[過去ﾛｸﾞ] 神戸の都市計画について語るスレ Ｐart4 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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63: (SB-iPhone) 2017/04/29(土)16:18:04.23 ID:7l6z1DWW(2/2) AAS
>>62
横浜の例で言うと、鎌倉の住宅地のベンチャーから始まって、今や桜木町駅前に20階建ての本社を構えるまでに成長した、富士ソフトウェアとかですかね？
243: (家) 2017/05/04(木)00:25:45.23 ID:CRL7KyqS(2/32) AAS
俺は断片的にだけどいろいろ書いてるよ。
345: 徳島県(大阪府) 2017/05/06(土)07:03:32.23 ID:nc2NX39W(1) AAS
お前みたいなやつが大阪人の典型なんだよ
大阪板で相手にされないからわざわざ神戸板に出張ってきて
神戸板で大阪の話題をする
まあ神戸は新交通システムと言いコンベンション都市といい
何でもアイデアは出すがすぐ大阪に真似されるバカだけどな
353(1): (東京都) 2017/05/06(土)13:32:53.23 ID:58nqbOTK(1) AAS
>>350
ぶっちゃけ、その「大坂は大坂、神戸は神戸」が神戸市衰退の最大要因。
鉄道というのは多くの都市を結べば結ぶほど価値が上がるって基本的なことがわかってない。
ポートライナーが三宮止まりで神戸空港が死亡。
海岸線が三宮止まりでハーバーランドが死亡。
西神山手線が三宮止まりで兵庫区以西が死亡。
全部これの繰り返し。
みなとみらい線を東横線と直通にしてみなとみらい21地区の開発成功させた横浜市と大違い。
361: (大阪府) 2017/05/07(日)08:40:25.23 ID:cJwHfjBX(1/4) AAS
神戸ファーストでお願いします
648: (dion軍) 2017/10/06(金)09:53:51.23 ID:QgJPux9r(1/2) AAS
>>646
いえるなあ
10階建ての雑居ビルなんてブログ記事にする価値なし
駅前でみると神戸は岡山以下の田舎
717: (東京都) 2017/10/14(土)14:14:01.23 ID:yjbs+u4x(3/3) AAS
関空無視して神戸空港作ったくせに今さら関空ガー関空ガーとか言い出して笑える
神戸が生き残るには大阪と一体化するしかないなんてことは前から散々言われてたのに
都市としての独立性に固執して壁を作ってたのは神戸自身
関空の利用者は神戸まで流れてこないんだからビジネスだろうがインバウンドだろうが
神戸なんて全く関係ないじゃん
769: (マレーシア) 2017/10/14(土)23:39:54.23 ID:hx5/Zrei(28/33) AAS
＞日本の商習慣や労働環境がクレイジーすぎるからだ
日系で働く必要なんぞない。
ロンドンやドバイ、ドーハのように場所貸だけすることを考えたらどうかと。
あと自国の社会保障に加入させず運用するなんて、それこそ海外との労働流動性の
高い国はどこでも当たり前にやってることで、確立したノウハウある。
779: (大阪府) 2017/10/14(土)23:59:37.23 ID:8PUJXs8h(17/17) AAS
>>776
ファンタジーかよ
植民地になるのにも魅力が必要だしな
その財源を日本人から奪って作り上げても日本は選ばれないかもしれない
891(1): (SB-iPhone) 2017/10/18(水)14:29:37.23 ID:bOjn/kFj(1) AAS
県庁周辺の再開発は200規模のタワマンばっかりでいいわ
943: (アラビア) 2017/10/31(火)12:54:44.23 ID:uX8Kjjoj(1/2) AAS
>>937
神鋼がなんとかなってた状態で今だからな。
これで神鋼が再起不能になると、北九州を軽く
ぶち抜くかもしれん。
ただ北九州から福岡までのアクセスと、
同じ大阪市の中にある神戸区から北区までの
アクセスは比較にならんから。大阪の一部として
命脈を保つことだけは可能。
978: (兵庫県) 2017/11/01(水)21:47:23.23 ID:kAn9xWNH(3/12) AAS
平成27年 国勢調査
実態は神戸から大阪より
大阪から神戸の方が多いんだよなあ
神戸市→大阪府へ人口移動
15,794人
大阪府→神戸市へ人口移動
17,013人
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