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大阪の都市計画について語るスレ Part215 (1002ﾚｽ)
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959
:
(兵庫県)
2020/06/14(日)20:59
ID:VOz79kMN(3/3)
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959: (兵庫県) [] 2020/06/14(日) 20:59:13.16 ID:VOz79kMN >>931 羽田が国際化して、中部〜羽田便ができてセントレアの国際便が没落。 東京〜名古屋間にリニアが開通したとしても、リニア経由羽田の利用が増え、セントレアの成田便・羽田便は壊滅。 一方の関空は、おおさか東線がうめきた新駅に繋がると、特急はるかの需要が増えて便利になる。 アジアに行くのにわざわざ関東に行って遠ざかる人は少数派になるので、 アジア便が充実している関空が名古屋圏の需要も取り込む。 セントレアはLCCを拡充しようとするが、距離的に有利な関空のおこぼれに与るだけ。 さらに、なにわ筋線ができると梅田〜関空間が現在より１５分ほど短縮し、さらに便利になる。 名古屋から関空までも１時間半ほどで行けることになる。 これでセントレアの残りの国際線（特にアジア便）も激減。 地上では羽田・関空の、空では仁川・上海・香港のスポーク化が進行してどんどん不便になる。 セントレアは貨物便と、数少ない国内線、LCC国際線、乗り換えを強いられる国際線という、 ただの「飛行機観覧付き田舎ショッピングモール」と化す。 こうして名古屋は日本のハブどころかアジアの片田舎に落ちぶれる。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1591715357/959
羽田が国際化して中部羽田便ができてセントレアの国際便が没落 東京名古屋間にリニアが開通したとしてもリニア経由羽田の利用が増えセントレアの成田便羽田便は壊滅 一方の関空はおおさか東線がうめきた新駅に繋がると特急はるかの需要が増えて便利になる アジアに行くのにわざわざ関東に行って遠ざかる人は少数派になるので アジア便が充実している関空が名古屋圏の需要も取り込む セントレアはを拡充しようとするが距離的に有利な関空のおこぼれに与るだけ さらになにわ筋線ができると梅田関空間が現在より１５分ほど短縮しさらに便利になる 名古屋から関空までも１時間半ほどで行けることになる これでセントレアの残りの国際線特にアジア便も激減 地上では羽田関空の空では仁川上海香港のスポーク化が進行してどんどん不便になる セントレアは貨物便と数少ない国内線国際線乗り換えを強いられる国際線という ただの飛行機観覧付き田舎ショッピングモールと化す こうして名古屋は日本のハブどころかアジアの片田舎に落ちぶれる
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