[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part275 (1002ﾚｽ)
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688(2): (大阪府) 2021/10/08(金)12:23 ID:aUD7oi1B(8/11) AAS
>>649
近鉄上本町ターミナルと同じ運命になりそう
街にとってターミナルの強味は終点ゆえに全ての人が強制的に降車させられることにある
直通延伸することによって全ての人が強制的に降ろされなくなったターミナルにはターミナル特有の強味は無くなる
中途半端にターミナルを残したとしても直通する利便性に人は流れる
むしろ離れ小島になった盲腸のような旧ターミナルが直通新駅と嫌でも足の引っ張り合い関係になってしまい厄介な状態になる
831(1): (茸) [age] 2021/10/08(金)16:57 ID:x9q+BkFJ(4/4) AAS
>>688
なにわ筋利用は空港線・泉佐野〜堺駅と大阪駅・新大阪の利用が主だから限定的だろ。高野線利用者や
御堂筋の心斎橋〜淀屋橋などは御堂筋線利用のままだから。
887: (大阪府) 2021/10/08(金)19:24 ID:s1o1TVmU(3/6) AAS
>>688
>>831
それでも南海電鉄が梅田に乗り入れる効果はとても大きいと思う。
南海にとっては６４年以上かかって夢を実現できることになる。
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