【GCAP】F-Xを語るスレ335【日英伊共同開発】 (113ﾚｽ)
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1: 09/19(金)05:06 ID:z2hjfVqy(1/5) AAS
共同開発になって本当によかった
うれしくて うれしくて 言葉に できない♪
GIGOとJVが始動して本スレが賑やか
外部ﾘﾝｸ:www.edgewing.com
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省5
82: 警備員[Lv.7][新芽] 09/20(土)12:13 ID:f1IpXRCX(3/7) AAS
2025年度予算で機体とエンジンの制作に入る
制作費用まで計上された
ここまで結果が出た話を否定するのは知能の問題
83: 09/20(土)12:46 ID:XTbIRJgq(1) AAS
>>79
そんな奴いない
あなたの妄想
84: 09/20(土)12:50 ID:nembsBwb(1/2) AAS
ブー芋の妄想は尽くスルーするパターン馬鹿
分かりやすいよねw
85(1): 09/20(土)12:53 ID:4peN9VXf(3/9) AAS
国産厨はVVをやたらhypeするけど所詮は粒度を少し高めたDMUベースモデルの胴体や翼のサイズを変える
トレードオフ検討をしただけでそれこそ国産厨の大好きな模型とCG（笑）の範疇の話でしかないんだよな
しかもMHI提出案はDMUと大して代わり映えしないものだったしね
あと平成27〜29年度にその作業をしていたのに2025年になってもGCAPが構想設計のトレードオフ中で
試作機開発に入れないということからも今の機体が当時の没った国産案とは違うテンペストベースだとわかる
86: 09/20(土)13:04 ID:GoeETDjB(1) AAS
>>44
開発に何一つ関わっていない防衛政策研究所のky類だから役に立たない
87: 09/20(土)13:08 ID:NfDhDbY6(2/4) AAS
>>44
そいつは意見が変遷して、各国の分担についてこう言う情報を出している。周回発言は記者の作り出した架空の人物で実在しない
外部ﾘﾝｸ:imgur.com
88(1): 09/20(土)13:27 ID:n+CVoAwh(2/3) AAS
>>85
だからお前の妄想は要らないってw
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mod.go.jp
1. 目的
次期戦闘機システムを装備したバーチャル・ビークルを用いて実施する次期戦闘機ウェポンシステ
ムの性能確認試験に参加する航空自衛隊操縦者用の宿舎を確保するため。
日付見てみてみ？
バーチャル・ビークルの研究は終わってるどころか
GCAPの次期戦闘機ウェポンシステムの確認試験に使われるんだけどな
89(4): 09/20(土)13:49 ID:4peN9VXf(4/9) AAS
>>88
だから国産厨はVVをやたらhypeすると嘲笑われているんだよ
日本が次期戦闘機開発着手に当たって設計DX分野でも支援要請を出したBAEのテンペストでもそれより
更に粒度の高いデジタルツインで同じようなことをやっているがそれを模型とCGと揶揄してるのが国産厨
90: 09/20(土)13:55 ID:nvrHDUhU(1/5) AAS
>>89
結局イギリスは覚悟がないし国の予算が下りないから
官僚がデジタルだけで時間稼ぎ
デジタルツイン？ｗｗｗ
いまごろ意味のない実証機作ってるのは何処の誰だ？ｗｗｗ
すでにGCAPは試作機着手してる
BAEの雇用対策以外に役に立たないぞｗｗｗ
91: 09/20(土)14:03 ID:NfDhDbY6(3/4) AAS
>>89
そのイギリスのDXが実証されるのは27年か28年
そして日本ばBAEに支援を要請した事実もなければ、契約した事実も無い
支援企業がBAEというのは外野の妄想
92(4): 09/20(土)14:10 ID:4peN9VXf(5/9) AAS
先進的なデジタル開発だけではなく英政府は21年から24年末でGCAPに20億ポンド、企業の自己資金で8億ポンドの
計約5600億円すでに拠出し、25年度から10年で120億ポンド以上すなわち2.4兆円以上の予算を見込んでいるから
そりゃ日本も頼りにしてテンペストに参加するし、GCAPは機体、エンジン、アビオニクス、スケジュールなど
全てテンペストベースで、その上GIGO、Edgewing、GCAP Electronics Evolutionなど開発の司令塔も全て英が拠点の
英主導開発になるよって話だよなｗ
imgur.com/1Alr40Q
93: 09/20(土)14:13 ID:5GywqreM(2/2) AAS
>>92
その開発進捗の政府報告書を見せなって。
実績がもうあるんでしょ?
公式文書無いとおかしいだろ
94: sage 09/20(土)14:19 ID:nvrHDUhU(2/5) AAS
＞25年度から10年
戦闘機機体とエンジンは間に合いませんね
ヨーロッパ製の無人システム、武器システムと
それ用の戦術のシムを三菱機体とF9(仮）データ入力して
ボツボツ頑張ってくださいねｗｗｗ
アンチくんのご立派理論は穴ばっか
95(1): 09/20(土)14:23 ID:n+CVoAwh(3/3) AAS
>>89
外部ﾘﾝｸ:x.com
このXのエッジウィング公式で紹介されてる、バーチャルコックピットは
バーチャル・ビークル研究試作の一部として、CGと模型じゃなく現物としてあるんだけどな
訳わからない方に話題をそらそうとしてるが、
DMUなんて名前のCG(笑)しか作っていないてのは、ただのお前の妄想だってって事を認めてごめんなさいしとけ
96(1): 09/20(土)14:56 ID:4peN9VXf(6/9) AAS
>>95
だからそのEdgewingやGCAP公式公認の機体、エンジン>>92はテンペスト構想のもので
公表されているコックピットもテンペスト構想通りのジェスチャー操作も可能なAR/VRコックピット
VVのポンチ絵も含め日本がこれまで公表したどのコンセプトよりも今のGCAPに近いのはテンペストだから発狂しても無駄
それからシミュレーターもBAEのはVRでPがデジタルツイン機体の操縦席に乗り込むところから始めるものだから
そんなんでホルホルしてもしょうがない
97(1): 09/20(土)14:59 ID:nvrHDUhU(3/5) AAS
>>96
GCAP機体の詳細設計は三菱重工
GCAPエンジンの詳細設計はIHI
エッジウィング概要設計〜詳細設計に関係ないCGお絵描きなんかどうでもいい
98: 09/20(土)15:09 ID:On6FH3fa(1) AAS
GCAPは英主導のテンペストの要求性能をわーくに主導で決められるといいなというプロジェクト
99(1): 09/20(土)15:35 ID:VXptge1/(5/5) AAS
>>97
パターン6
BAEでFCASテンペスト実証機は2027年まで製造した後にGCAPの設計に入るから間に合わないと主張するが
BAEに既にGCAP設計チームが存在し日本の防衛大臣も訪問していることからこれは嘘である
パターン7
R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
IHI RR アビオエアロの共同開発であることはIHI担当者へのインタビューで確認済
100: 09/20(土)15:37 ID:4zCuFDGt(1) AAS
>>92
模型とCG作るのに1000億円近い金かかる無能って貶めたいのか
101: 09/20(土)15:40 ID:nvrHDUhU(4/5) AAS
>>99
FCAS実証機は2028年まで製造してるから
実証することはできない
2029年のGCAP試験機に間に合うことは有り得ない
RRは共同実証エンジンも作らず部品メーカの役回り
RRには何もない
GCAP戦闘機機体は三菱
GCAPエンジンはIHI
102: 09/20(土)15:55 ID:nembsBwb(2/2) AAS
>>89
何の根拠もない妄想で草
>>89
イギリスが日本の後追いしてるのを認めてて草
103(1): 09/20(土)16:07 ID:4peN9VXf(7/9) AAS
日本のそれは文字通り模型とCG（笑）でBAEのそれは本物のGCAPデジタルツイン>>92だったという落ちが
実に国産厨らしい間抜けさだよなｗ
104: 09/20(土)16:13 ID:nvrHDUhU(5/5) AAS
>>103
BAEは今、実証機つくってるが？ｗｗｗ
さらに実証機いつできるんだｗｗｗ
もうGCAP試作機完成するぞ
ちなイギリスのデジタルツイン完成2035年だろｗｗｗ要らね
105: 警備員[Lv.10][新] 09/20(土)16:17 ID:f1IpXRCX(4/7) AAS
技術力の優位性の比較ではゴールポストは動かせない
イギリス国防省が2030年代中頃実用化と公言したからには、実現性はその期限前提での評価になる
その期限でのFCAS事業の実現性は赤判定だったということ
イギリス技術の優位性はイギリス自身が否定したのだから部外者が否定してもしょうがない
2030年代中頃実用化前提では機体もエンジンも日本が遥かに有利だった
だからイギリス政府は日本の次期戦闘機を共通機体として受け入れ
財政的・技術的貢献に応じた作業分担という条件にも合した
106(2): 09/20(土)16:24 ID:4peN9VXf(8/9) AAS
まあ今頃みっちりとBAE先生の手ほどきを受けていることだろう
次期戦闘機のインテグレーション支援
次期戦闘機の開発については、開発リスクを低減するため、外国企業より、
?ミッション・システム・インテグレーション、?運動性能とステルス性の両
立、?コンピューター・シミュレーションを駆使した設計作業の３つの技術分
野について支援を受けることとし、本年１１月初めより、ＢＡＥシステムズ社、
ボーイング社及びロッキード・マーチン社の３社から受領した情報提供書の分
析・評価を行ってきました。
令和２年１２月１８日 防 衛 省
107: 警備員[Lv.10][新] 09/20(土)16:29 ID:f1IpXRCX(5/7) AAS
BAEやRRは勝手にゴールポストを動かしてはいけないのだよ
間に合わない前提での実証事業をドヤ顔を自慢しても意味ないのさ
そんなのは技術力不足を世間に晒してるようなもの
2030年代中頃実用化をイギリス国防省が公言したのに、それに間に合うプランを出せなかった時点で技術的敗北
イギリス政府も技術的敗北を認めてるから「財政的・技術的貢献に応じた作業分担」という条件に合意した
108: 警備員[Lv.10][新] 09/20(土)16:31 ID:f1IpXRCX(6/7) AAS
>>106
BAEとはインテグレーション支援の契約してない
それで機体は基本設計、エンジンは搭載用エンジンの詳細設計終了
BAEとRRは実証事業やってる有様
これほど明白なイギリス技術の敗北はないよ(笑)
109: 09/20(土)16:34 ID:4peN9VXf(9/9) AAS
正確にはBAE先生のテンペスト門下に入ったから別機体のインテグレーション支援は不要になったと言うべきか
110: 09/20(土)16:36 ID:NfDhDbY6(4/4) AAS
>>106
その検討の結果BAEには価値が無いことが判明してので、日本はBAEとは契約してないし何の支援も受けてない。
111: 警備員[Lv.10][新] 09/20(土)16:40 ID:f1IpXRCX(7/7) AAS
現時点で実証事業してるとこに技術支援してもらうとこ無いのは当たり前
ステルス実証機すら飛ばした経験もない
複合材の適用技術では日本メーカーが数段上
結局は見るべき技術もなく契約の必要が無かった
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