[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part216 (1002ﾚｽ)
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29(1): (大阪府) 2020/06/14(日)22:11:26.87 ID:FN6t9jpy(1) AAS
>>27
世界の主要都市は全て複数の国際空港を持っている。
国際線、国内線両方の安定的な運用と突発的な事態が起こった時の対応に必要不可欠だからだ。
この観点からも伊丹空港は大阪圏にとって必要不可欠な空港だ。
伊丹空港の良いところは、都心に近い利便性の良さだけではなく、内陸空港のため津波の
心配がないこと。それに加えて地震に強いことだ。
強固で安定した地盤の上に築かれているため、阪神淡路大震災の時も大阪北部地震の時も
全く被害が無かったことで地震に強いことが証明された。
これは関空の弱点を補っているので、特に有事の際に心強い。
伊丹は大阪圏にとって必要不可欠な空港だよ。
省1
65: (大阪府) 2020/06/15(月)11:58:49.87 ID:1Ps4pvez(7/45) AAS
＞
店舗の資産価値を見直し141億円の減損損失を計上したことが響いた。
本業は黒字やん
133(1): (大阪府) 2020/06/15(月)16:30:42.87 ID:1Ps4pvez(26/45) AAS
自民党がバカだから
ようやく気づいた
160(1): (大阪府) 2020/06/15(月)19:28:56.87 ID:1Ps4pvez(29/45) AAS
画像ﾘﾝｸ[png]:linear-osaka.jp
南海トラフが起きて
北陸新幹線無かったらマジで日本死ぬ。
233(1): (兵庫県) 2020/06/16(火)01:09:59.87 ID:YDq/5XPf(2/6) AAS
>>225
確かまこちゃんは福島県出身やな
この大阪スレにも若者の新しい風を入れるのも大事だね
時代は常に進んでいて、今のトレンドはYouTubeやTikTokやもんな
382: 味噌っかす ◆VpKHzOu04Y (ジパング) 2020/06/17(水)12:00:31.87 ID:zKRbFZ7Y(4/8) AAS
>>366
これも太古の話やん
中国から特使を迎え入れるために海沿いの難波に一時的に宮を置く必要が有っただけで、不要に成ったら直ぐに潰してる
422: (大阪府) 2020/06/18(木)00:05:42.87 ID:mUB4b7am(1/9) AAS
>>419
(ジパング)はMVNOやで
つまり格安simやな
味噌っかすは大分の固定回線と格安simのモバイル回線の二台持ちや
446: (SB-iPhone) 2020/06/18(木)08:47:36.87 ID:GP0MNdF5(1/6) AAS
朝から名古屋カッペが纏わり付いてウザいわ
ストーカーやん
どんだけ大阪に劣等感を感じとんねん
自分の巣へお帰り
447: (東京都) 2020/06/18(木)09:06:40.87 ID:uU4GEIEr(2/4) AAS
ジム･ロジャーズ｢私が日本株を買い始めた訳。」
2chｽﾚ:newsplus
相場は過去最高を更新する。日本のETFを最近買った。
日銀がお金を擦り続けているからだ
469: (SB-Android) 2020/06/18(木)12:40:07.87 ID:cF2RREBU(2/2) AAS
名古屋ドームは周りないやん！大阪ドームの勝ちやな（笑）
596: (茸) 2020/06/19(金)11:15:51.87 ID:g3+abp8F(10/24) AAS
新大阪は私鉄も無縁w
名古屋駅は名鉄と近鉄という二大私鉄のターミナルが隣接してて唯一無二の私鉄ハブターミナルまで実現するから圧倒的。
680: (大阪府) 2020/06/19(金)20:59:11.87 ID:9Jmf4P50(17/17) AAS
アメリカのメカケになり
かりそめの都になった、
それがトンキン
757: (大阪府) 2020/06/20(土)13:25:34.87 ID:GXrI7Dd8(1) AAS
リニア2027年開業厳しい状況に
大井川流域全市町村が準備工事着工に反対
静岡県
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
品川〜名古屋間のリニア開業は絶望的にｗ
川勝知事が変わっても静岡県民は大反対
884: (東京都) 2020/06/21(日)08:54:30.87 ID:9oX6kQOI(1/3) AAS
ベニヤもそうだけど、名古屋人って常にスレを監視してるよね
ベニヤなんてストーカー言われてたし
896(1): (茸) 2020/06/21(日)10:34:31.87 ID:t1iqlR9j(3/13) AAS
新大阪まで延伸すると新幹線の需要がリニアへ大きく流れるだけの新幹線潰しに作用するだけでバランスも崩れるから新大阪延伸はJR東海にとってメリット無いんだよね。
自社の新幹線とリニアを二重化して食い合いさせるなんて民営企業としてたありえないわけ。
リニアは乗客の輸送量も少ないから限られた最速重視の需要だけで充分なんだよ。変に新幹線から大量シフトされてもパンクするだけでデメリット。
バックアップとして重視してるのは名古屋〜東京間だし、さらにこの区間は中央ルートと東海道ルートで棲み分けられるのも大きい。
だからこそ品川〜名古屋が重視されて早期着工された。
関西方面は名古屋以西から中仙道も北陸道も東海道と合流化してしまうようにそれぞれ近すぎて別ルートとして両立しにくいのも問題が大きい。
それに京都や滋賀の人たちは新大阪まで開通しよつが新大阪からリニアに乗らずに名古屋から乗るから無駄。
JR東海にとってメリットよりデメリットの方が大きいから新大阪延伸は無いよ。
あらゆる分析により名古屋先行開業なったし、新大阪延伸は努力目標のまま名古屋止めになるのがシナリオ通りなんだよ。
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