【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 178【JAL123便】 (572ﾚｽ)
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412(1): 河津低空飛行説 08/21(木)23:06 ID:??? AAS
>>410
旅客機には骨がない
機体外殻構造とは
機体全体の筒のことであり、
機体の形状を保持する
唯一の部位でもある
ここがフライトするたびに
膨張収縮を何回も繰り返しながら
空気抵抗をダイレクトに受ける
要するに超重要部位でありながら、
負担が多すぎるため弱点でもある
圧力隔壁なんかが生き残っても、
機体外殻構造に異常あれば、
機体を再利用できない恐れもあるし、
そもそも墜落する恐れもある
機体外殻構造と圧力隔壁
部位としての重要性は比べるまでもない
413(1): 河津低空飛行説 08/21(木)23:18 ID:??? AAS
>>412
機体外殻構造の歪が増えて、窓が
割れたり修理不能になるくらいなら、
圧力隔壁が先に壊れてくれた方が
緊急降下で機体は勿論、
乗員乗客全員が無事ってことになる
クルマのバンパーに似てる部位なわけ
クルマの足回りよりバンパーを
頑丈に設計したら、バンパーが
生き残って足回りが歪む
トレッドとホイルベースの寸法が
ズレたりしたら、そのクルマは廃車
圧力隔壁の修理作業なんか、
手抜き作業あった方が
機体も乗客も安全だな
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