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大阪の都市計画について語るスレ Part216 (1002ﾚｽ)
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299
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(茸)
2020/06/16(火)12:35
ID:ptqmLTzr(2/8)
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299: (茸) [] 2020/06/16(火) 12:35:40.52 ID:ptqmLTzr 大阪はもともと港町として水運に機能的だから発展した。 京都・近畿から海に出ていく瀬戸内海の玄関口という大阪の地形が強味になったし、淀川も京都〜琵琶湖〜北陸までの水運ルートとして最強だった。 昔は貿易や軍事でも水運ルートが凄く重要だったので大阪の機能的な水運環境は圧倒的で、信長や秀吉が大阪を侵略・支配したのも必然だった。 海や河川の近くは水害に苦しめられる弊害も大きかったが、それ以上の魅力が中世以前の時代にはあったから海や河川の近くは重視された。 しかし現代の主流の陸運からすると海は行き止まりで海も川も障害物でしかないんだよね。邪魔な運河なんかも埋め立てたりしたように。 近代以降から鉄道や道路など陸運主流になり、水運は衰退し流通のパラダイムシフトが起きて水運特化構造の大阪は苦しむことになった。 陸運視点で見ると構造的に大阪は突き出た半島で凄く不便。 大阪駅も淀川を無駄に二回も渡って無理矢理アホみたいなU字カーブしてるのもそういうこと。 だから新幹線や名神・新名神などの国土軸はこの面倒で不便な半島を避けざるをえなくなり北部でスルーしている。大阪スルー構造。 淀川によって本土と大阪が分断されたような感じになってしまった。 これが大阪衰退の原因。 水害のリスクだけ残った。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1592136243/299
大阪はもともと港町として水運に機能的だから発展した 京都近畿から海に出ていく瀬戸内海の玄関口という大阪の地形が強味になったし淀川も京都琵琶湖北陸までの水運ルートとして最強だった 昔は貿易や軍事でも水運ルートが凄く重要だったので大阪の機能的な水運環境は圧倒的で信長や秀吉が大阪を侵略支配したのも必然だった 海や河川の近くは水害に苦しめられる弊害も大きかったがそれ以上の魅力が中世以前の時代にはあったから海や河川の近くは重視された しかし現代の主流の陸運からすると海は行き止まりで海も川も障害物でしかないんだよね邪魔な運河なんかも埋め立てたりしたように 近代以降から鉄道や道路など陸運主流になり水運は衰退し流通のパラダイムシフトが起きて水運特化構造の大阪は苦しむことになった 陸運視点で見ると構造的に大阪は突き出た半島で凄く不便 大阪駅も淀川を無駄に二回も渡って無理矢理アホみたいな字カーブしてるのもそういうこと だから新幹線や名神新名神などの国土軸はこの面倒で不便な半島を避けざるをえなくなり北部でスルーしている大阪スルー構造 淀川によって本土と大阪が分断されたような感じになってしまった これが大阪衰退の原因 水害のリスクだけ残った
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