【GCAP】F-Xを語るスレ334【日英伊共同開発】 (951ﾚｽ)
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抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) 自ID ﾚｽ栞 あぼーん
ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡
841(1): 09/18(木)01:59 ID:V2zUl8il(1/5) AAS
日本じゃ欧州の軍事向け認証は無理だろうしエンジンとアビオニクスは英伊に頼らざる得ないよな
BAEは実証段階からVxWorksを導入しているし米国向けやISOの認証を意識しているだろうね
871(1): 09/18(木)12:09 ID:V2zUl8il(2/5) AAS
本番機に適用するために準備してた技術を共通の開発基盤で作成し、ありもののコアに取り込んでみて事前の共通認識と個々の技術のインテグレートに問題がないことを確認して共同開発の経験を得ておくんだろ
今後ブラッシュアップはされるだろうけど共同実証エンジンに取り込まれた各国の技術が本番機に向けたベースになると考えるのが当然
でなければこのタイミングでやる意味がないし、去年の７月のファンボローでも共同実証エンジンはリクワイアメントが確定してないからトレードオフが発生するかもと発言があって明確に本番機の要件を取り込んだ技術開発であることを示唆している
876(1): 09/18(木)13:11 ID:V2zUl8il(3/5) AAS
共同実証エンジンはこれから作るわけじゃなくてサブシステム単位ではほぼほぼ出来上がって今年中にサブシステム間の結合確認を行う段階
Edgewingとコンソーシアムの契約が今年中に行われて本格開発が始まるから十分間に合ってる
912: 09/18(木)23:46 ID:V2zUl8il(4/5) AAS
協業はGCAPを締結してからだな
BAEが2024年7月のファンボローで18か月間3ヶ国で要件開発を進めてきたと発言している
RAFのポッドキャストでも3ヶ国が英国に最大300人が集まって対面で要件検討を進めたと言っているな
913: 09/18(木)23:53 ID:V2zUl8il(5/5) AAS
近年の航空機では民間向けなら電力化、軍用機なら熱源対策は超重要だな
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