【GCAP】F-Xを語るスレ335【日英伊共同開発】 (851ﾚｽ)
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97(1): 09/20(土)14:59:59.86 ID:nvrHDUhU(3/14) AAS
>>96
GCAP機体の詳細設計は三菱重工
GCAPエンジンの詳細設計はIHI
エッジウィング概要設計〜詳細設計に関係ないCGお絵描きなんかどうでもいい
342: 09/23(火)00:37:02.86 ID:JV8GYfug(1) AAS
IHIは単独で実証エンジンを作ったけどRRは？
434: 警備員[Lv.9] 09/24(水)07:22:38.86 ID:dbPUljpK(2/19) AAS
感情的な話でなく2035年実用化前提では選択肢はない
624(1): 09/25(木)02:50:10.86 ID:SNMETyDQ(7/15) AAS
共同実証エンジンが「将来的な適応を目指す技術」のためというソースは皆無
その程度のものなら本番エンジン開発が一段落してから始めればよく、スケジュールが
タイトな中でエンジン共同開発の先頭部分で数年もかける必要はないから
これも明らかに非合理的な計画となり不自然だな
684(1): 09/25(木)13:01:48.86 ID:sVKtnLPM(1) AAS
ターボユニオンとユーロジェットの例があるからエンジン専門の別会社作るんじゃね
725(1): 09/25(木)23:05:09.86 ID:xbv/31nW(1) AAS
本当にF9で行くなら流石にそろそろPFRTの情報が出てきても良さそうな頃なのに
音沙汰無しだからそういうことなんだろう
797(2): 09/26(金)14:15:02.86 ID:WGR4ohB5(2/7) AAS
>>794
ここの国産推しの方々が実証エンジンXFP30を敵視し矮小化しようとするのは
GCAP以前の将来戦闘機研究でプロトタイプとされていたXF9の立場が無くなるから
だろうけどエンジンを単独で担当するのは欧州諸国との共同開発ではありえないからね
どうしても実質ほぼ国産エンジンを押し通したいならラファールのように単独開発するしかないよ
806(1): 09/26(金)14:46:17.86 ID:WGR4ohB5(4/7) AAS
IHIの発表だから嘘と言われても困るな
もともと実証エンジンはリスク低減のために作るものだし
このパートナーシップの大幅な拡大は、今後、各国ごとの契約から、一元的な国際契約に移行していくことを意味しており、
GCAP の新機軸の戦闘機エンジンの設計の深化と開発の礎が築かれていくことになります。
この開発は、新機軸を盛り込んだGCAPのエンジン実証機（XFP30）（※2）の順調な進捗を基盤としています。
833: 09/26(金)16:50:19.86 ID:qzVjn6la(1/4) AAS
>>774
国産厨涙目だなｗ
XF9は相手にされてなかったｗ
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