【GCAP】F-Xを語るスレ335【日英伊共同開発】 (913ﾚｽ)
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34: 09/20(土)00:55:51.33 ID:qOOuNAZw(1) AAS
F-15JSIは未だに納入されず、F-2は生産ライン無いんで部品作ってないから稼働機がどんどん減っていく
次期戦闘機がモノにならないとF-35の負担が相当ヤバくないか？
70: 09/20(土)10:48:04.33 ID:God2Q/2U(4/4) AAS
例えばトレントXWBは
2014年版からたった3年で推力が2割り増しになっている
30年前のエンジンパクってホルホルしてる程度のエンジンは
なーんも自慢にならない
235: 09/21(日)15:43:11.33 ID:Tn3lJUxe(1) AAS
イギリスのDMUを見てみましょう
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
271: 09/21(日)22:43:15.33 ID:jkW2ZGNF(1/2) AAS
>>260
日本側は
イギリスがいなければ第６世代戦闘機を作ることはできなかった。５．５世代戦闘機がせいぜいだった
とは認識していない
354(1): 09/23(火)08:19:44.33 ID:d1q07H5H(1) AAS
>>286
BAEに既にGCAP設計チームが存在するなら実証機は何を実証してGCAPに反映させんの？
379: 09/23(火)17:35:44.33 ID:Tr3Wcgvc(3/4) AAS
>>371
エンジン屋と契約してるのはEdgeWing社
422: 09/24(水)00:06:46.33 ID:/AUcq6FO(1) AAS
アリバイづくりです
486: 09/24(水)15:09:17.33 ID:b3TA18Ss(1/2) AAS
日本は機体デザイン……
514: 09/24(水)16:50:05.33 ID:asdd25ea(19/19) AAS
欧州製ヒンポーネントが積まれ置換されるのは日本から輸出された
機体を各国判断でいじるケースになるだろう。
548(1): 警備員[Lv.15] 09/24(水)20:36:23.33 ID:dbPUljpK(17/19) AAS
日本はF-15をライセンス生産したが、機体の素材の作り方は契約外だからMD社は教えてくれなかった
三菱重工は大変だったらしい
ライセンス生産をバカにする奴がいるが、本国と同等の能力がないとできない
価格が高くなるのもあるが、日本以外で世代を代表する戦闘機のライセンス生産できる国も無かった
現実問題として、日本の生産技術を水準にした機体やエンジンを
イギリスやイタリアがどの程度国内で可能かは何年も検討・検証しないとわからない
BAE実証機とかXFP30とかを制作する理由の1つがそれ
どれだけイギリスやイタリア国内で素材を調達し、工作できるかを実証しないといけない
566(1): 09/24(水)21:41:34.33 ID:BtzDDItj(1/2) AAS
>>563
なにそれ。わけわからん。
存在しないエンジンをベースに開発とか、できるわけない。そんなのがOKなら「来年ガンダムのエンジン作ります」もOKになっちゃう。
本当にXG240の実物は無くて、存在しないXG240をベースに開発とか言ってるの？だとしたらモノづくりを舐めすぎ
723: 09/25(木)22:49:27.33 ID:SmJBG3eT(2/2) AAS
>>721
研究は続いてる
だがそれだけであってGCAP向けはRRがやっており
IHIはその下請け待ち
835: 09/26(金)16:51:01.33 ID:w5Kgx4fV(1) AAS
>>792
一応貢献した技術の量に応じて生産の分担量にも影響するので
技術開発や技術提供は少ないけどたくさん作らせてというわけにはいかない
まあ、だからBAEやRRはここに来てやってる感を出そうしていたわけだが
882: 09/26(金)23:38:07.33 ID:DaPaWGVy(1/3) AAS
>>853
XFP30で実証を目指してる積層造形とやらが、耐久性をあげるのに使えるかもしれないとのことなので、実現できれば、エンジンやその部品の、長期運用のメンテナンスコストが下げられるだろうから、途中からでもエンジンのマイナーチェンジはあり得るんじゃないかな
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