[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part50 (1002ﾚｽ)
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648(2): (愛知県) 2018/03/20(火)05:25 ID:AQXWP7SS(3/3) AAS
リニアが大阪まで開通したら
大幅な時間短縮で不可能だったことが
可能になる
どう考えても東西から人が集められる名古屋が中心になる
しかもモノ作り産業の中心でインフラが完璧
言っちゃ悪いが大阪から向こう何にもないじゃん
東京から向こうも何にもない
人を集められる可能性のないエリアを開発してもしゃーない
650(1): (茸) 2018/03/20(火)05:50 ID:r9POYIE5(1) AAS
>>648
名古屋が中心？
で、その便利になった名古屋に何をしに行ったらエエんや？
アクビしに名古屋に行ってもしゃーないし。
地元の名古屋民ですら便利な名駅の高島屋に行くために車で行く本末転倒なまでの車社会に呆れるしな！
705(1): (兵庫県) 2018/03/20(火)22:43 ID:lce5vfDr(1) AAS
>>648
逆。
東京〜名古屋間にリニアができると、セントレアの成田便・羽田便が壊滅。
リニア経由羽田が増え、仁川、上海、香港のスポーク化が進行する。
さらに、その頃にはおおさか東線が梅田まで延伸しており、
新大阪で一度乗り換えるだけで、名古屋から関空まで２時間弱で行けることになる。
これで残りの国際線（特にアジア便）も激減。
アジアに行くのにわざわざ関東に行って遠ざかるバカは少数派になるので、
アジア便が充実している関空が名古屋圏の需要も取り込む。
さらになにわ筋線ができれば１時間半程に、リニアが大阪まで延伸されれば１時間強になり、
その度合いはますます強くなっていく。
セントレアは数少ない国内線と貨物便、仁川、上海、香港以外は、どこへ行くにも乗り換え必須の国際線
という、ただの「飛行機観覧付き田舎ショッピングモール」と化す。
名古屋駅は駅に近いところから隙間なく埋めようとしたため、
名鉄の再開発が終わると、あとはどんどん立地条件が悪くなっていき、尻すぼみ。
こうして名古屋は日本のハブどころかアジアの片田舎に落ちぶれる。
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