[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part243 (1002ﾚｽ)
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559(3): (愛知県) 2021/03/28(日)20:05 ID:LCWrYHGh(1/5) AAS
近鉄って名阪特急や伊勢志摩特急がアイデンティティーというくらい近鉄の象徴なんだけど、その両方のターミナルになってるのは名古屋駅だけなんだよな。
しまかぜだけなら京都駅もだね。
都市圏を越えた輸送をする近鉄特急だけど、難波はターミナル構造じゃなくてスルー構造なのが残念だよね。
あれだけターミナル構造にこだわる大阪なのに上本町というどーでもいい巨大ターミナルは離れ小島になってスルー構造重視になって、難波も地下駅でスルー構造になって、名古屋駅がターミナルになってるという皮肉。
564(2): (愛知県) 2021/03/28(日)20:57 ID:LCWrYHGh(2/5) AAS
>>561
近鉄特急が難波スルー構造で名古屋ターミナル構造という現実は変わらないよw
574(1): (愛知県) 2021/03/28(日)21:16 ID:LCWrYHGh(3/5) AAS
>>565
いくら見栄っ張り巨大ターミナルでも接続が悪く使い勝手の悪いターミナルは不便な無用の長物でしかないことを新たに作った上本町の地下駅が教えてくれてるよね。
582: (愛知県) 2021/03/28(日)21:57 ID:LCWrYHGh(4/5) AAS
名古屋駅から新大阪と難波と２つの選択肢があるハブターミナル
大阪の南北をスポーク化する名古屋駅
589(1): (愛知県) 2021/03/28(日)22:59 ID:LCWrYHGh(5/5) AAS
名鉄は名古屋駅と金山駅を中心に全方位へ流動させることで利便性が高まる戦略的スルー構造。
JR東海の新幹線にしても東京〜福岡を一体的に流動させることに意味がある。
JR西日本のアーバンネットワークが梅田を中心に梅田スルーさせてるのも同じ。
しかし近鉄特急は上本町が糞不便なターミナルがゆえに難波駅まで延伸させるために上本町スルー地下駅をわざわざ新設して事実上の上本町ターミナル否定状態になった。
難波駅まで地下で延伸することになったものの、難波駅も阪神と直通する共有駅ということでターミナル構造にはなっていないスルー構造。
それゆえに近鉄特急はのんびり停車してる余裕も無い。
他社共有スルー駅の残念な難波駅に対して、名古屋駅は貫禄の自社専用ターミナルとしてひのとりやしまかぜが優雅に発着する玄関口。
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