[過去ﾛｸﾞ] 【超高層】福岡市・福岡都市圏情報9【新交通】 (1002ﾚｽ)
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175: (SB-Android) 2022/04/04(月)00:40 ID:cRItB80r(1/4) AAS
しかし福岡都市圏の鉄道整備はお粗末
地下鉄箱崎線をもっと生かす為に
貝塚で相互直通乗り入れ
和白では更に香椎線との相互直通乗り入れ
天神大牟田線とJR鹿児島本線が交差する桜ヶ丘に共同乗り換え駅の設置
千早を共同乗り換え駅にするよりも
桜ヶ丘の方が圧倒的にコスパ高い。
福岡市と西鉄は 何をやらせても駄目だ
176: (SB-Android) 2022/04/04(月)01:43 ID:cRItB80r(2/4) AAS
広島県 ジパング 茸
危険ワード
177: (SB-Android) 2022/04/04(月)02:45 ID:cRItB80r(3/4) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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ここで注目して欲しいのは 飛行機が
旋回しながらかなり高度を下げる白木原駅上空地点の高さ制限が118mもあり
それよりももっと高い高度で飛ぶ
天神地区上空の制限が73mだと言う点
もっと言えば博多駅上空は飛行機は飛ばないのに54m規制
しかしKBCの鉄塔がまだ残っていてくれたお陰で明治通りは無理かも知れないが北天神(KBC以西)ではその鉄塔の高さを根拠に特区とは別の航空法の高さ制限の緩和の特例承認を申請すれば
確実に通る。
178: (SB-Android) 2022/04/04(月)02:48 ID:cRItB80r(4/4) AAS
天神ビッグバンや博多コネクティッド
の高さ制限の更なる緩和と
運用時間延長(朝、深夜)
発着回数を増やす為に
地場連合が今のビジュアルアプローチをやめてRWY34の計器着陸を国に要請して行きます。須崎(那の津)の機能は
新たに箱崎浜を埋め立てて移転するため市が計画を進めてます。具体的に
高さ制限を緩和するにあたってどの飛行経路が最適か？を探って行きます。
また鉄道網整備構想、
特に市営地下鉄と西鉄線、JR線の
相互直通乗り入れに付いては
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