[過去ﾛｸﾞ] 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 130 【123便】 (1002ﾚｽ)
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876(1): 2023/10/15(日)23:14 ID:??? AAS
>>874
あれ？
あんたトロン説信じてるんだ？
ここの人達はみんなそれは信じてないのかと思ったので意外だな
名簿にそういう人たちは無いという話になってるけどその辺はどうなの？
877: 2023/10/15(日)23:59 ID:??? AAS
10年遅れてる陰謀論信者
878(2): 爆破テ口説 2023/10/16(月)00:57 ID:5KfzGj8L(1/4) AAS
>>876
名簿にないの？
そしたら
その行は飛ばして読んでください
879: 2023/10/16(月)01:13 ID:??? AAS
過去ログ読め
880(1): 2023/10/16(月)09:01 ID:??? AAS
陰謀論者はファクトチェックもせずに陰謀論を鵜呑みにしてることがよく分かるな
こんなんで○○はあった！間違いない！とか言ってるんだからお笑い以外の何物でもない
881(3): 2023/10/16(月)09:21 ID:??? AAS
>>878
やけにあっさり納得しますね
自分で調べて確認はしないんでしょうか？
>>874
1985年のお盆は8/13〜16なので確実に混乱させるなら翌日以降では？
「爆発の痕跡が残骸に残らない手法」とは具体的にどんな方法ですか？
「山に追い込み撃墜するのは合法的」なら何故隠蔽したんですか？隠蔽するなら合法的手段である必要はないですし。
882: 2023/10/16(月)11:58 ID:??? AAS
>>878
了解
何か知ってるのかと思ったじゃん
883(1): 2023/10/16(月)12:00 ID:??? AAS
>>880
まあ、オレは陰謀論者じゃなくて事実からやらかしたのは完全に見えてるけどな
あとは最後の大詰めだけだ
884(1): 爆破テ口説 2023/10/16(月)12:26 ID:5KfzGj8L(2/4) AAS
>>881
◯トロン
火のないところに煙は、、、
調べてみますが、そこまで重要だとは
考えてません
◯タイミング
・事故後の処理が盆休み中となり
国民が注視する機会が多い
・一応は月曜日であり平日といえば平日
よって相模湾の誤射の可能性を残せる
・トロンOS発表会？を盆休みに設定した
◯爆発の痕跡
正直よく分からないが、垂直尾翼内の
各段の横梁の人孔部を3列以上塞ぐとか、、、
◯山岳地で撃墜する者＝テ◯首謀者と
日本の国民が疑い、米屋が批判の的に
なるのは必然的だから
以上、簡潔ですがお願いします
885(1): 2023/10/16(月)12:40 ID:??? AAS
陰謀脳＝知恵遅れ？
886: 爆破テ口説 2023/10/16(月)12:44 ID:5KfzGj8L(3/4) AAS
>>881
1985.8.12が米屋にとって
あまりにもタイミングが
よすぎるから、米屋が自ら首謀した
テロだと私は思います
自衛隊の誤射説は
米屋にとってはタマタマ
転がり込んできた訳だから
タイミングが偶然すぎて
ちょっと支持できないな
887: 爆破テ口説 2023/10/16(月)12:52 ID:5KfzGj8L(4/4) AAS
>>881
受益者負担の法則だと
テ◯の首謀者は米屋しかない
という考えであります
888(1): 2023/10/16(月)13:07 ID:??? AAS
>>885
統合失調症だよ
>>883なんかその典型じゃん
889(1): 2023/10/16(月)13:33 ID:??? AAS
>>888
都合が悪くなったら「精神病のレッテルを貼れ」と書かれたマニュアルに従ってるバイト君元気？ｗ
いろいろ調べられてるよｗ
890(1): 2023/10/16(月)13:40 ID:??? AAS
>>884
自分の中では確信があり、説明も可能な事を書かれた方がいいのでは？
他の発言も同様に見られてしまう可能性があります
891: 2023/10/16(月)14:15 ID:??? AAS
◼確定事項（話題のループ防止）
・事故の第一報は19時26分30秒からの松平
・横田での目撃証言ゼロ（数日以内・実名）
・ファントム追尾証言ゼロ（数日以内・実名）
・大月旋回有り
その他あれば追記下さい。
892(1): 文系ちゃん 2023/10/16(月)14:31 ID:??? AAS
ありゃ やはり消費者安全調査委員会の守備範囲外か
893(3): 2023/10/16(月)14:39 ID:??? AAS
>>892
やっぱダメでしたか
ソースあります？
894(2): 2023/10/16(月)14:43 ID:??? AAS
Twitterﾘﾝｸ:sinhayabusahkt
Twitterﾘﾝｸ:thejimwatkins
895: 2023/10/16(月)14:43 ID:??? AAS
消費者庁のページに明記してるのになぜそれがわからんのだ
896: 2023/10/16(月)14:45 ID:??? AAS
>>889
ほーん
じゃあその調べられて判明してることをここに書けば？
書けるもんならな
897: 2023/10/16(月)14:52 ID:??? AAS
>>894
ネタもないし アホに徹するしかねえな、ナベケン
898: 2023/10/16(月)14:57 ID:??? AAS
消費者安全調査委員会 様 ソースは青山透子さんの本です
ってかw
もう知的レベルというより住んでる世界が違うよな こいつら
899(1): 2023/10/16(月)15:17 ID:??? AAS
>>893
動画136にコメントがありますね
「所掌事務の対象外」で調査しないそうです
900: 2023/10/16(月)15:18 ID:??? AAS
最初から分かってた事
取説ぐらいちゃんと読もうねナベケンさん
901: 2023/10/16(月)15:51 ID:LC5BbGxj(1) AAS
射殺テロップ動画なんてYouTubeにごろごろ転がってるよ
902: 2023/10/16(月)15:57 ID:??? AAS
>>894
出せばいいじゃん(笑)
903: 2023/10/16(月)16:29 ID:??? AAS
ナベケンが作った消費者安全委員会申出書用フォーマットの死亡者数が間違っていたのがスゲーよ
904: 2023/10/16(月)17:18 ID:??? AAS
射殺報道を家族全員見た方もいるのか
こりゃ確定だな
905(1): 文系ちゃん 2023/10/16(月)17:18 ID:??? AAS
>>893
自分も動画136のコメント欄みての書き込みでした
明日の生ライブで報告あるかも
906: 2023/10/16(月)17:47 ID:??? AAS
射殺テロップの録画まだ？18時台テロップは？やる気あるの？
907(3): 爆破テ口説 2023/10/16(月)18:11 ID:cQIkPbMK(1) AAS
>>890
墜落原因については証拠なんか
永久に出ないですしね、、、、、、
事故調の単独事故、自衛隊の誤射説、
米屋による爆破テ◯説 等が
事故原因として候補がありますが、
事故調報告書を含めた、いい加減さは、
どれも似たり寄ったりかと
何を言っても陰謀論にしか
なりませんからね
ただ、123便の墜落で最も利益を
得ているのは米屋だから、
テ◯の首謀者は米屋と考えるのが
最も自然なんじゃないかと思います
繰り返しますが、自衛隊による誤射説
ですと、米屋にとってはタナボナな
事故であり、あまりにもタイミングが
ピッタリすぎて、ちょっと違うかと
考えています
908: 2023/10/16(月)18:15 ID:??? AAS
異論を出してるほうが定説側に異論を否定する証拠を出せ、という本末転倒に失笑だよ、ナベケン
909: 2023/10/16(月)18:24 ID:??? AAS
>>893
ありがとうございます。
910: 2023/10/16(月)18:25 ID:GLq/qNEL(1) AAS
>>899
ありがとうございます。
911: 2023/10/16(月)18:25 ID:??? AAS
>>905
ありがとうございます。
912(1): 2023/10/16(月)18:25 ID:??? AAS
>>907
バカは無理に書き込まなくていいからROMってろよ
913(2): 2023/10/16(月)18:28 ID:??? AAS
>>907
証拠は原生のCVRがあります！
出さない、聞かせないはただの駄々っ子
餓鬼の虐めと変わらんですよ
914(1): 2023/10/16(月)18:55 ID:??? AAS
爆発物の痕跡がない
外部からの衝突をあらわす物証がない
観光地 相模湾・伊豆半島でミサイルを発射するバカはいない
915: 2023/10/17(火)00:06 ID:??? AAS
>>913
寝言は寝てから言え
916: 2023/10/17(火)00:08 ID:??? AAS
>>913
出せないと決まっているものを出せと言うのはただの駄々っ子
3歳児の言い分だわ
917: 2023/10/17(火)00:08 ID:??? AAS
テスト
918: 爆破テ口説 2023/10/17(火)00:36 ID:AreoT/Bz(1) AAS
>>914
海の眺めがいい旅館やホテルから
何人も海を眺めてる盆休みの相模湾で
極秘でドンパチやるかな？
R135なんか終日大渋滞だよ
観光客がどっと押し寄せてくる
昼の海水浴場は大音量でチューブが
流れて、家族づれが押すな押すなの
大盛況だからね
観光業界からしたら掻き入れ時だよ
極秘でドンパチなんか
ほとんど笑い話なんだよ
誤射派はその辺、どう考えるの？
919: 文系ちゃん 2023/10/17(火)02:38 ID:??? AAS
商売繁忙期に売掛金を大福帳に記入する様のことじゃなかったか？だから書き入れ時
誰かに対しての新兵器お披露目的な要素もあって選ばれた日程だった可能性はないだろうか？
920: 2023/10/17(火)02:46 ID:??? AAS
俺が見たテロップは待機命令を無視した救助に向かおうとした自衛隊員が何者かに銃撃され１０人死亡
921: 文系ちゃん 2023/10/17(火)04:14 ID:??? AAS
全国放送のローカルニュースというパワーワード
10分くらいのニュースがあったのか無かったのかの話がされてるのに誰もその事には触れず、射殺のニュース、テロップの話しかしない謎
922: 2023/10/17(火)05:04 ID:??? AAS
文系ちゃんなら分単位で覚えてるから話題にするまでもないよな
923: 文系ちゃん 2023/10/17(火)05:40 ID:??? AAS
まずは池上氏がこのニュースに対して何というかだな
そんなニュースなかったというのか、それともNC850相当が一律で流れたことは確かだ というのかどうか
流石にこれくらいなら覚えてるんじゃないだろうか？
924(1): 2023/10/17(火)07:47 ID:??? AAS
ナベは何してんだよモタモタし過ぎ
陰謀の証拠やら隠蔽の証拠見つけたんだろ？
動画作成もいいけど、そろそろ動き見せてくれ
いい加減飽きたわ
925(1): 2023/10/17(火)08:58 ID:??? AAS
>>907
連中はずる賢いから自衛隊を嵌めたのではと思っている
>>912
バカはおまえら事故調派
事故調派はバカしかいない
926: フクナガ ◆kQJ0Z8gsqk 2023/10/17(火)09:36 ID:??? AAS
ナベケン動画の自衛隊員射殺テロップ目撃情報とネットの加工画像の文言が全く同じ
927: フクナガ ◆kQJ0Z8gsqk 2023/10/17(火)09:36 ID:??? AAS
>>925
そういう決めつけは良くない
928(1): 2023/10/17(火)09:37 ID:??? AAS
誤報は俺も見た記憶があるから無かった事になってる事に驚いた
929: フクナガ ◆kQJ0Z8gsqk 2023/10/17(火)09:41 ID:??? AAS
>>924
新ネタがないよな
930: フクナガ ◆kQJ0Z8gsqk 2023/10/17(火)09:42 ID:??? AAS
>>928
なんで変なデマ流すの？
愉快犯なの？
931: 2023/10/17(火)09:42 ID:??? AAS
お、新キャスト登場ですか
よろしくお願いします
932: 2023/10/17(火)09:54 ID:??? AAS
検証派の方かな？
どうそよろしくお願いいたします。
933(3): 2023/10/17(火)09:57 ID:??? AAS
青山氏の2013年に事故調査報告書の別冊の公開とはどういう事でしょうか
934: 2023/10/17(火)10:18 ID:??? AAS
青山さん。子供じゃないんだから誤りはきちんと認めましょうね
935(1): 2023/10/17(火)11:30 ID:??? AAS
基本的な話としてマトモな人はナベケン動画なんか見てないぞ
936: 2023/10/17(火)11:45 ID:??? AAS
昔、ヘリオス航空522の再現検証番組観て、客席の酸素ボンベの容量の少なさに驚愕した思い出
937(1): 2023/10/17(火)11:56 ID:??? AAS
>>935
真面目に作られた動画で大人気、音楽も編集も喋りもうまい
ナベ動画公開1日でmia動画の最高再生数ぶち抜く123便動画の最高峰
次々と小幡さんたち協力者が凄い情報を集めてきて観るものを123便は事件であると確信させる非常にハイレベルなチャンネル
938: 2023/10/17(火)12:00 ID:??? AAS
ただの炎上商法だろ
939: フクナガ ◆kQJ0Z8gsqk 2023/10/17(火)12:03 ID:??? AAS
>>937
凄いと思えるスクープは見た記憶がない
たいてい大発見と見出しで言ってもたいしたことない
東スポと変わらんレベル
940(2): 2023/10/17(火)12:03 ID:??? AAS
MIAや醇 皆が理解していることを改めてやっている動画 再生数は伸びなくて当然 だが、これ以上陰謀論をはびこらせたくないという思いに共感するし、その存在意義は大きい
941: 2023/10/17(火)12:05 ID:??? AAS
192: [sage] 2023/09/20(水) 04:55:13.45 ID:???
日航123便墜落事故再調査要望署名
開始日2020年6月9日
現在の賛同数：3,755
別府ひき逃げ事件容疑変更要望署名
開始日2023年8月10日
現在の賛同数：50,543
942(1): 爆破テ口説 2023/10/17(火)12:16 ID:SwEnIo0U(1/2) AAS
>>933
H23年7月だよ
2011年
2年間違えてるけど
そんな大事なことか？
943: 2023/10/17(火)12:18 ID:??? AAS
>>933
2013年に青山氏が事故調査報告書付録の存在を認知した、ということじゃないかな？
当該付録は >>2テンプレにあるとおり、1987年6月に本報告書と共に公表されている。
しかも、「異常外力着力点」の意味が分からず「着弾点」だと早合点してるようだから二重の過ちを冒してる。
ちなみに「日本航空123便の御巣鷹山墜落事故に係る航空事故調査報告書についての解説」は、
2011年/平成23年の公表なので、その存在に青山氏が気づくのはかなり先になりそうだ。
944: 2023/10/17(火)12:48 ID:??? AAS
>>940
ただの屁理屈だし内容がレベル低い
945: 2023/10/17(火)12:53 ID:??? AAS
青山テンテーはむしろ、やらかしばかりだよな
946(1): 2023/10/17(火)13:13 ID:??? AAS
>>940
馬鹿な奴らだな。「陰謀論」とか言ってる輩があざ笑われてる時代なのに。
次々と「陰謀論とやら」が資料の黒塗りをはがされて「マジだったｗｗｗ」っていうのばかりじゃん？
そいつら老害なんじゃね？
947(1): 2023/10/17(火)13:31 ID:??? AAS
>>946
38年間 証拠を1つも出せない 言い訳をどうぞ
948(1): 2023/10/17(火)13:47 ID:??? AAS
報道機関やフリーのジャーナリストからも総スカンのナベケンさん
949: 文系ちゃん 2023/10/17(火)13:52 ID:??? AAS
>>948
マジですかそれ？
誰が何って言ってる？
950(1): 2023/10/17(火)14:17 ID:??? AAS
>>933
「青山氏の2013年に事故調査報告書の別冊の公開」というのは、醸の直近動画にもある通り、
「青山透子公式サイト 日航123便墜落の真相」2023/07/31の「３８年目の真実－異常外力着力点」だ。
外部ﾘﾝｸ:tenku123.hateblo.jp
「38年目」というのは事故が発生した1985年から38年を経た2023年という意味らしいが、その内容は正に噴飯もの。
----------------
「つまり、この通り、日航１２３便は、垂直尾翼に着力（着弾）した異常な外力が墜落原因となったのである。
いまだに「後部圧力隔壁説」を唱えている人はやめたほうがよい。自分の無知が表に出てしまうからである。
せめて東京地裁、東京高裁の裁判記録を読んでから、ツイートなりなんなりしないと、公のネット上で恥をかくことになる。」
「２０１３年に公表された事故調査報告書の研究資料・別冊によれば、その着力と同時に１１トンの力が垂直尾翼に
前向外力（９５ページ）で加わり、同時に爆発音、とある。その記録もフライトレーダーに記されており、すべてが合致する。
(該当記述掲載９５ページ、１０１ページ・事故調査報告書（本体）にも７９ページに書いてある）」
----------------
そもそも着力=着弾では無いし、11トンの外力が垂直尾翼に加わった事実も無い。
自分の無知を表に出し、公のネット上で恥をかいてるのは青山本人であることに当人は気づいていない。
系統立って力学を学んだことのない人にとって、「異常外力着力点」という専門用語は非常に危ういトラップだ。
多くの人が難無く正確に読める熟語の連結だけに、異常＋外力＋着力点と分解して何となーく分かったような気にさせてしまう。
日常一般においては「異常」以外の「外力」と「着力点」が常用されることはほぼ無いが、表意文字なので恐らくそうではないか？
という、誤った解釈が想起されて当人内で定着し決定されてしまう。こうなると自力では校正できない。
前後方向加速度0.047Gでは地味な値なので誇大に見せようとしたのか、「11トン」という値＋単位も誤解されやすい。
一般に大型自動車の10トントラックは、シャーシ10トン＋積載物10トンの車両総合計20トンで運行できるものと
されていて、「11トン」と聞いた多くの人はそのような大型車が激突したようなイメージを抱く人も多いかもしれないね。
951: 2023/10/17(火)15:59 ID:??? AAS
【聖者】黒田匠 に爆笑ww
【自称】専門家はいつから聖者になったんだ？
952: 2023/10/17(火)16:05 ID:??? AAS
>>950
「外力」=「航空機『外』からの『力』」という認識なんだろうね
ミサイル着弾を隠蔽してるなら報告書にそんな事を書く訳がないのに
953: 2023/10/17(火)16:21 ID:??? AAS
青山さん本当に東大大学院出たんかいな
以下、wiki抜粋
「青山透子」はペンネームである。経歴や学位等に関しては全て自身の主張に過ぎない。この為、日航の在籍記録や学位等に関しては証明されていない事に十分な注意が必要である。 更に青山透子の著作物にはその主張を証明できる第三者機関による検証に耐え得る証拠が提示された事は皆無である。 また新幹線内の電光掲示板という当時存在しない事が証明されている明らかな誤記、物理的に目撃不可能な上野村からとされる目撃情報に至ってはその裏取りを週刊文春が行おうとした際に情報提供を拒否しているなど全般的に信憑性に於いて著しく劣る物である。 客観的証拠や物的証拠によって裏付けのない記述の著作物はノンフィクションたり得ない事にも十分な注意が必要である。
954: 2023/10/17(火)17:23 ID:??? AAS
>>947
ん？証拠みたいの？目がつぶれるかもよｗ
955: 2023/10/17(火)18:47 ID:??? AAS
>>942
>H23年7月だよ
>2011年
解説書はその年だね
私が言ってるのは別冊の付録の話だよ
956: 文系ちゃん 2023/10/17(火)19:26 ID:??? AAS
おっと ライブまでは時間あるからも油断してたら、ナベケン動画きてた
まぁ、一皮剥けた感じでよかった
ライブにも期待
957: 2023/10/17(火)19:39 ID:??? AAS
青山とか田中 何でペンネーム や仮名なの
958(1): 爆破テ口説 2023/10/17(火)20:34 ID:rDQTlS5N(1/4) AAS
内部からのパワー（正常）
1.エンジンパワー
2.ラダーなど操作系が発するパワー
3.etc
外部からのパワー（正常）
1.突風など天候によるパワー
2.着陸時に滑走路から受ける抵抗力など
離着陸に受けるパワー
3.etc
異常外力
（上記では説明できないパワー）
1.事故調報告書の圧力隔壁説では
前向き11tのこと
2.前向き11tを解析する際に
方程式によく登場するXみたく
変数や略記号的に使うこともある
※その作用点を着力点として仮設定すると
説明が分かりやすくなるため用いる
そんな意味合いだと思ってます
959(1): 2023/10/17(火)21:16 ID:??? AAS
中高生に論破されるようなことを言っている陰謀本に騙される成人って
960(1): 爆破テ口説 2023/10/17(火)21:32 ID:SwEnIo0U(2/2) AAS
>>958
正常内力
正常外力
異常外力
の3種類に事故調は分類した
圧力隔壁説の与圧噴出パワーは
異常内力っていった方が
誤解がなくてよかったかもね
961(1): 爆破テ口説 2023/10/17(火)21:59 ID:rDQTlS5N(2/4) AAS
>>960
理系と文系の脳の違い
11tの前向き外力Xを異常外力Aと呼び
その作用点を仮に図6の位置Bとする、、、
文系脳だと、きっと
これを読んだだけで誤射と
決めちゃうんだよ
異常外力を異常内力と
読み換えておくだけで
何ごともなかったかもよ
962(1): 爆破テ口説 2023/10/17(火)22:14 ID:rDQTlS5N(3/4) AAS
>>961
外力の『外』を
事故調は『正常の範囲外』って言う
ニュアンスで使ったかも知れないが、
普通の文系脳の人なら
『機体の外』からのものって
ニュアンスで解釈しちゃう
与圧噴出パワーは機体の内側から
出てきたパワーだから
異常内力の方が用語としては
よかった
963: 爆破テ口説 2023/10/17(火)22:28 ID:rDQTlS5N(4/4) AAS
>>962
違う解釈をする一般人より
誤解を招いた事故調の理系脳の方が悪い
もともと理数系は国語が苦手だから
用語のニュアンスなんか計算ありきで
決めちゃうから、異常外力は
正常じゃないパワー全ての
ニュアンスだったってだけ
964: 2023/10/17(火)22:52 ID:??? AAS
ただの使いまわしすぎ
整備不良や見落としなんかより、たちが悪い
お客の為より、お金を取った
その不始末がおこした事故
965(1): 2023/10/17(火)23:06 ID:??? AAS
高濱機長の「まずい､､､」は
JA8119の不具合を予兆していた発言
機体に無理させてゴメンと思いながら
飛んでいたのでしょう
でも、そこで不可思議だと思うのは
羽田に帰りたいけど帰れなかった事実
横田に降りれなかった事実
この事実が実際起きている
あと、マヌーバーが悪い
何故消された？
966(1): 2023/10/17(火)23:14 ID:??? AAS
適当な思考実験
箱がある
その箱の中と外に人がいて
その箱をずらして欲しいと言われた時
中の人は箱を中から外に押す(内力)
外の人は箱に縄でも掛けて引っ張る(外力)
箱に掛かる力は系内力、系外力の２つ(摩擦と熱は無いものとする)
967: 2023/10/17(火)23:26 ID:??? AAS
難しく考えすぎてわからなくなる思考実験
箱がある
その箱の中と外に人がいて
その箱をずらして欲しいと言われた時
中の人がふーっと口から空気を吹き箱を押す(系内外力)
外の人が箱に磁石のS極貼り外の人はN極で引っ張る(系内外力)
箱に掛かる力は系内外力
つまりこねくり回しても外力は系内外力に収まる
968: 2023/10/17(火)23:32 ID:??? AAS
あっすみません
モノポールではございません。悪しからず。
S極をこちらに見えるように貼る。が正しくなります。
969: 2023/10/17(火)23:47 ID:??? AAS
>>959
頭の悪いのが共通点の自民維新・工作員
バカばっかり
無能
970(2): 2023/10/17(火)23:50 ID:??? AAS
>>965
まずい=予兆になるのが理解できない
飛行中に爆発音がしたらまずい事態でしょ
971: 2023/10/18(水)00:20 ID:??? AAS
乗客でもあれだけの音と衝撃があったらまずいと思うだろ
972(2): 2023/10/18(水)02:48 ID:??? AAS
予兆があったと推測される理由
１ 報告書で分析されている緊張感の度合い
２ 「手早く」
３ 「あんた任せたぞ」「スコーク７７」の流れが速過ぎる
４ マニュアルの確認作業をやってない
「まずい」が予兆というのは、ないな
973: 2023/10/18(水)04:13 ID:??? AAS
「なんか爆発したぞ」 だろ
974: 2023/10/18(水)05:59 ID:??? AAS
交信もままならないほどの緊急にセット出来てこそのスコークだけどな
975(1): 2023/10/18(水)06:40 ID:??? AAS
>>972
1. 当日は副操縦士の機長昇格訓練だったから緊張していても不思議ではない
3. 「任せたぞ」だったとしたら返事が無いのはおかしい
976(1): 2023/10/18(水)08:37 ID:??? AAS
>>970
>まずい=予兆になるのが理解できない
まずいが予兆？
わたしの書き方がおかしかったかな？
予測されるような事が起こったの方が正しいかな
予め機体の不具合を感じていた
右に逸れるなぁとかね
977(1): 2023/10/18(水)08:45 ID:??? AAS
>>975
>1. 当日は副操縦士の機長昇格訓練だったから緊張していても不思議ではない
機長や航空機関士はどこいった？
>3. 「任せたぞ」だったとしたら返事が無いのはおかしい
なんか爆発したぞに返答しないのもおかしいだろ
978(1): 2023/10/18(水)08:57 ID:??? AAS
>>972
まず機長が副操縦士にあんたとは言わないだろう
「なんか当たったぞ」だろ
979(1): 2023/10/18(水)09:13 ID:??? AAS
>>977
> 機長や航空機関士はどこいった？
昇格訓練で副操縦士が操縦中なら他の2人も普段より緊張するのでは?
> なんか爆発したぞに返答しないのもおかしいだろ
「爆発したぞ」は質問や問い掛けではないので返答がなくても変ではないと思います
例えば「爆発か?」や「どこが爆発した?」だったら返答がなければおかしいですが
そもそも「あんた任せたぞ」では誰に何を任せるのかが不明です
何か知らないけど「任せる」に対して「了解」ぐらいないのはおかしいと思います
980(1): 2023/10/18(水)09:22 ID:??? AAS
>>976
>>970ですが、書き方が変で申し訳ない
「まずい=不具合を予兆していた発言」ですね
ただ、不具合を予兆していなくても「まずい」とは言うと思います
981: 2023/10/18(水)11:01 ID:??? AAS
>>980
>ただ、不具合を予兆していなくても「まずい」とは言うと思います
そうかもしれないですし、そうじゃないかもしれない
水掛け論になるので、どうしょうもないですね
本当のCVR聞きたいな〜
982: 2023/10/18(水)11:07 ID:??? AAS
だいたいあの機長が人に任せられるようなタイプかよ
983: 2023/10/18(水)11:13 ID:??? AAS
CVRの公開
1.したくない
2.出来ない
3.権限がない
4.聞いてもしょうがない
5.プライバシーの保護
6.ICAO次第
7.関係者が実名で公知にする
8.誰かが盗みだし公開
9.もうデータが無い
10.公開裁判で勝ち取る
984: 2023/10/18(水)11:31 ID:??? AAS
>>966
>中の人は箱を中から外に押す(内力)
系に置き換えると箱からすれば外力なので
外力でもオッケー
この問題は考え方(考えた人)次第なので、事故調査報告書では機内から加わった力としているので、この事故調査報告書での考え方として外力としても問題ないと思われます。
985(1): 2023/10/18(水)11:38 ID:??? AAS
9.もうデータが無い、だろ
経年劣化で再生不能になってるか、重要部分はデータをぶっ壊してあるよ
986: 2023/10/18(水)11:53 ID:??? AAS
新たな証拠も何もないのに何のために誰が聴くのか
987: 2023/10/18(水)11:57 ID:??? AAS
>>985
そもそもそういう不正を防ぎ、正しく事故調査がなされるために色々な国際ルールが存在してるんだけどな
まあ陰謀論者に言っても隠蔽改ざん言うだけしか能がないから意味ないがな
988: 2023/10/18(水)12:02 ID:??? AAS
罰則は？
989: 2023/10/18(水)12:11 ID:??? AAS
田中はマジで工作員が存在すると思っているみたいだな😂
990: 2023/10/18(水)12:21 ID:??? AAS
シカゴ条約に違反したところで何の処罰も受けない
CVR原本破壊ってのは政府日航側にとってはノーリスクで利益しかない
991(1): 2023/10/18(水)12:22 ID:??? AAS
次スレ用意してくる
992: 2023/10/18(水)12:36 ID:??? AAS
次スレ
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 131 【123便】
2chｽﾚ:archives
993: 2023/10/18(水)12:37 ID:??? AAS
>>991
よろしくお願いいたします。
994(1): 爆破テ口説 2023/10/18(水)12:51 ID:ZjCVSFmn(1/2) AAS
ありがとうございます
わっちょい？
強制的なID表示により
リアル工作員が躊躇うような設定で
お願いします
995: 爆破テ口説 2023/10/18(水)12:55 ID:ZjCVSFmn(2/2) AAS
>>994
もーだめだ
996: はっとく ◆jJYwmxB566 2023/10/18(水)12:57 ID:??? AAS
本スレと別にワッチョイスレを立てようとしましたが
無理でした.... _(_"_ )_
997(1): 2023/10/18(水)13:07 ID:??? AAS
>>979
「あんた任せたぞ」
操縦交代だとしたら You have control.だろうけど、123便は出発時点から機長席に座ったCOPが操縦していた。
操縦していない機長にはYou haveと宣言する資格は無いので、continuationとして念を押す意味合いで
「(操縦は引き続き)あんたに任せたぞ」という意味合いだと思うな。
現に操縦してるCOPの立場からすれば重ねてI have.と返すのもちょっとおかしいし、緊張のあまり返答を忘れたのかも
知れないが、COPの返答がCVRで明瞭に確認できないのは、アイコンタクト・目礼・黙礼で済ませた可能性もある。
いずれにしても「任せた」機長はそのことについてはそれ以上何も言っていないようなので、何らかのリアクションはあった
ような気がするな。
998: 2023/10/18(水)13:58 ID:??? AAS
>>978
後に、機長「あんたいれとくれ」→副操縦士「はい」という会話はあるので、「あんた」呼びはするようです
>>997
念押しにしても爆発音を聞いての第一声としては違和感があるなぁ
「あんた」とも聞こえない
999: はっとく ◆jJYwmxB566 2023/10/18(水)14:22 ID:??? AAS
rainboさんにも分からなかったこれ
なんか爆発したぞ
あんたまかしたぞ
なんとか渡したぞ
なんとか躱したぞ
🤔🤔🤔
1000: 2023/10/18(水)14:32 ID:??? AAS
1000ゲット
1001(1): 1001 ID:Thread(1/2) AAS
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1002(1): 1002 ID:Thread(2/2) AAS
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