【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 178【JAL123便】 (572ﾚｽ)
【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 178【JAL123便】 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755087207/
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412: 河津低空飛行説 [sage] 2025/08/21(木) 23:06:12.52 ID:??? >>410 旅客機には骨がない 機体外殻構造とは 機体全体の筒のことであり、 機体の形状を保持する 唯一の部位でもある ここがフライトするたびに 膨張収縮を何回も繰り返しながら 空気抵抗をダイレクトに受ける 要するに超重要部位でありながら、 負担が多すぎるため弱点でもある 圧力隔壁なんかが生き残っても、 機体外殻構造に異常あれば、 機体を再利用できない恐れもあるし、 そもそも墜落する恐れもある 機体外殻構造と圧力隔壁 部位としての重要性は比べるまでもない http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755087207/412
413: 河津低空飛行説 [sage] 2025/08/21(木) 23:18:49.71 ID:??? >>412 機体外殻構造の歪が増えて、窓が 割れたり修理不能になるくらいなら、 圧力隔壁が先に壊れてくれた方が 緊急降下で機体は勿論、 乗員乗客全員が無事ってことになる クルマのバンパーに似てる部位なわけ クルマの足回りよりバンパーを 頑丈に設計したら、バンパーが 生き残って足回りが歪む トレッドとホイルベースの寸法が ズレたりしたら、そのクルマは廃車 圧力隔壁の修理作業なんか、 手抜き作業あった方が 機体も乗客も安全だな http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755087207/413
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