【GCAP】F-Xを語るスレ336【日英伊共同開発】 (370ﾚｽ)
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341(3): 09/30(火)17:51 ID:zHFawBJ+(11/17) AAS
>>340
同時ではないしGCAPを主導しているBAEがステルス含む広範な新技術を試験するために設計され製造プロセスを開発しGCAPをリスク低減するための実証機と明言しているから外野が無意味と言っても無意味
342(1): 09/30(火)17:54 ID:T7LpAHmf(14/21) AAS
>>341
実証機と戦闘機を同時期に飛ばすんか？ｗ
343: 09/30(火)17:54 ID:T7LpAHmf(15/21) AAS
>>341
実証機と戦闘機を同時期に飛ばすんか？ｗ
344: 09/30(火)17:54 ID:T7LpAHmf(16/21) AAS
>>341
実証機と戦闘機を同時期に飛ばすんか？
実証機自体がリスクだろｗ
345(1): 09/30(火)17:59 ID:zHFawBJ+(12/17) AAS
>>342
2年の違いがあるし文句があるならBAEに言えよ
それに加え飛行実証機に至るまでのテンペストの技術実証FCAS TIがあるから実機テンペスト＝GCAPもある
346(1): 09/30(火)17:59 ID:tL23OGIs(1) AAS
英国の実証機はエンジン用意出来ずに飛べないに1万円
347(1): 09/30(火)18:01 ID:zHFawBJ+(13/17) AAS
>>346
エンジンはすでにEJ200が用意されている
348: 09/30(火)18:02 ID:0xbUAD9r(1/5) AAS
英主導で開発すると時代遅れの代物が20年遅れで出てくるかもしれないが、それを承知でテンペストに参加したのだからしょうがない
いくら日本の技術が優れていようと後から参加したからには主導権は取れない
349(1): 09/30(火)18:02 ID:T7LpAHmf(17/21) AAS
>>345
質量ベースで100％でいきなり飛ばすのか
頭ダイジョブ？
試作機も進捗指標が質量ベース100ならもっと早いは
350: 09/30(火)18:04 ID:T7LpAHmf(18/21) AAS
>>347
サイズの違う機体をその時期にとばしても
意味はない
リスクだけ
351(1): 09/30(火)18:04 ID:JUAhduB+(1) AAS
EJ200は権利関係で使えないんじゃないかと思う
352(3): 09/30(火)18:05 ID:zHFawBJ+(14/17) AAS
>>349
試作機はそもそも設計着手すらアナウンスされていないから妄想してもしょうがない
まだ試作機設計に着手できないという報道なら今年あったが
353: 09/30(火)18:05 ID:0xbUAD9r(2/5) AAS
既に5年遅れて2040年戦力化が欧州では暗黙の了解になりつつある
今から実証していたら2035年に間に合うわけないからな 当然のように英主導だし当然のように計画は遅れる
354: 09/30(火)18:08 ID:T7LpAHmf(19/21) AAS
>>352
「試作機のエンジンがまだ設計着手されてない」
と思ってると自分で主張するのかｗ？
詳細設計なんだとおもってるんだ
355: 警備員[Lv.12] 09/30(火)18:09 ID:C6l0MTR/(5/5) AAS
軍ヲタが主張する暗黙のルールなど存在しない
予定の期日に予定の性能を発揮できる戦闘機が用意できることが最良なのだから
それができないBAEやRRの話に乗る必要は三カ国政府にはない
356: 09/30(火)18:10 ID:0xbUAD9r(3/5) AAS
実装遅れで性能未達を初期戦力化などと言って10年以上も引っ張るのも最近の欧米では当たり前
当然英主導のGCAPでも起きる
357(1): 09/30(火)18:11 ID:zHFawBJ+(15/17) AAS
>>351
すでにTDV3/1と呼ばれる実証機搭載用EJ200の試験を22年からやっている
358(1): 09/30(火)18:13 ID:0xbUAD9r(4/5) AAS
日本は英国の舌先八寸で丸め込まれて現代のタイフーンに乗ってしまったとしか思えない
当初計画では日本側プランより高性能で間に合うものを提示してきたんだろうな
359: 09/30(火)18:19 ID:T7LpAHmf(20/21) AAS
>>352 >>357
＞まだ試作機設計に着手できない
＞まだ試作機設計に着手できない
＞まだ試作機設計に着手できない
ｗｗｗ
360(2): 09/30(火)18:20 ID:zHFawBJ+(16/17) AAS
>>358
現代のタイフーンだよ
この実証機もEAP相当だしGIGOとEdgewingはNETMAとEurofighter社の踏襲
日本はドイツより聞き分けがいいからイギリスは日本と組みたかった
そのせいもあって日本の顔は立てて色々と新設定を作った
361: 09/30(火)18:21 ID:tmD4H9aH(4/5) AAS
>>352
設計は全て予定通りに進んでて7年度で試作機「次期戦闘機（その６）（１）」の調達もされる
362: 09/30(火)18:22 ID:tmD4H9aH(5/5) AAS
次期戦闘機（その６）（１）の納期は29年3月で遅れは全くない
363(1): 09/30(火)18:24 ID:T7LpAHmf(21/21) AAS
>>360
そもそもEdgewingはどんなに速くても実務は来年から
試験の一部と製造にしかかかわれない
試作機ではイタリア企業、イギリス企業名指し
364(1): 09/30(火)18:26 ID:0xbUAD9r(5/5) AAS
>>360
ただでさえ時代遅れで何年たっても実戦で戦えないようでは困るんだが
365: 09/30(火)18:30 ID:zHFawBJ+(17/17) AAS
>>364
イギリスもタイフーンの退役があるのとF-35のウェポンインテグレーションに業を煮やしているからそこまで酷いことにはならないと思う
366(1): 09/30(火)19:00 ID:mEzbwY+U(1) AAS
イギリスに不安感じる人多くて面白い
367: 警備員[Lv.11] 09/30(火)20:06 ID:cMJyWBFd(1) AAS
試作機フレームの作成費は今年の要求予算にすでに入ってなかったか？
368: 09/30(火)20:34 ID:GfiInU+m(1) AAS
アンチはあれだな、
公式の文書以外は否定してるのに、スケジュールという論理破綻しかねない点は、暗黙の了解ですとか言っちゃう。
恣意的ですな
369: 09/30(火)21:44 ID:V/NTL6EM(1) AAS
>>363
設計者の頭の中はずっと開発継続だよん
文系には理解出来まい
実務が何かすらわかってない
370: 09/30(火)23:21 ID:wQSaVTbX(1) AAS
>>366
現在のイギリス開発状況を見て正常な人なら不安を感じない人はいないと思うが？
1、イギリス技術検証機はEJ200中型機。合意したGCAP有人機は大型機のはず。じゃないと日本納得しない。
2、技術検証機は今更ウェポンベイとかその程度で飛行試験は2028年。GCAP有人試作機は2029年には飛んでいる可能性大。
3、英伊にとってのGCAPは無人機他を含むシステムだが日本は有人機のみ。
4、英がエンジン研究検討してるけど再来年位には試作機用エンジン燃焼試験してないとスケジュールが。まだ検討とか頭大丈夫？状態。
5、F-35装備をインテグレートする為に英に協力求めるはずだけどホントに出来んの？アメリカ受け入れてくれんの？今の英じゃ無理じゃね感が…。
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