱で働いていた方を馬鹿にする発言等。
良い車に乗ってる彼がステータスとか考えたことないです。
中古車に乗ってても年収普通でも良いから優しい人がいいですね、私は。
車キョーミないし、車を見せびらかしてくる男がいましたがウザかったです。
他県民が事故ってるとかよく言う…。
愛知の人が運転する車に乗ったとき、車間距離が近く
ウィンカーも出さず急に車線変更を当たり前にするので思わず注意しました。
一時停止もせず罰金払わされて「見られてないと思ったのに」
って文句言ってましたが。
警察が見ていなくても交通マナーは守るのものなのに。
こういうのが男女関係なく、一人や二人じゃないんです。
事故なんて減るわけがない。
712: (やわらか銀行) 2019/01/05(土)22:43 ID:nFQungB4(17/21) AAS
これやね
上町線 延伸
画像ﾘﾝｸ[gif]:yamane-memorial.main.jp
713: (東京都) 2019/01/05(土)22:43 ID:K4OHv0Kv(6/11) AAS
愛知県って田舎なので人柄がいいとか優しい・・・って思ってたんです
しかし・・ 住んでみればどうでしょう 見栄っ張り 運転マナー最悪
DQN天国 何かイライラしてる人が多い（工業中心のためか）
人を見下すのが上手 悪口大好き ・ ・ ・ ・ ・
トヨタの栄光の裏で犠牲にされた人々・・・ もうこんな県には住みたくない！！
私は愛知の隣県に住んでますがはっきり言って愛知県民の皆さんに良い印象は持っておりません
勿論全ての愛知県民がそうだとは思ってませんけど
714(1): (大阪府) 2019/01/05(土)22:45 ID:syH68IuR(14/16) AAS
>>704
御堂筋線で
難波→大国町→動物園前
たったの2駅4分や
715: (東京都) 2019/01/05(土)22:46 ID:K4OHv0Kv(7/11) AAS
>>自分の不始末は自分で処理して謝っとけ
一方的に喧嘩吹っ掛けてきたのはあんたらだろうに
不始末はあんたらの方だよ
あんたらが勝手に自己解決しとけや傲慢無礼者どもが
716(1): (大阪府) 2019/01/05(土)22:49 ID:2PXLqi1c(7/8) AAS
>>714
今は新世界が併記されているけど新世界(動物園前)に改名したほうがよいかもな
717: (東京都) 2019/01/05(土)22:49 ID:K4OHv0Kv(8/11) AAS
松屋町筋線道路幅が微妙だがLRTかBRTで実現できないものか
南森町〜動物園前間
718: (愛知県) 2019/01/05(土)22:50 ID:wL3KkO0K(30/30) AAS
黙れ法螺吹きのオオカミ少年クソガキ東京都
お前の存在が邪魔ってみんな言ってるだろ
東京の大学生(法学部)キャラだったくせに
この嘘つき野郎のクソガキが
719: (大阪府) 2019/01/05(土)22:52 ID:syH68IuR(15/16) AAS
>>716
たしかに動物園前にしろ新今宮にしろ駅名では新世界の前とはなかなかわからんな
720: (大阪府) 2019/01/05(土)22:53 ID:syH68IuR(16/16) AAS
JRの新今宮駅は発車メロディーで新世界アピールしてるけどな
721(1): (東京都) 2019/01/05(土)23:00 ID:K4OHv0Kv(9/11) AAS
お前ら名古屋人が一番邪魔なんだよ
ハブジジイ、事実歪曲大ホラ吹き(愛知県)ジジイ、(庭)、似非関西人(大阪府)ジジイなどここを荒らしてるのはほぼ名古屋人なんだけどな
例外は神奈川人の(芋)＝(禿)くらい
そもそもスレタイ読めんのか自己中ジジイが
さっさと名古屋スレに去れや
大阪への悪口批判マウンティングは名古屋スレでやってなさい
俺は名古屋スレや横浜スレを荒らしたりはしないしな
名古屋スレに報復したこともないし今後もするつもりはないよ
基本的なルール守れないから名古屋人は田舎者と笑われるの
ここや横浜スレの人達が名古屋や名古屋人を罵倒するのも名古屋人がしつこく荒らしに来るからだよ
他都市スレ荒らす不届者のほとんどが名古屋人
地理お国自慢板も名古屋人に荒らされて過疎ったって言ってる人いたよな
自覚無いみたいだがあんたら名古屋人は嫌われる理由を自ら撒き散らしてるんだよ
722: (東京都) 2019/01/05(土)23:04 ID:K4OHv0Kv(10/11) AAS
それから俺は東京人を自称したことはないし大学は卒業済み
因みに法学部じゃないよ
俺関東なんか数回しか行ったこと無いし詳しくもない
生まれてからずっと大阪で過ごしてるし大学も関西圏内、親戚もほとんどが大阪・兵庫・京都・滋賀
友人は4府県に加えて奈良と和歌山にもいるけど
関東には埼玉に父方祖父の妹一家とその分家がいる以外は縁もゆかりもないな
723: (東京都) 2019/01/05(土)23:09 ID:K4OHv0Kv(11/11) AAS
新世界か動物園前か
「新世界・動物園前」で良いような気も
「三宮・花時計前」みたいなもん
響きも似てる
724: (大阪府) 2019/01/05(土)23:15 ID:xO19ZmZs(2/3) AAS
>>677
北梅田は2面4線で待避設備ちゃんと設けてますが
それにJR難波に関してはなにわ筋の開業を見越して引き上げ線まで作られてるの知らないのかな
725: (大阪府) 2019/01/05(土)23:19 ID:xO19ZmZs(3/3) AAS
間違えた、引き上げ線線じゃなくてJR難波も待避設備や
726: (やわらか銀行) 2019/01/05(土)23:24 ID:nFQungB4(18/21) AAS
北梅田とＪＲ難波で
合計４面８線あるんやね。
そら、御堂筋線並みでも余裕でさばけるわ
727(1): (東京都) 2019/01/05(土)23:25 ID:BX1hXtZG(1/3) AAS
なにわ筋線もう少し前倒しできないものか
東京五輪終わったら万博のある大阪に資金も人も集中投入されるはずだから何とかならないか
万博だけじゃなくIRもできるし
728: (茸) 2019/01/05(土)23:27 ID:PqIKwBc4(16/17) AAS
新大阪駅＝北部にある淀川に分断された更に向こう側にある不便な立地の新幹線駅
関西空港＝ほとんど和歌山っていうほど大阪最南端にある遠くて不便な立地の空港
地理的に対極な立地で地政学的に相性最悪の関係。
それらの時短に力を入れなければいけないという時点でマヌケ。
なにわ筋線で改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていう本末転倒な妄言がつきまとう。なにわ筋線が出来てもね。
そもそも関西空港がもっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
また関西空港を作ったことで伊丹空港を廃止するはずだったのに、想定外に伊丹空港が居座ってるおかげで梅田や新大阪の周辺では未だに高層ビルが建てられない。
大阪は問題の連鎖であっちもこっちも足の引っ張り合いやら増改築状態で何もかも不便。失敗都市。
729(1): (新疆ウイグル自治区) 2019/01/05(土)23:28 ID:42nxmTTY(5/8) AAS
むしろ人手不足で万博会場整備に影響でないように、なにわ筋線とか後倒しすべきだろ
今すぐ北陸新幹線やなにわ筋線の建設は凍結して人手を夢洲に回すべき
730(1): (新疆ウイグル自治区) 2019/01/05(土)23:30 ID:42nxmTTY(6/8) AAS
万博が最優先
万博のための人手を確保するため万博に無関係な大阪の都市計画はすべて凍結すべき
731(1): (東京都) 2019/01/05(土)23:35 ID:BX1hXtZG(2/3) AAS
北陸新幹線は正直、今からでも米原ルートに変更した方が良いような気もする
北陸は関西に加えて名古屋ともつながり深いし(北陸は関東・関西・名古屋全てとつながりが深い)
建設費は圧倒的に安いし工期も圧倒的に短い
東海道新幹線のキャパから米原止まりの列車も多くなりそうだがリニアが全通したら東海道新幹線に余裕ができるしほぼ全列車直通できるようになる
JR東海と西日本の収益争いは解決しないといけないが
732(1): (東京都) 2019/01/05(土)23:42 ID:BX1hXtZG(3/3) AAS
今からアセスやって今年の年末〜来年春頃に着工したら万博にギリギリ間に合うかな米原ルート
米原〜新大阪はJR東海が収益持って行くことになるがそれに西日本が黙ってないのが難点だが
東海が西日本に毎月又は毎年、相応の補償金みたいなのを支払うしかないかな
今更北陸新幹線の西半分を東海に移管するのは西日本が同意しないだろうし
733: (catv?) 2019/01/05(土)23:43 ID:9grKrXPZ(1) AAS
逆に万博なんか辞退すべきだろ
人手不足で他の都市計画に影響が出るからな
今辞退すれば世界への迷惑度合いも減る
734: (新疆ウイグル自治区) 2019/01/05(土)23:43 ID:42nxmTTY(7/8) AAS
>>732
人手不足で万博に影響与えるから作らないが正解
敦賀〜金沢間も一旦止めるべき
735: (新疆ウイグル自治区) 2019/01/05(土)23:45 ID:42nxmTTY(8/8) AAS
なぁ人手が無限にあると思ってんのか？
あっちを進めればもう片方は進まない
最優先の万博を成功させたいなら他は止めておく必要がある
736(1): (茸) 2019/01/05(土)23:46 ID:PqIKwBc4(17/17) AAS
>>675
それは地上が死んで街の体を成してない新大阪な。新幹線に乗り換えるためだけの存在。
金山は機能的に梅田と同じ。
名古屋駅と金山総合駅の機能性を大阪で例えると、名古屋駅(梅田+天王寺+難波+新大阪)金山総合駅(梅田+天王寺)なんだよね。
いかに贅沢な環境かよくわかるだろう。
金山はアスナルという実験的な駅前商業施設とイベント広場が大成功して、これから大規模再開発していくところだからな。
優先順位的に名駅と栄だから後回しになって遅れがちなのは仕方ないが。間違いなく化けるポテンシャルは持っている。
アスナルのイベント広場
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
737: (やわらか銀行) 2019/01/05(土)23:47 ID:nFQungB4(19/21) AAS
もう、ルート変更は無理やね。
北陸新幹線、金沢〜敦賀2638億円 新大阪延伸は12億円
19年度政府予算案
2018/12/22
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
＞
新大阪延伸でも環境影響評価（アセスメント）の調査費など12億円が計上された。
＞
北陸新幹線の敦賀以西区間は詳細なルート調査が今年度で終わり、
19年度から環境アセスに本格着手する。
沿線の地質や生態系の調査を始めるほか、新大阪駅への乗り入れ方法などに関する検討も行う
738: (大阪府) 2019/01/05(土)23:48 ID:2PXLqi1c(8/8) AAS
>>736
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ何いってんだこいつ一回死ねよ
739: (やわらか銀行) 2019/01/05(土)23:51 ID:nFQungB4(20/21) AAS
日本の拠点として生まれ変わる！？新大阪〜淡路間を含む「新大阪駅周辺地域」が都市再生緊急整備地域の候補となる地域として公表されました
2018/08/3
外部ﾘﾝｸ:higashiyodogawaku.goguynet.jp ◎
Rock54: Caution(BBR-MD5:b2de917b728ab9e5558312d80b0923fb)
740: (やわらか銀行) 2019/01/05(土)23:53 ID:nFQungB4(21/21) AAS
対象地域の広さを見れば
新大阪がどれだけ期待されてるのかわかる。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.city.osaka.lg.jp
うめきた〜なんばと
ほぼ同じ。
741: (東京都) 2019/01/06(日)00:09 ID:did7xTmB(1/2) AAS
新大阪エリアは新宿クラスの大規模副都心となる可能性を秘めてるよね
742: (茸) 2019/01/06(日)00:16 ID:/K0b81lY(1/11) AAS
>>727
>>729
>>730
>>731
北陸新幹線が関西方面から揉めてグダグダになったのも、それだけ関西が不便で選択肢が無い地形・環境ということだよ。
京都と大阪は足の引っ張り合いの関係でもあるしね。
大阪はいつも何でもかんでも欲張っては実現性の低い机上の空論計画で慢心するだけ。
難題ばかり発生させてるだけで、いつまでたっても北陸新幹線は来ない、リニアも来ない、努力目標のまま実現性は不透明というだけ。
無駄に時間を食ってるだけで何も出来ないというオチになる。
743: (東京都) 2019/01/06(日)00:20 ID:did7xTmB(2/2) AAS
ハブジジイの発狂が止まらないw
744: (やわらか銀行) 2019/01/06(日)00:30 ID:/EAFba9p(1/10) AAS
あと２か月でルート確定やん
＞
北陸新幹線の敦賀以西区間は詳細なルート調査が今年度で終わり、
19年度から環境アセスに本格着手する。
沿線の地質や生態系の調査を始めるほか、新大阪駅への乗り入れ方法などに関する検討も行う
745: (愛知県) 2019/01/06(日)00:33 ID:jN+zyL4y(1/8) AAS
金山は暫定施設だったアスナルですら大成功
ポテンシャルが桁違い
解体後は金山駅から市民会館古沢公園まで一体的に再開発されます
超高層も計画されてます
大阪人はそうゆう情報知らんからバカなこと言うんだよな
746: (兵庫県) 2019/01/06(日)00:34 ID:cbqj62EZ(1) AAS
北陸新幹線のルートでモメてたのは京都と滋賀であって、
大阪はどのルートでもいいから早くしてくれとしか言ってない。
北陸新幹線は敦賀開通後即時着工、リニアは８年前倒し、
政府は新大阪を機能強化してハブ化すると明言。
747: (茸) 2019/01/06(日)00:41 ID:/K0b81lY(2/11) AAS
JR東海がリニアの名古屋以西を分離して別物扱いにしたのは賢かったね。
新大阪まで一体計画でやってたら頭の悪い関西の揉め事や不便な大阪の難題に巻き込まれるところだった。
今や名古屋以西は国や関西の自治体もあれこれ口出ししまくり。
北陸新幹線のホームまでリニア新大阪の大深度地下駅に捩じ込んでくる話になってるし言いたい放題やりたい放題。
もはやリニア大阪は整備新幹線になったようなもの。
JR東海も丸投げで何でもいいから勝手にやってろ状態w
748: (やわらか銀行) 2019/01/06(日)00:42 ID:/EAFba9p(2/10) AAS
金山といえばボストン美術館
749(5): (茸) 2019/01/06(日)01:01 ID:/K0b81lY(3/11) AAS
名鉄の凄さは、郊外の田舎駅の江南駅や岩倉駅とかの時刻表を見ればよくわかる。行き先が多種多様。
外部ﾘﾝｸ[htm]:ekikara.jp
大阪じゃこんな贅沢な田舎駅ありえないからな。
名鉄だからこその圧倒的な利便性。
大阪人が得意気になにわ筋線を自慢しても何の自慢にもならないのもこういうこと。
この贅沢さに愛知県民が気づいてないのも贅沢な話だよね。
愛知県は郊外でも便利に暮らせるから人口も分散してバランスがいいんだよね。
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