【GCAP】F-Xを語るスレ334【日英伊共同開発】 (982ﾚｽ)
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抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) 自ID ﾚｽ栞 あぼーん
ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡
963: 09/19(金)09:00 ID:VTG120uk(1/5) AAS
>>937
XF9の実証は、F119に追いつくことのみであって
2035年から使うGCAP用としては全く時代遅れだよ
964(1): 09/19(金)09:02 ID:VTG120uk(2/5) AAS
やはりRRが提唱してきたTIT2000度
圧縮比50以上
1MWの電源供給と冷却と兼ね備えたエンジンは、RRと愉快な仲間たちで作るしかない
967(1): 09/19(金)09:07 ID:VTG120uk(3/5) AAS
あとRRのコアはPearlやウルトラファンでかなりの部分が実証済み
あとはパーツ単位で性能上げていけば済むくらいだ
実証機が無いっつってるが、そういう段階はとうに過ぎてるんだよ
エンジンメーカーなんだからねぇ
シャフトメーカーがやらなきゃいけない実証とは意味が全く違う
968: 09/19(金)09:07 ID:VTG120uk(4/5) AAS
>>966
性能的にはEJ200の方が上だよ
970(2): 09/19(金)09:09 ID:VTG120uk(5/5) AAS
EJ200をF119サイズで作ればF119を超えるが
F119はEJ200サイズにすることも出来ないし、やってもEJ200より推力が出ない
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