【GCAP】F-Xを語るスレ335【日英伊共同開発】 (851ﾚｽ)
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96(1): 09/20(土)14:56:31.98 ID:4peN9VXf(6/9) AAS
>>95
だからそのEdgewingやGCAP公式公認の機体、エンジン>>92はテンペスト構想のもので
公表されているコックピットもテンペスト構想通りのジェスチャー操作も可能なAR/VRコックピット
VVのポンチ絵も含め日本がこれまで公表したどのコンセプトよりも今のGCAPに近いのはテンペストだから発狂しても無駄
それからシミュレーターもBAEのはVRでPがデジタルツイン機体の操縦席に乗り込むところから始めるものだから
そんなんでホルホルしてもしょうがない
157: 09/21(日)02:24:55.98 ID:LpIKsYjy(1) AAS
RRは15t級エンジンが存在しないから
実質日本がエンジンしないといけないのは言うまでもない
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
204: 警備員[Lv.1][新芽] 09/21(日)13:00:21.98 ID:4nI1UqIU(1) AAS
>>124
詳細設計時期をいれてみ
XF9を元にしたエンジンって回答になるから
227: 09/21(日)15:07:44.98 ID:/5DfbdXJ(4/6) AAS
>>225
GCAPは三カ国のプログラムだからRRが勝手にその成果物を公開したり他国に提案できるわけないだろ
これまでも何かを公開する場合はGCAPとして出してきているし、RRが独自に他国に提案しているものはGCAPのものではない
304: 09/22(月)12:49:48.98 ID:sEd0pxMc(2/7) AAS
最高速重視でなければ低バイパス比にはしないんじゃないかな
滞空時間を延ばしたいなら亜音速での性能を上げていかないと
さらにスーパークルーズも必要というならアダプティブエンジンにするしかないような
394(1): 09/23(火)18:56:29.98 ID:EnpWDmQR(5/11) AAS
>>393
テンペストのエンジンのRR内型番がXG240と報じられていたから
GCAP公式が公開したGCAPエンジンもXG240系
673: 09/25(木)11:31:41.98 ID:+D5DqWVv(3/4) AAS
>>657
ドイツ MTU は自前のみエンジンは作れたりはしないのかな？
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