[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part243 (1002ﾚｽ)
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71: (東京都) 2021/03/22(月)12:54:41.84 ID:4Ll4CTH1(1) AAS
>>63
ハブ爺が一番言ってたのは北陸・中京新幹線
米原駅の構造的にどうやっても無理なのに
521: (大阪府) 2021/03/28(日)16:44:57.84 ID:P40wpBRw(1) AAS
吉村洋文知事
新規感染者が増加傾向にあることについて「宴会を伴う花見や歓送迎会を控えていただいて、基本的な感染対策の徹底をよろしくお願いします」とお願いした。
２０２５年に開催予定の大阪・関西万博が経済の起爆剤になるかという質問については「これからのことを考えた時に
、国際会議場とか展示場については柔軟に対応する。ただ人間の元々の欲求はどれだけコロナ感染症が広がっても人に会いたい、
実物をみたい。この人間の本質的欲求は変わらないから需要は残る」と話した
585(1): (SB-Android) 2021/03/28(日)22:10:30.84 ID:J/ftKD6h(2/4) AAS
梅田と難波の決定的な違い
梅田は周囲2キロ圏内を超都心とした高層街で形成されているが、難波は繁華街を中心とした駅前だけの街
ミナミとして見れば巨大だが実は心斎橋が大半を占めている
605(1): (愛知県) 2021/03/29(月)01:06:11.84 ID:KA4FGQ6g(2/4) AAS
ナニワ筋線は皮肉にも阪急や南海の無駄に大きい行き止まりターミナルの存在を全否定してるようなもんなんだよな。
しかも大阪分断の象徴だった南海や阪急ほどなにわ筋線に乗り入れたくて仕方ないというから皮肉。
もはや阪急にしても南海にしても昔の見栄っ張りなデカいターミナルのプライドが嘘のように節操無い状態。
近鉄が難波乗り入れによって上本町ターミナルが離れ小島になるようなもの。
大阪はこんな見栄っ張りな無用の長物ばっかり。
今や無駄にデカいだけの行き止まり見栄っ張りターミナルは街の障害物でしかなく、都心部に車両基地が居座ってるマヌケな状態。
対照的に邪魔にならない地下ホームで名古屋駅&金山駅を中心にして全方位に流動させてる名鉄。
大阪がやりたかったか私鉄の相互乗り入れによる多様な流動を、名鉄は散らばった私鉄を統合して一社で効率的に実現した状態。
しかもターミナルが近鉄とも壁一枚で隣接してて日本で唯一無二の私鉄ハブターミナルとなっている。
再開発でホームや改札を一体的に再開発されるから凄い。
省1
633(1): (大阪府) 2021/03/29(月)15:51:23.84 ID:tlWfO5LF(1/8) AAS
2020年代は電気自動車(EV)が一気に普及しますね。
ガソリン自動車産業に依存した都市は荒廃が必至です。
そして日本はガソリン自動車産業一本足なので、ガソリン自動車産業が没落すると世界最悪の借金を背負った東京政府の滅亡が現実的になりますね。
明治維新後の東京時代も残り少なくなってきましたね。
2030年、世界の乗用車販売台数の半分近くをEVが占める Canalys予想
外部ﾘﾝｸ:36kr.jp
市場調査会社「Canalys」が発表した最新レポートによると、2020年の世界電気自動車（EV）販売台数は、前年比39％増の310万台に達したとのこと。対して同年世界の乗用車市場自体は14％減少しており、EVの存在感が増している。また同レポートでCanalysは、2028年にはEVの販売台数が3000万台まで増加し、2030年には全世界の乗用車販売台数の半分近くをEVが占めるようになると予測している。
728: (東京都) 2021/03/30(火)14:14:35.84 ID:Arr/QGxr(1/5) AAS
リニアで論破されたら
今度はホーム数かよ
幼稚な引きこもりだな
905: (三重県) 2021/03/31(水)16:31:01.84 ID:wqiBNZn3(2/2) AAS
日立、1兆円で米ＩＴ企業「グローバルロジック」を買収
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