[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part215 (1002ﾚｽ)
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733(1): (兵庫県) 2020/06/14(日)09:24 ID:VOz79kMN(1/3) AAS
>>715
実際は、道頓堀や新世界は大きな目抜き通りから一本内側に入った閉じた空間。
基本的に大通りはすっきりしていている。
トンキンメディアは道頓堀や新世界しか映さないから、大阪全体がそうだと思い込み、
「大阪はごちゃごちゃしているイメージ」とか言うメディアリテラシーのないバカの肥溜めになる。
845: (兵庫県) 2020/06/14(日)15:15 ID:VOz79kMN(2/3) AAS
>>838
防護服などはとっくに確保済み。
工作員同士でフェイクニュースから勝手な憶測立てて、妄想膨らませて、
思い込んで決めつけてる顔面汚物バカ大村県民。
新型コロナウイルス感染症に係る個人防護資材 ５月１５日時点
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.pref.osaka.lg.jp
959: (兵庫県) 2020/06/14(日)20:59 ID:VOz79kMN(3/3) AAS
>>931
羽田が国際化して、中部〜羽田便ができてセントレアの国際便が没落。
東京〜名古屋間にリニアが開通したとしても、リニア経由羽田の利用が増え、セントレアの成田便・羽田便は壊滅。
一方の関空は、おおさか東線がうめきた新駅に繋がると、特急はるかの需要が増えて便利になる。
アジアに行くのにわざわざ関東に行って遠ざかる人は少数派になるので、
アジア便が充実している関空が名古屋圏の需要も取り込む。
セントレアはLCCを拡充しようとするが、距離的に有利な関空のおこぼれに与るだけ。
さらに、なにわ筋線ができると梅田〜関空間が現在より１５分ほど短縮し、さらに便利になる。
名古屋から関空までも１時間半ほどで行けることになる。
これでセントレアの残りの国際線（特にアジア便）も激減。
省4
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