[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part243 (1002ﾚｽ)
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657(1): (愛知県) 2021/03/29(月)21:23 ID:KA4FGQ6g(4/4) AAS
近鉄って名阪特急や伊勢志摩特急がアイデンティティーというくらい近鉄の象徴なんだけど、その両方のターミナルになってるのは名古屋駅だけなんだよな。
しまかぜだけなら京都駅もだね。
都市圏を越えた輸送が自慢の近鉄特急だけど、難波はターミナル構造じゃなくてスルー構造なのが残念だよね。
あれだけターミナル駅にこだわる大阪人なのに、
近鉄特急は上本町が糞不便なターミナルがゆえに難波駅まで延伸させるために上本町スルー地下駅をわざわざ新設して事実上の上本町ターミナル否定状態になってるのがマヌケだよね。
難波駅まで地下で延伸することになったものの、難波駅も阪神と直通する共有駅ということでターミナル構造にはなっていないスルー構造。
他社共有スルー駅の残念な難波駅に対して、名古屋駅は貫禄の自社専用ターミナルとしてひのとりやしまかぜが優雅に発着する理想の玄関口という皮肉。
658: (SB-Android) 2021/03/29(月)21:26 ID:jmkkw+UU(1) AAS
>>653
じゃあ、マスコミ板とマスコミ叩くさんのtwitterで確認するわ。
659(2): (大阪府) 2021/03/29(月)21:31 ID:kUyqUjw+(2/3) AAS
結局難波より京都・名古屋がハブ的機能で優れているという点を証明できてないからねｗ
愚かな妄言としか言いようがない。
?【難波からの特急の本数の多さ、追い抜き、所要時間が等しいどころか新大阪〜伊勢市宇治山田の方が短いケースが多々あること、八木での待避と京都方面から来た特急が難波発特急が抜くこと】とか諸々の視点から論破した。
難波よりハブの機能を持っていると言うならば言い出したハブ爺が?を論破するソースをだす、その上でここのコメ欄の人たちを納得させる論を出さなければならない。
660: (東京都) 2021/03/29(月)21:34 ID:4ybrAPcH(1/2) AAS
>>650
やはり斎藤氏推薦か
他に有力候補が現れず金澤副知事と事実上の一騎討ちなら勝てる可能性十分あるな
661(1): (大阪府) 2021/03/29(月)21:36 ID:z6qowuoO(4/4) AAS
>>657
>近鉄って名阪特急や伊勢志摩特急がアイデンティティーというくらい近鉄の象徴なんだけど、その両方のターミナルになってるのは名古屋駅だけなんだよな。
まずここから理解できないんだけど、まさか難波駅から出てること知らない訳ないよね？
ちゃんと答えてよ
スルーは許されんぞ
662: (東京都) 2021/03/29(月)21:40 ID:4ybrAPcH(2/2) AAS
金澤副知事：自民の大部分
斎藤氏：維新・自民の一部・立民・国民
公明は自主投票、共産は独自候補擁立
の構図っぽいな
663: (東京都) 2021/03/29(月)22:31 ID:om28KrFn(1) AAS
某スレより
関東人ってやはり余裕無くなってるんだな
522 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2021/03/29(月) 10:27:45.19 ID:f100kAQk0
大阪関西を脅威に感じてる奴の多いこと多いことｗ
527 名無しさん＠お腹いっぱい。 2021/03/29(月) 21:57:18.18 ID:bHXqi2Sv0
東京への憧れが憧れすぎて憎悪に変わっている奴の多いこと
664: (東京都) 2021/03/29(月)23:04 ID:lipYlJ3Y(1) AAS
関東人は頭おかしい＋視野糞狭い
665(1): (大阪府) 2021/03/29(月)23:10 ID:kUyqUjw+(3/3) AAS
大阪の都市計画についての動画出しているユーチューバーさんまあまあ多いな
見比べてみるのんも中々面白い
666: (東京都) 2021/03/30(火)00:03 ID:Nkukzd9A(1) AAS
京阪神大都市圏は約2000万人
隣の中京大都市圏と合わせても(中日本メガロポリス？)約3000万人
これ位が人間らしい生活ができる限界
667(1): (滋賀県) 2021/03/30(火)01:12 ID:afjrTYpA(1/3) AAS
大阪レトロモダン建築
北浜レトロビルヂング 中央区北浜 竣工1912年（明治45年）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:upload.wikimedia.org
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn.jalan.jp
芝川ビル 中央区伏見町 竣工1927年（昭和2年）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:bochi2.net
日本基督教団浪花教会 中央区高麗橋 竣工1930年（昭和5年）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:media-cdn.tripadvisor.com
大阪倶楽部 中央区今橋 竣工1914年（大正3年）
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:smile-log.net
省14
668: (兵庫県) 2021/03/30(火)01:22 ID:AdQFFOPH(1) AAS
>>667
ここ、喫茶店になってるから優雅なひとときを過ごしてみよと思うていっぺん入ったことあるけど
混んでてあんまり優雅でもなかった
こういうとこは空いてるときを狙うて行かなあかんな
画像ﾘﾝｸ[jpg]:upload.wikimedia.org
669(1): (京都府) 2021/03/30(火)03:45 ID:IMces3xK(1) AAS
泥船東京からネズミが逃げだして人口激減中。
東京に人とカネと本社と官庁を集めてもGDP全国シェアは下がる一方。
日本も衰退する一方。
都民の優秀な層は、一極集中が地主の策略に過ぎないとやっと気づいた。
パソナが逃げ、伊藤忠が逃げ、三井住友が逃げ、SBIが逃げ、ついに都民が逃げ出した。
馬鹿はゴーストタウンになっても東京賛美・大阪叩きを止めないだろうが。
★都内人口、2カ月連続で減少
2021年3月30日
東京都が29日発表した3月1日時点の推計人口は1394万2024人で、
前年同月に比べて9767人減った。2カ月連続で前年を下回った。
省14
670(5): (愛知県) 2021/03/30(火)07:48 ID:0xCvXpIA(1/9) AAS
>>661
大阪人がよく主張&自慢してきたターミナルってのは直通構造になっていないことなんだよ。
阪急梅田駅、南海なんば駅、近鉄阿倍野駅かつての近鉄上本町駅など、
大阪の私鉄は自社専用の豪華な行き止まりターミナルこそ至高とし、直通型の駅はターミナルとは違うとバカにする文化。
このスレでもよく大阪人が「直通構造の駅はターミナルとは違うんや！」とイキってたんだけど、他社共有直通構造の大阪難波駅の皮肉を指摘すると大阪人はしどろもどろになって逆ギレしちゃうのが笑えるよねって話w
671: (茸) [age] 2021/03/30(火)07:50 ID:XO9pFNj6(1/18) AAS
>>670
屁理屈ばっかり言ってると名古屋の惨めさが広まるばかりだよ。爆サイで笑われてるよ。
672(1): (愛知県) 2021/03/30(火)07:59 ID:0xCvXpIA(2/9) AAS
論破されると反論できないから、
しどろもどろで泣き言しか言えなくなるのが大阪人のパターンw
673(1): (茸) [age] 2021/03/30(火)08:15 ID:XO9pFNj6(2/18) AAS
>>672
論破されたのを論破されたと理解できないから話にならない
674: (茸) 2021/03/30(火)08:57 ID:anfuo43f(1/5) AAS
>>673
また反論できなずに泣き言w
早く反論してよ>>670
675(1): (ジパング) 2021/03/30(火)09:07 ID:AUqr7zTS(1) AAS
>>670
ちゃんと質問に答えろや
>近鉄って名阪特急や伊勢志摩特急がアイデンティティーというくらい近鉄の象徴なんだけど、その両方のターミナルになってるのは名古屋駅だけなんだよな。
これ、ハブ爺は伊勢志摩特急が難波から出ていたこと知らなかったって事だよな
676: (東京都) 2021/03/30(火)09:17 ID:PRix2khc(1) AAS
ハブ爺の理屈はそもそも間違った知識を前提に組み立てられてるものだから論破以前の問題
そこを指摘されると誤魔化しで別の主張をし始める>>670
そりゃ論破なんかできる訳ない
池沼レベルの人間とはまともに議論になるわけないんだから
677(1): (SB-Android) 2021/03/30(火)09:31 ID:15xqMsMA(1/2) AAS
大阪府の吉村洋文知事が大阪・関西万博に「人間の本質的欲求は変わらない」とＰＲ
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
＞現在の東京一極集中については「世界の中で見たら日本のイメージは東京。日本には東京だけじゃなく、大阪のような経済都市もあるんだというインパクトぶつけられないかな」と私見を述べた。
678(1): (茸) 2021/03/30(火)10:00 ID:anfuo43f(2/5) AAS
>>675
＞これ、ハブ爺は伊勢志摩特急が難波から出ていたこと知らなかったって事だよな
何でこんなズレた思考になるの？
そういう問題じゃないのが理解できないの？
論点をすり替えて願望に寄せていくって典型的な大阪人の思考だよなw
他社共有のスルー駅構造の残念な難波駅に対して、貫禄の自社専用ターミナルという近鉄名古屋駅。
大阪人が認めたくなくてもこれが現実。
679(1): (ジパング) 2021/03/30(火)10:57 ID:NtZRUubW(1/3) AAS
>>678
>>670の主張とどう整合性を取るつもりなの？ｗ
680: (兵庫県) 2021/03/30(火)11:10 ID:CJPgrx5Z(1/5) AAS
>>665
大阪に関する動画をどんどん見ていくのが大事
再生数が伸びれば情報発信になる
681(1): (茸) 2021/03/30(火)11:16 ID:anfuo43f(3/5) AAS
>>679
具体的に指摘してみ
682(2): (兵庫県) 2021/03/30(火)11:20 ID:CJPgrx5Z(2/5) AAS
>>648
ますます愛知東海の近畿化が進むな
これからは新しい価値観の時代
683(2): (大阪府) 2021/03/30(火)11:27 ID:/Nn0N2HE(1) AAS
貫禄の自社専用ターミナルw
クソみたいなしょぼさだったんだけどw
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
684: (茸) 2021/03/30(火)11:42 ID:anfuo43f(4/5) AAS
>>677
大阪の東京対抗意識は戦略として頭が悪くてズレてるんだよな。
東京コンプレックスで東京ごっこがしたいだけってのが大阪。
大阪が東京ごっこしたところで絶望的に不便な大阪は劣化東京にしかならない。
685(1): (茸) 2021/03/30(火)11:47 ID:anfuo43f(5/5) AAS
>>683
屁理屈で逃げてないで、ホームの構造を比較してみ。
大阪人が見たくない不都合な現実。
686(2): (ジパング) 2021/03/30(火)11:55 ID:NtZRUubW(2/3) AAS
>>681
まずハブ爺の主張を理解したいんだけど、ターミナル構造とスルー構造のどちらがいいと思ってるの？
これは大阪とか名古屋とか関係なく
687: (東京都) 2021/03/30(火)12:00 ID:SLejIqJ6(1) AAS
米カード大手ビザ、仮想通貨決済に参入
2chｽﾚ:bizplus
688: (東京都) 2021/03/30(火)12:01 ID:6MwnTFkj(1/9) AAS
>>669
＞伊藤忠が逃げ、三井住友が逃げ
マジ？
ソースは？
689: (東京都) 2021/03/30(火)12:02 ID:6MwnTFkj(2/9) AAS
ハブ爺の名古屋を使った大阪への対抗戦略が一番頭悪くズレまくってるけどな
690(1): (東京都) 2021/03/30(火)12:03 ID:6MwnTFkj(3/9) AAS
>>682
愛知岐阜三重は近国だからな
広義の近畿
691: (東京都) 2021/03/30(火)12:06 ID:GUrNaTTq(1) AAS
ハブ爺は会話のキャッチボールがまともに成立しない
最終学歴は高卒、しかも工場以外の社会人経験ゼロなんだろう
692: (茸) [age] 2021/03/30(火)12:07 ID:XO9pFNj6(3/18) AAS
>>685
それが名古屋一ホーム数の立派なターミナル？www
大阪に作ってもらってよかったなwww
693: (東京都) 2021/03/30(火)12:07 ID:6MwnTFkj(4/9) AAS
ハブ爺のせいでこんなスレ立ってて草
名古屋人の大阪に対する病的なコンプレックス
2chｽﾚ:develop
694(3): (茸) 2021/03/30(火)12:13 ID:AJ59KUTn(1/2) AAS
>>686
近鉄名古屋の本質はいわばただの行き止まり。 仮に名古屋が難波みたいに阪神の相互直通乗り入れをしていれば流動性を強調するがそうではないからスルー構造ということでごまかすやろ。 要は 相互直通=スルー(梅田or難波)、流動性がある！(名古屋)。 ターミナル=行き止まり(梅田or難波)、スーパーハブ(名古屋) って言うダブスタな上に単なる大阪より凄いんだ！と思いたい願望と感想。
あと>>659に反論できない時点でハブの論は論をなしていない。
695: もうアカンやろがっ！(大阪府) 2021/03/30(火)12:16 ID:Dht+/VHk(1) AAS
>>683
近鉄名古屋の1階コンコースがショボくてワロタ
696: (茸) [age] 2021/03/30(火)12:20 ID:XO9pFNj6(4/18) AAS
>>694
それな。言いたい事言ってくれた。
ハブ爺は大阪下げ名古屋上げの結論ありきだから矛盾だらけのダブスタ。
697: (東京都) 2021/03/30(火)12:21 ID:6MwnTFkj(5/9) AAS
ハブ爺は長野の田舎から出てきて住み着いた憧れの大都会名古屋愛知が大阪に負けるのが我慢ならないんだろうな
東京に負けるのはまだ堪えられるが大阪くんだりに負けるのが受け入れられないんだろう
東京に出たかったけど出られず愛知に出てしまったのかもしれんが
698: (茸) 2021/03/30(火)12:21 ID:AJ59KUTn(2/2) AAS
>>694
×するがそうではないからスルー構造ということでごまかすやろ。
○するがそうではないから名古屋はハブor流動性があるってことにして梅田or難波をスルー構造ということでごまかすやろ。
699: (東京都) 2021/03/30(火)12:23 ID:Cqnf758b(1) AAS
しかもハブ爺って名古屋じゃなく三河の田舎に住んでるんだよね
700: (大阪府) 2021/03/30(火)12:26 ID:9m7iX6SK(1/2) AAS
昔は名古屋スルーしてたやんｗ
大阪線を広軌にしただけの話。
フリーゲージが完成したらまたやるやろ
近鉄名古屋線拡幅まえの痕跡 廃線跡探訪(8)
2019年9月12日
外部ﾘﾝｸ:plus.chunichi.co.jp
>
到着した近鉄名古屋駅には、狭軌時代に名鉄名古屋駅との連絡線がありました。実際に団体列車がこの連絡線を使っていたといいます。
701(3): (茸) 2021/03/30(火)12:27 ID:aVrDTnyr(1/2) AAS
>>686
>>694
どちらが良いか悪いかは利便性や機能性によるし、その鉄道に求められている役割が重要になる。
ターミナル構造はホームに余裕があるメリットがあり、それがターミナルの特権。
名鉄は名古屋駅と金山駅を中心に全方位へ流動させることで利便性が高まる戦略的スルー構造。
JR東海の新幹線にしても東京〜福岡を一体的に流動させることに意味がある。
JR西日本のアーバンネットワークが梅田を中心に梅田スルーさせてるのも同じ。
しかし近鉄特急は上本町が糞不便なターミナルがゆえに難波駅まで延伸させるために上本町スルー地下駅をわざわざ新設して事実上の上本町ターミナル否定状態になってしまった。
難波駅まで地下で延伸することになったものの、難波駅も阪神と直通する共有駅ということでターミナル構造にはなっていないスルー構造。
近鉄特急で神戸まで直通してるわけでもないのでスルー構造のメリットも無い。
省2
702(2): (茸) [age] 2021/03/30(火)12:30 ID:XO9pFNj6(5/18) AAS
>>701
上本町はターミナルの役目終えてるんだけど？
そんな低レベルなとことはりあってどうする？www
大阪でも殆ど話題に上がらない土地
703(2): (兵庫県) 2021/03/30(火)12:30 ID:CJPgrx5Z(3/5) AAS
今頃、愛知人は大阪の任天堂ワールドで楽しんでる所やろな
大阪最高と思ってるやろな
ひのとりで大阪名古屋間を気軽に移動できる
704: (大阪府) 2021/03/30(火)12:33 ID:9m7iX6SK(2/2) AAS
近鉄 広軌
名鉄 狭軌
近鉄に負けただけ
＞
近鉄名古屋線は、名鉄やJR在来線と同じ1067mm軌間（レールとレールの間隔＝ゲージ）で開通しました。
そのため、大阪へ行くには伊勢中川駅で乗換が必要でした。その軌間を標準軌と呼ばれる近鉄大阪線やJR新幹線と同じ1435mmに拡幅したのは、伊勢湾台風が襲来した60年前のことです。
705(1): (茸) [age] 2021/03/30(火)12:34 ID:XO9pFNj6(6/18) AAS
>>703
こないだUSJ行ったけど駐車場に名古屋、三河、尾張小牧、豊田ナンバーの多いことwww
706(1): (兵庫県) 2021/03/30(火)12:34 ID:CJPgrx5Z(4/5) AAS
大阪の飲食店を紹介するYoutubeの生放送で動画を見てる人達に出身地を質問してた
愛知人だらけやったw
大阪大好きなんやって
707: (東京都) 2021/03/30(火)12:35 ID:6MwnTFkj(6/9) AAS
>>703
引きこもり老人のハブ爺には無縁の話やな
708(1): (SB-Android) 2021/03/30(火)12:36 ID:15xqMsMA(2/2) AAS
AA省
709: (茸) [age] 2021/03/30(火)12:36 ID:XO9pFNj6(7/18) AAS
>>706
愛知県にあそぶとこなさすぎる。かわいそうではあるけど。
710: (東京都) 2021/03/30(火)12:37 ID:6MwnTFkj(7/9) AAS
ハブ爺は長野出身で東京に出たかったけど愛知に出てしまったからコンプが凄まじいんだろうな
大阪関西へのコンプと愛知名古屋への偏愛が凄い
711: (兵庫県) 2021/03/30(火)12:38 ID:CJPgrx5Z(5/5) AAS
>>705
愛知出身のアイドルもネット配信でよくユニバに行ってたと言ってた
愛知人は大阪大好き
712(1): (東京都) 2021/03/30(火)12:39 ID:BZ+QR6N/(1) AAS
>>708
福岡ショボっ
こんなんでよく東アジアの首都とか言えるな
713(2): (茸) 2021/03/30(火)12:40 ID:aVrDTnyr(2/2) AAS
>>702
ターミナルの役目を終えたくて終えたんじゃなくて、ターミナルの立地が糞過ぎて苦渋の思いでターミナルを終えざるをえなくなったんだよw
あんな見栄っ張りな立派なターミナルを作ったのに糞不便過ぎて自己否定するようにスルー駅にするしかなくなった悲惨な上本町ターミナルw
その悲惨な現実を見ないようにする思考からして大阪人の頭の悪さや学ばなさ無頓着さがよくわかる。
714: (東京都) 2021/03/30(火)12:40 ID:6MwnTFkj(8/9) AAS
若い世代(概ねハンカチ世代以降)は親大阪関西が多いな
715: (東京都) 2021/03/30(火)12:42 ID:6MwnTFkj(9/9) AAS
>>712
福岡は産業がショボすぎるからな
やはり産業も強い大阪関西は恵まれてるわ
716: (東京都) 2021/03/30(火)12:44 ID:b8IGetdL(1) AAS
割と製造業が強いイメージの岡山愛媛大分が低いのが意外
717: (ジパング) 2021/03/30(火)13:01 ID:NtZRUubW(3/3) AAS
>>701
>どちらが良いか悪いかは利便性や機能性によるし、その鉄道に求められている役割が重要になる。
それは分かるんだけど、そういうこと言い出すとハブ爺の場合は
「大阪は悪く、名古屋や東京は良い」という結論からスタートするんだよね
既存のターミナルに新線敷いて延伸するなんて東京のほうが本場
でも「東京は良く、大阪は悪い」んだろ
それに勝手な思い込みから理屈を立てることも多いよね
もうそれだけでご自慢の長文を読む気になれないんだよ
718(1): (東京都) 2021/03/30(火)13:13 ID:XMOHXq0U(1/3) AAS
上本町がターミナルの役割終えたと思ってるのあたりが余所者のハブ爺らしいな
特急こそ発着は少なくなったが大阪線の発着は未だに上本町なのに
719(1): (茸) 2021/03/30(火)13:16 ID:egVMzqj/(1/9) AAS
>>718
>>702
720(1): (東京都) 2021/03/30(火)13:25 ID:XMOHXq0U(2/3) AAS
>>719
お前さ、大阪のこと叩けるくらい詳しいと自分では思ってるんやろ？
他の人間の間違いくらいすぐに指摘できるレベルになっとけよ
高速道路の件でも講釈垂れる割に、阪神高速大和川線の存在も新東名・新名神の車線数もロクに知らなかったし
ホンマな、全てにおいて「浅い」ねん
「浅い」うえに成り立ってる理論で無理やり大阪叩こうとしてるねん
一回周りの知り合いにお前の理論話してみ？
ここじゃなくて別の場所で感想求めてみ？
同じ反応しか返ってこんから
省1
721(1): (茸) 2021/03/30(火)13:27 ID:egVMzqj/(2/9) AAS
論破され、しどろもどろな大阪人w
722(1): (東京都) 2021/03/30(火)13:33 ID:XMOHXq0U(3/3) AAS
>>721
そういう勝利宣言はもうええねん
あのな、俺らが名古屋の交通網をむやみやたらに叩かん理由知ってるか？
名古屋のことなんか知らんからやで
普通は詳しくもないのに叩けんやん
それなのにお前は大阪のこと知らんのに無理して叩こうとするやろ
それで無知を指摘されたら、意地になって感想レベルの話で無理やり正当化するやろ
「いや、それ単にお前の感想やん」って俺らは思うわけ
感想に対しては論破できんわな
省2
723: (東京都) 2021/03/30(火)13:37 ID:fljta1yX(1/7) AAS
ハブ爺は大阪が妬ましいだけ
724: (茸) 2021/03/30(火)13:37 ID:egVMzqj/(3/9) AAS
>>682
>>690
リニアが名古屋開通すると、
近畿の玄関口としても名古屋は重要になっていくんだよな
京都、難波は名古屋経由へ
725: (大阪府) 2021/03/30(火)13:53 ID:lqbU6ug5(1/12) AAS
単純な所要時間計算もできない高卒名古屋人
リニア乗り換えなら、10分〜15分しか短縮にならない
そもそも、今の新幹線利用者がリニアに乗るだけで
総数は増加しない。
リニアの定員1,000人、新幹線1,323人で、しかもリニアの速達列車は1時間片道4便。
新幹線のぞみは時間当たり最大片道12便で片道輸送力15,876人、
リニアは4,000人
つまり、リニアの輸送力は新幹線のぞみの4分の1しかない
リニアなんて意味がないんだよ
726: (東京都) 2021/03/30(火)14:01 ID:f2DDegZN(1) AAS
リニアは頓挫やろ
727(2): (茸) 2021/03/30(火)14:08 ID:egVMzqj/(4/9) AAS
4面5線で自社専用ターミナルの近鉄名古屋駅
画像ﾘﾝｸ[png]:www.kintetsu.co.jp
2面3線で他社共有スルー構造の大阪難波駅
画像ﾘﾝｸ[png]:www.kintetsu.co.jp
皮肉だよな
728: (東京都) 2021/03/30(火)14:14 ID:Arr/QGxr(1/5) AAS
リニアで論破されたら
今度はホーム数かよ
幼稚な引きこもりだな
729(3): (東京都) 2021/03/30(火)14:18 ID:Arr/QGxr(2/5) AAS
名古屋人にとって
近鉄は最大私鉄だが
大阪では数ある私鉄の1つでしかない
その大阪の鉄道会社が名古屋最大私鉄とは
どんだけ名古屋っ遅れているのか
730(1): (東京都) 2021/03/30(火)14:19 ID:Arr/QGxr(3/5) AAS
大阪人からすれば
大阪名古屋は新幹線がデフォ
どけち名古屋人は新幹線より安い近鉄がデフォ
731(2): (茸) 2021/03/30(火)14:21 ID:egVMzqj/(5/9) AAS
>>729
大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにターミナルがバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
各々の鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
乗り換えにしてもわざと歩かせて不便にして“乗り換えついでに買い物してほしい”というセコい思想になっていた。
そうやって大阪の街は見栄っ張りな鉄道各社のターミナルに帰属する離れ小島が乱立した不便な構造になっていった。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今さらになってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなった。
しかし乗り入れや会社跨ぎの弊害も大きく、時短効果も大したことないから痛い。
732(2): (茸) 2021/03/30(火)14:22 ID:egVMzqj/(6/9) AAS
>>729
そのナニワ筋線は皮肉にも阪急や南海の無駄に大きい行き止まりターミナルの存在を全否定してるようなもんなんだよな。
しかも大阪分断の象徴だった南海や阪急ほどなにわ筋線に乗り入れたくて仕方ないというから皮肉。
もはや阪急にしても南海にしても昔の見栄っ張りなデカいターミナルのプライドが嘘のように節操無い状態。
近鉄が難波乗り入れによって上本町ターミナルが離れ小島になるようなもの。
大阪はこんな見栄っ張りな無用の長物ばっかり。
今や無駄にデカいだけの行き止まり見栄っ張りターミナルは街の障害物でしかなく、都心部に車両基地が居座ってるマヌケな状態。
対照的に邪魔にならない地下ホームで名古屋駅&金山駅を中心にして全方位に流動させてる名鉄。
大阪がやりたかったか私鉄の相互乗り入れによる多様な流動を、名鉄は散らばった私鉄を統合して一社で効率的に実現した状態。
しかもターミナルが近鉄とも壁一枚で隣接してて日本で唯一無二の私鉄ハブターミナルとなっている。
省2
733(1): (大阪府) 2021/03/30(火)14:36 ID:FXqRZSRL(1/2) AAS
また長文コピペｗ
734(1): (東京都) 2021/03/30(火)14:39 ID:TuZweZ5J(1) AAS
ハブ爺よお前は何回同じコピペ貼ってるんや
735(1): (大阪府) 2021/03/30(火)14:44 ID:lqbU6ug5(2/12) AAS
論破されたら長文コピペ
こういう機械的反応が、工場労働者が多い名古屋らしいなあｗｗ
736(2): (茸) 2021/03/30(火)14:45 ID:egVMzqj/(7/9) AAS
>>730
新幹線と近鉄特急という2つの贅沢な選択肢があり、大阪の南北をスポーク化する名駅ハブターミナル
目的地や気分や都合によって使い分けられる利便性の高さ
選択肢が無い大阪
肝心の梅田は何にも無しw
ローカル梅田とはこういうこと
737: (茸) 2021/03/30(火)14:49 ID:egVMzqj/(8/9) AAS
>>733-735
このコピペは大阪の致命的な問題がよくまとめられてて大阪人を論破済みだからね
また頭の悪い大阪人が同じパターンの頭の悪いことを言ってきたときに効率的に論破するのに便利w
738(1): (大阪府) 2021/03/30(火)14:51 ID:lqbU6ug5(3/12) AAS
>>736
お前名古屋人の友達もいないんだな
梅田にはドケチ名古屋人が格安バスで来るぞ
つーか、JR大阪〜JR大阪は4分
名駅リニア地下駅〜地上新幹線ホームの乗り換えは15分
リニアなんて、不便すぎる
739: (東京都) 2021/03/30(火)14:52 ID:fljta1yX(2/7) AAS
ハブ爺開き直ってて草
740: (東京都) 2021/03/30(火)14:53 ID:fljta1yX(3/7) AAS
>>738
ハブ爺は三河の田舎に引きこもってる陰キャボッチ
741: (大阪府) 2021/03/30(火)14:56 ID:lqbU6ug5(4/12) AAS
どけち名古屋人って京都に来るにもミニバン7名で来る
割り勘にして、一番安くなるらし
で、京都市内も電車代けちっとも利用せず、名所に駐車場は利用せず路上駐車して
交代で観光、残りは車で駐禁違反にならないように待機
こんなドケチがリニアにのるか？
会社からリニアの代金もらって、安い新幹線自由席に乗るんだろｗｗ
742: (大阪府) 2021/03/30(火)14:58 ID:lqbU6ug5(5/12) AAS
新東名の開通区間が長くなって
格安バスが安くなると
名古屋人はリニアより格安バスにのるだろ
名古屋人ってそういうドケチな生き物
名古屋人にとってリニアとは豚に真珠
743(1): (大阪府) 2021/03/30(火)15:01 ID:lqbU6ug5(6/12) AAS
>JR大阪〜JR大阪は4分
>名駅リニア地下駅〜地上新幹線ホームの乗り換えは15分
>リニアなんて、不便すぎる
引きこもり名古屋人の反論まだ？
744: (東京都) 2021/03/30(火)15:07 ID:KxR4zb8G(1/8) AAS
>>729
いや、近鉄は日本最大私鉄やから
745: (東京都) 2021/03/30(火)15:15 ID:Arr/QGxr(4/5) AAS
だから利用頻度の問題だろ
746: (茸) 2021/03/30(火)15:35 ID:egVMzqj/(9/9) AAS
>>743
目的地や都合によって好きな方を乗ればいいだけ
山梨の八ヶ岳や富士五湖なんかの観光や南信州や相模原へも便利になるしね
新幹線もリニアも利益は同じJR東海だし、どっちに乗ろうが君の勝手
君は今まで通り便利な新幹線に乗り続ければいいよ
747(1): (SB-Android) 2021/03/30(火)15:46 ID:rBTImF8O(1/5) AAS
直近7日間10万人あたりのコロナ感染者数
1 宮城県 41.26
2 沖縄県 35.58
3 大阪府 21.91
4 山形県 21.12
5 東京都 17.96
日本国内 9.97 (平均値)
外部ﾘﾝｸ:covid.gutas.net
748: (大阪府) 2021/03/30(火)15:51 ID:xHIDD/xB(1/4) AAS
>>747さん
東京と大阪の知事が目立ち始めることになりますね。
大阪がやるなら私も！始まった小池都知事の「仮想敵」作り ７月に都議選
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
大阪府の吉村洋文知事（４５）が２９日、府内での新型コロナウイルスの感染拡大が続いている状況に「第４波に入った」として、国に対し、まん延防止等重点措置の適用を要請する考えを示した。飲食店利用時のマスク着用を義務化させる措置などで、リーダーシップを見せたい格好だが、大阪が目立てば、負けてられないとばかりに動いてきたのが小池百合子東京都知事（６８）。７月に都議選を控えているとあって、第４波対策は東西の首長によって、またも混乱を招きかねない事態が予想される。
749: (大阪府) 2021/03/30(火)15:57 ID:xHIDD/xB(2/4) AAS
今後はオフィス市場の縮小は必至ですね。
東京は2020年のオリンピックに向けて大規模な再開発を実行したので、東京のオフィス市場は悲惨になり荒廃するかもしれませんね。
現在、大規模な再開発を実行してる大阪のオフィス市場も目が離せないですね。
「オフィス空室率１５%」衝撃予測が絵空事でない理由 超高層ビル１１棟が１年で空に ２０３０年、都心の姿は？
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
750: (SB-Android) 2021/03/30(火)16:07 ID:rBTImF8O(2/5) AAS
「億万長者」が多い都道府県ランキング！ 1位の東京都に続く2位と3位は？【2019年データ結果】
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
751(1): (SB-Android) 2021/03/30(火)16:09 ID:rBTImF8O(3/5) AAS
今回は、「都道府県別統計とランキングで見る県民性」が2019年の国税庁の統計情報をもとにまとめた、人口あたりの億万長者数の都道府県別ランキングを紹介します。果たしてお金持ちが多く住む地域はどこなのでしょうか、さっそく見ていきましょう！ ちなみに同ランキングの「億万長者」とは、単年の申告所得が1億円より多い納税者数を指します。
●第3位：神奈川県
第3位は神奈川県でした。人口10万人あたりの億万長者数は21.17人です。東京に隣接し、商業にも工業にも強みをもつ神奈川。横浜の山手や鎌倉・逗子など、高級住宅街も点在し、富裕層が多く住んでいる点からも納得の順位です。
●第2位：愛知県
第2位は愛知県です。人口10万人あたりの億万長者数は22.35人。人口比の割合から第2位にランクインしています。愛知といえば、金銭に関しては堅実かつ合理的で、倹約家が多いことが知られています。そんな県民性が、経営者層の収入にも影響しているのかもしれません。
●第1位：東京都
そして第1位は、東京都でした。人口10万人あたりの億万長者数は66.18人。総数では2位の神奈川県の約4.5倍に及ぶ9213人となっています。ビジネスや文化、国際取引の中心として機能する東京の存在は際立っています。
752: (大阪府) 2021/03/30(火)16:18 ID:xHIDD/xB(3/4) AAS
>>751さん
地価が高い地域は人口あたりでも億万長者が多くなるのは当然ですよ。
反面、地価が暴落すれば億万長者も激減します。
753: (大阪府) 2021/03/30(火)16:27 ID:xHIDD/xB(4/4) AAS
2021年の東京オリンピック後は地価の暴落は避けられないですけどね。
緊急提言】池上彰「東京オリンピック後は、株価も地価も大暴落する！」
2chｽﾚ:newsplus
754: もうアカンやろがっ！(大阪府) 2021/03/30(火)16:43 ID:rQIh01xH(1/28) AAS
>>720
ハブ爺は第二京阪高速を全く知らんかったからな
名古屋→大阪へ車で行く時もドケチやし名阪国道使うんやろ
755: もうアカンやろがっ！(大阪府) 2021/03/30(火)16:50 ID:rQIh01xH(2/28) AAS
>>722
名古屋の交通網を知らん言うよりも知ってる必要性が全く無いからでしょ
素通りするだけの場所だからジャンクションの機能だけ有ればイイってだけで米原と同じ扱いなんだよ
新幹線の駅も無くしてかまわんし
756: (茸) 2021/03/30(火)16:52 ID:wIua0sZy(1) AAS
論破され、しどろもどろな大阪人w
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