[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part234 (1002ﾚｽ)
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45: (大阪府) 2021/01/13(水)12:04 ID:ET5sL2SI(1/7) AAS
>>43
芋はプラスでのコピペ連貼りの荒れっぷりや、地理・人類学板でのスレ乱立見る限り、関西や大阪への憎しみしかないみたいよ
芋も横浜駅の近くに住んでることはバレてるけど
ビジネス板にいたバカタイヤといい、神奈川県民はことごとく大阪を憎んでる人が多いんだよね
梅田のここ数年の発展ぶりがヤバすぎる
2chｽﾚ:news
17 ： セルカークレックス(神奈川県)：2013/01/17(木) 09:01:21.97 ID:FAEJ6e7Y0
武蔵小杉来て腰抜かせ！ この田舎者めが
118 ： マーブルキャット(神奈川県)：2013/01/17(木) 11:11:20.20 ID:6FtEXkPW0
でも大阪って全然人いないのに、そんなポンポン作って大丈夫なの？
省12
48: (大阪府) 2021/01/13(水)13:35 ID:ET5sL2SI(2/7) AAS
>>46
プラスでID変えながら延々コピペ貼り付けてたときに、その流れで調子乗って「お前らも住んでるとこ言え！おれは横浜駅（ﾄﾞﾔｧ」って言っちゃたんだよ
もう連投して芋しか書き込んでないって流れで
51: (大阪府) 2021/01/13(水)13:48 ID:ET5sL2SI(3/7) AAS
>>49
芋の貼るコピペ見てたら愛知だろうが東京だろうがとにかく大阪叩ければいいんだと分かる
こいつの横浜住みらしいところは、東京対大阪のコピペよりも関東対関西のコピペが異常に多い
もう決定的だと思うよ
87(1): (大阪府) 2021/01/13(水)20:56 ID:ET5sL2SI(4/7) AAS
>>62
ハブ爺の主張がイマイチ刺さらんのは、その外環道ができることでメリットが俺らみたいなよそ者しかなくて、愛知県民には少ないからだろうな
関西は宝塚トンネルや天王山トンネルのように明確なボトルネックが存在して、それは関西経済、特に大阪に明確なダメージを与えていた
それが新名神が開通して、渋滞も解消
大阪に入ってこれなかった自動車がスムーズに大阪に入ってこれるようになった
これからも日本一渋滞する阪神高速3号線も湾岸線の延伸で解消される予定だ
一方の中部地方は大した渋滞箇所がないものだから、外環道ができても俺らが名古屋をスルーして時短効果ある以外には、地元民にとって大したメリットがないんだよね
結局、ハブ爺の主張するホルホルの内容が「機能的」とか「美しい」とかに終始して具体的なメリットが語れない
そして挙句の果てに「大阪が嫉妬」連呼だろ
省1
93(1): (大阪府) 2021/01/13(水)21:29 ID:ET5sL2SI(5/7) AAS
>>90
それは結局、「なにもなかった場所に高速ができた」以上のメリットを見出せないということだね
残念ながら大阪はね、愛知と違って需要が大きいんよ
だから高速いくら造っても渋滞は発生するし、需要も新たに生まれるんよ
愛知県民に説明しても理解してもらえない苦しさ（涙）
106: (大阪府) 2021/01/13(水)23:32 ID:ET5sL2SI(6/7) AAS
>>102
>関西の軸は全て京阪神の北部に一極集中してしまう。関西の地形の問題でそこしか選択肢が無いから一極集中して渋滞するわけ。
>西名阪が国土軸として機能しないのも大阪南部が行き止まり構造ゆえにそこで途絶えてしまうからなんだよね。
ハブ爺の理論を根本から打ち砕くようで悪いんだけど、新名神が開通して宝塚トンネルの渋滞がどこに移動したかっていうと南側の近畿道と阪神高速
あんたのいう国道軸と全然関係のないところに需要があるんだけど、どう説明するの？
429:R774 2018/03/23(金) 09:21:55.38 ID:BQd8XG8K
営業車が動き出す9:00過ぎの交通情報。
阪神高速、近畿道で渋滞発生中。
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
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108(2): (大阪府) 2021/01/13(水)23:58 ID:ET5sL2SI(7/7) AAS
>>107
ハブ爺の主張は「国土軸からズレてスルーされる大阪」から「南北大阪の需要を入れたＴ字」に変わったの？ｗ
これあなたに言っても理解してもらえないかもわからないけど、阪神高速南部や近畿道まで渋滞してるってことは和歌山方面や三重方面からの需要が大ってことだよｗ
あんたの言う「行き止まり」のはずのねｗ
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