[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part169 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
12(3): (SB-Android) 2019/09/24(火)12:16 ID:FjUB9f9e(2/4) AAS
東京にボロ負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
45(3): (東京都) 2019/09/24(火)18:20 ID:O9PG0Qij(2/2) AAS
>>44
夢洲にはトンネルだけで線路は敷いて無いだろ、
しかもトンネル内はカビだらけ、コウモリの巣だらけwww
とにかく工事を早よせい、電気設備も信号機もなんにも無し
だから、電車も走っていないだろ。
この近バカ息子！
87(3): (愛知県) 2019/09/24(火)22:04 ID:zI+FXchD(1) AAS
今のままだと大阪人が九州を田舎とバカにするように
東京名古屋は関西を田舎と馬鹿にする時代が来ちゃうんだろうな
97(6): (茸) 2019/09/24(火)23:29 ID:mLJZAxXI(1) AAS
具体的になってきたけど、これは凄いな
御堂筋が嫉妬して普通の道路を常時ホコテン化とかマヌケなことしたがるのもわかるw
名古屋・久屋大通公園のイメージ画公開、来年７月完成
外部ﾘﾝｸ:www2.ctv.co.jp
113(4): (東京都) 2019/09/25(水)00:31 ID:xSS+mGlf(2/13) AAS
グレーターミナミ・シティの将来イメージ
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:up.ahhhh.info
132(4): (日本のどこか) 2019/09/25(水)01:57 ID:vfQoU7y6(1) AAS
大阪の日常風景
画像ﾘﾝｸ[jpg]:livedoor.blogimg.jp
190(3): (ジパング) 2019/09/25(水)10:39 ID:VoUPimHb(1) AAS
>>182
鉄ヲタきめえええええええええ
阪和線程度の本数じゃ複々線にしたところで時短効果ねえんだよ馬鹿
191(10): (茸) 2019/09/25(水)10:41 ID:Xx6Rfz/d(1) AAS
大阪は駅名のセンスが無さすぎる。
新大阪に対する大阪駅の存在感が無さすぎて十把一絡げに梅田と呼ばれ、大阪駅はどこにあるんだ問題になっても地元民はわかるからいいんだと放置。
それから近鉄難波駅が大阪を冠した大阪難波と改名して大阪を名乗るようになり、大阪上本町や大阪阿部野橋や大阪を冠する駅名が増える。
ここにきて今さら阪急梅田を大阪梅田に改名するというタイミングの悪さとセンスの無さ。
大阪乱立により大阪駅という名称は埋もれ、大阪駅の存在感は益々無くなるという本末転倒。
何にしても大阪はやることなすこと場当たり的で無秩序へ。
198(10): (東京都) 2019/09/25(水)12:15 ID:RnKkzEBF(1/3) AAS
新大阪駅は大阪駅に、JR大阪駅はJR梅田駅に改称すべき
204(6): (東京都) 2019/09/25(水)12:18 ID:RnKkzEBF(3/3) AAS
余談だけど奈良線って7〜8割位単線だけど意外と速いな
特にみやこ路快速
221(3): (東京都) 2019/09/25(水)14:53 ID:G4f/JlGx(12/14) AAS
鉄道ネタ書かせてもらうぞ！
大阪のJRって色が地味だし違う路線に同じ色や形式の車両が走っている。
首都圏ではあり得ない事だ。
路線別に色分けくらいしろや、
こう言うところが杜撰で無神経なんだよな、手抜きしまくりだろ、
そんなにカネが無いのか？
乗客も汚ねえ野郎ばっかりだし。ガラ悪いし。
239(3): (東京都) 2019/09/25(水)18:35 ID:G4f/JlGx(14/14) AAS
>>234
いったい何処がオシャレなんだよ。
首都圏からの払い下げばっかりだろ！塗装も剥げ落ちているし。
しかも関西のJRは色が地味で年寄り臭い、
路線別に色分けしないのは無頓着としか思えない。
通勤客が一番迷惑する。
30年も前の車両を未だに使っている。
そんなにカネが無いのか？
247(3): (愛知県) 2019/09/25(水)19:05 ID:oNwJuU2A(1/2) AAS
ミュータントとかばい菌とか言っていいことの区別もつかない
大阪は消滅したほうがいいな
さっさと日本から消えてください
305(3): (光) 2019/09/26(木)02:07 ID:ilWlc54Y(1/5) AAS
繁華街売上
札幌市：大通り・札幌駅周辺4380億
仙台市：国分町・仙台駅周辺3310億
新潟市：万代1155億
さいたま市：大宮2400億
千葉市：千葉駅周辺2170億
東京特別区：銀座・有楽町・日本橋・東京駅周辺1兆3180億 新宿1兆2110億 渋谷6640億 池袋6020億 上野3190億
横浜市：横浜駅周辺6270億 関内駅周辺1470億
川崎市：川崎駅周辺2350億
静岡市：呉服町1634億
省13
340(4): (大阪府) 2019/09/26(木)08:50 ID:/tF3XeGe(1) AAS
大阪で働き兵庫県に住み、兵庫県で買い物をして兵庫県に納税する
↑
大阪は経済損失が大きい
愛知で働き愛知に住み、愛知で買い物をして愛知県に納税する
↑
これが愛知の強み
この違い
まず大阪は富裕層も含めて大阪勤めは大阪府内に住むようにさせないと
341(3): (光) 2019/09/26(木)09:38 ID:ilWlc54Y(2/5) AAS
繁華街売上(中心市街地より1km圏内)】
札幌市：大通り・札幌駅周辺4380億
仙台市：国分町・仙台駅周辺3310億
新潟市：万代1155億
さいたま市：大宮2400億
千葉市：千葉駅周辺2170億
東京特別区：銀座・有楽町・日本橋・東京駅周辺1兆3180億 新宿1兆2110億 渋谷6640億 池袋6020億 上野3190億
横浜市：横浜駅周辺6270億 関内駅周辺1470億
川崎市：川崎駅周辺2350億
静岡市：呉服町1634億
省13
350(3): (大阪府) 2019/09/26(木)10:27 ID:uQBVZsvJ(4/12) AAS
>>341
前から言われてるが、伊勢丹が新宿ってのは無理があるよな。
伊勢丹抜いたらこんなもん
５００ｋｍ圏
新宿
外部ﾘﾝｸ:storestrategy.jp
7366億円
梅田
外部ﾘﾝｸ:storestrategy.jp
5414億円
省4
370(3): (茸) 2019/09/26(木)12:37 ID:c80OHW6o(1) AAS
EVの技術もトヨタが圧倒的だし政策環境からしても名古屋・愛知の産業クラスターは圧倒的なんだよ。
ものつくり環境のしょぼい大阪じゃ無理。
大阪資本もトヨタに頭下げて頼るしかない。
トヨタ、3000億円投じ新試験場 電動車大量開発に備え
外部ﾘﾝｸ:r.nikkei.com
トヨタ自動車は次世代環境車の拡充に向けた大型の研究開発拠点を愛知県内に設ける。
トヨタはハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）などの電動車では全方位の開発を進めており、2030年までに年間550万台以上売る目標を掲げる。
各国の複雑な環境規制に対応する電動車の大量投入に備え、開発期間の短縮や効率化のための投資に踏み切る。
新たな拠点は愛知県豊田市と岡崎市の境の山間部に設ける。
東京ドーム139個分にあたる約650ヘクタールの広大な土地に11種類のテストコースと研究開発棟を整備する。
省3
405(4): (茸) 2019/09/26(木)17:33 ID:Ch7vejTN(1/3) AAS
>>403
それが地理的な強味と地政学的な強味なんだよ。つまりハブ構造。
大阪の弱味は半島で不便なうえ狭くて歪な地理的な問題で分散してしまうこと。
大阪も京都も狭いし神戸も狭いから機能的に都市を拡大できない。足の引っ張り合いになる。
424(3): (茸) 2019/09/26(木)19:00 ID:Ch7vejTN(3/3) AAS
愛知・名古屋の都市圏拡大へ
リニア開業後、名古屋は2時間圏人口が国内最大に
外部ﾘﾝｸ:invest-online.jp
品川―名古屋間はわずか約40分、品川―大阪間は約67分と、1時間強で首都圏と関西圏が移動可能となります。
リニア中央新幹線全線開業により三大都市がこれまで以上に連携。
それをひとつの圏域、都市とすると、人口約6500万人という世界最大の巨大都市圏になるという構想を「スーパー・メガリージョン」構想といいます。
2027年度のリニア中央新幹線の東京ー名古屋間の開業により、5千万人規模の大交流圏が誕生します。
愛知は「この大交流圏の西の拠点として、国内外から人・モノ・カネ・情報を惹きつけていく。」としています。
2027年にリニア中央新幹線が名古屋まで開業した時点で2時間圏人口は名古屋が国内最大となり、
大阪開業時においても2時間圏人口は国内最大のままです（約6500万人）。
省1
427(3): (兵庫県) 2019/09/26(木)19:13 ID:lpyJqe6V(6/9) AAS
もしリニアに関連して名古屋に将来性があるなら開業前の今が一番開発が盛んなはずなんだけどね
工事が始まってからさあこれからって時に愛知の社会増激減して大阪は激増してるという
沿線の山梨も岐阜も長野も減りまくってるしリニアの恩恵って大した事ないんじゃね
434(14): (茸) 2019/09/26(木)19:38 ID:F+1bOPpf(1) AAS
>>427
それは違うよ。
インフラ整備を見込んだ再開発はインフラが実現してからじゃないと動きにくい。
肝心のインフラ開通が遅延したり想定外なことがあったり何が起こるかわからないからね。
北陸新幹線で金沢フィーバーになったのも開業してから。開業前の建設中のときは世間では空気だったし関西ではストローされるだけの無駄とバカにしてたほど。
それだけ開業前ってのは現実味が無いし存在感が無い。
リニア名古屋に関してはむしろ開業前でこれだけ再開発されてるのが凄いことなんだよ。
開業後は安心して投資できるから更に加速する。それが本番だからね。
大阪は開業前の序章の段階で甘く見て、開業後に焦って右往左往するくらいがいい。
485(6): (SB-iPhone) 2019/09/26(木)23:18 ID:lwv41lMJ(3/4) AAS
一日中みなとみらいに張り付いててキモいけどこの大阪人ってニートなん？
書き込み2位だってよ
ID:UBusMfGk
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
436 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) :2019/09/26(木) 19:46:58.85 ID:UBusMfGk
>>434
別に名古屋は名古屋で盛り上がったら
ええのに。
省10
547(4): (大阪府) 2019/09/27(金)06:41 ID:oJDNzR2k(1) AAS
大のお得意様であった韓国人観光客から見放され以前の勢いから完全に失速した最新のミナミｗ
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
こちらは相変わらず凄まじい人込みで活気溢れる釜山最大繁華街である最新の南浦洞！
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
大阪2番手の繁華街梅田もこのありさまｗ
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
釜山2番手の繁華街西面はこの賑わい！
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
671(3): (庭) 2019/09/27(金)18:54 ID:jZ9NKmT0(1) AAS
昔はチョンなんか完全に見下していたけど
悲しいかな、いつの間にかライバルになってしまったんだよな
783(9): (大阪府) 2019/09/28(土)02:01 ID:ybuysFrq(1/16) AAS
>>780
大阪が釜山にボロ負けしてるからって下手な言い訳するなカッペが
大のお得意様であった韓国人観光客から見放され以前の勢いから完全に失速した最新のミナミｗ
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
こちらは相変わらず凄まじい人込みで活気溢れる釜山最大繁華街である最新の南浦洞！
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
大阪2番手の繁華街梅田もこのありさまｗ
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
釜山2番手の繁華街西面はこの賑わい！
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
785(3): (大阪府) 2019/09/28(土)02:50 ID:cqU96ATv(1) AAS
悪いけど
繁華街の人波で比較したら
釜山なんか大阪の相手にはならんわ
両方行けばすぐわかる話やけどな
803(3): (大阪府) 2019/09/28(土)07:24 ID:Hm8LhxmR(3/14) AAS
でも経済は良くなってないよね
862(7): (大阪府) 2019/09/28(土)10:42 ID:ybuysFrq(3/16) AAS
>>800
どこが真冬の大阪で途中からの再生やねんｗ全て最新映像やろがｗ
釜山に賑やかさで劣って悔しいからって下手な言い訳や大阪マンセーばかりせんと認めるところは素直に認めんかい！ゴミが
昼の大阪ミナミ最新映像（2019年9月23日公開）
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
昼の釜山南浦洞最新映像（2019年9月26日公開）
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
夜の大阪ミナミ最新映像（(2019年9月2日公開）
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
夜の釜山南浦洞最新映像(2019年9月28日公開）
省5
915(3): (大阪府) 2019/09/28(土)13:49 ID:fzobDixb(1) AAS
やっぱり中央公会堂ってええ建築物よな
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.250s*