【GCAP】F-Xを語るスレ335【日英伊共同開発】 (861ﾚｽ)
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147: 09/20(土)22:51:16.80 ID:iUDYCREr(3/3) AAS
サウジへの輸出で揉めるから、そこも対策を考えておかないと
224(1): 09/21(日)14:50:43.80 ID:/5DfbdXJ(3/6) AAS
>>218
日本の予算は次期戦闘機用エンジンシステム開発の最初の契約（その１）から
RR中心で進められている実証エンジンの共同設計に参加しているということしか示していないよ
374: 09/23(火)16:56:09.80 ID:D3fSiRMR(2/5) AAS
日本はF-2,P-1,C-2の開発でもで分かるようにほぼなんの情報も出さない
545: 09/24(水)19:48:05.80 ID:txgD3+lS(4/10) AAS
XFP30の実証が終わる前に搭載用エンジンの製造が始まるという事だけは確実
なら、搭載用エンジンに使われる技術の実証はどこでやったんだという話になる
623(1): 09/25(木)02:49:23.80 ID:N7ThFfFO(9/12) AAS
>>594
おまえXFP30ベースでGCAPのエンジンは作られるって言ってただろうが
628(2): 09/25(木)02:57:32.80 ID:SNMETyDQ(8/15) AAS
>>623
だからそんな奴いないっての
XFP30はGCAP搭載エンジンの実証エンジン
共同実証エンジンは予算や事業計画が無いから存在しないとか
存在してもXF9に英伊のサブシステムを付けるだけとかいう国産厨の妄想が
いつも通り否定されただけだろ
667: 09/25(木)10:33:02.80 ID:cs5aIDGU(3/4) AAS
ぼくのかんがえたさいきょうえんじんは要らんぞw
686(1): 09/25(木)13:28:03.80 ID:vZgrz0q2(5/10) AAS
>>680
パターン6
BAEでFCASテンペスト実証機は2027年まで製造した後にGCAPの設計に入るから間に合わないと主張するが
BAEに既にGCAP設計チームが存在し日本の防衛大臣も訪問していることからこれは嘘である
パターン7
R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
IHI RR アビオエアロの共同開発であることはIHI担当者へのインタビューで確認済
791: 09/26(金)13:39:38.80 ID:Z7COfiYA(1) AAS
DSEIではXF9-1のノウハウに加えて圧縮機とホットコアと流体設計を担当してるような事IHIの社長が言ってたけどね
今制作中の搭載用エンジンの話だろう
836(2): 09/26(金)16:53:04.80 ID:qaDgkCCq(1) AAS
>>799
XFP30で開発された一部の技術というか、それを適用した部品の改良くらいには使えるんじゃないかな
ただし初期のエンジンに使えるかはかなり怪しいけど
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