【GCAP】F-Xを語るスレ335【日英伊共同開発】 (980ﾚｽ)
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180: 09/21(日)10:03:34.01 ID:/vfItgog(1/4) AAS
>>154
飛べないエンジン
まるでガスタービンだねぇ
409: 09/23(火)20:26:04.01 ID:j6MWzp01(1/2) AAS
>>380
Pearl10エンジンをいじくってるんじゃないぞ
Advanceコアの技術とPearl10エンジンの技術盛り込んで新しく作ってんだよ
473: 警備員[Lv.11][新] 09/24(水)13:32:42.01 ID:0/0eemAQ(4/7) AAS
XG-240なんてエンジンは存在しない
515: 09/24(水)16:51:34.01 ID:S1mgm++u(1/3) AAS
>>502
>>503
自分に相槌うって悲しくならない？
538(2): 09/24(水)19:05:12.01 ID:S/pU9+6f(1/2) AAS
国産厨の例えが的を得ていないだけだろ
そもそもジェットエンジンメーカーとしてRRの方がIHIより圧倒的に格上だから
仮にIHIが得意とする素材や製造技術があったとしても逆のケースもありうるし
実際に実証エンジンではRRが得意とするALM応用の新型燃焼器が開発のマイルストーン扱い
だから英伊のためにXF9の基本設計から見直すという妄想自体が成立しない
あと仕様書には搭載用エンジンの共同設計には実証エンジンの成果を活用するとあるだけで
戦闘機用エンジンシステムつまりXF9の成果を活用するという記述はない
575: 09/24(水)22:57:31.01 ID:b3TA18Ss(2/2) AAS
どうなるか楽しみだなぁ。もっとイギリス側の俺達すごいよリードしちゃってるよみたいな報道見たいんだけどなぁ
615: 09/25(木)02:28:04.01 ID:U3ftPJmW(1) AAS
イギリスは遅延したいのだろうが
そんな事をしたら日本がGCAPから抜けてしまうのは明白なので言えず
ネットで子分使って遅延してでもRRエンジンを採用せよと工作してる
744: 09/26(金)01:42:04.01 ID:oftFPMiy(1/7) AAS
まあXF9搭載エンジン説はXFP30の発表で苦しくなったよ
特にXFP30がXF9系ではなく全く別系統のエンジンであることと、検証用の「簡易テストベッド」にしては
完全新開発(all-new centerline)かつ新技術満載という手をかけすぎている点
また技術の互換性を検証し基準をすり合わせるのがXFP30の主目的なら尚更搭載用エンジンでの
担当箇所に従ったワークシェアになっているはずだが、XF9が搭載用だとすると矛盾が生じる点
搭載用エンジンがXF9に英伊の担当する発電機と冷却システムを取り付けるものだとするなら
この実証エンジンは英伊の出す発電機や冷却システムとIHIの出すエンジン本体部分の技術の互換性を
検証するものになっているはずで、英が燃焼器と高圧タービンを担当しないならその部分の英の技術の
互換性の検証やすり合わせは必要はないのになぜか英がそこを担当し、ついでにノズルも担当している
担当しない部分の技術互換性を検証しているのは変だし、逆に本来エンジン本体全部を担当しているはずの
省5
820: 09/26(金)15:35:48.01 ID:pmJpptjW(7/17) AAS
次期戦闘機試作機のエンジン共同実証エンジンは別もの
物理的、設計的に別なんだが
865: 09/26(金)22:31:33.01 ID:Hcry63WB(2/3) AAS
XFP30にはIHIも絡んでる
つまり無人機を日米合作でやろうとしてることと矛盾するから
無人機用ではないな
哀れな国産厨
866(2): 09/26(金)22:45:51.01 ID:VZl+KyWJ(1) AAS
現在のGCAP開発は普通に３カ国の技術者が一緒になって共同作業しているだけ。
どこの国主導とかそういうものは無い。
953(1): 09/27(土)13:22:23.01 ID:ol81EwDJ(1) AAS
>>943
そもそもedgewing から入札公募に関する情報って出てないし。
公式ページにもほとんど何の情報もない。よくこんな状況でedgewing による完全主導断言出来るな。根拠が見つからないのよ。そういった主張のさ
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