[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part169 (1002ﾚｽ)
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85: (茸) 2019/09/24(火)21:39:56.32 ID:tRVOvjd8(4/4) AAS
>>78
>>82
本来は兵庫と大阪と京都と名古屋はみんな仲良いんやろな。
関西広域連合で行けそうなんやけどな。
139: (兵庫県) 2019/09/25(水)04:41:19.32 ID:Lb63D0Gp(1) AAS
>>132
こんなんどこから探してくるねんw
150: (大阪府) 2019/09/25(水)07:45:16.32 ID:NxedWz6I(3/4) AAS
＞＞１０８
そんなお絵かきはもうええから
はよ工事を始めろ！
234(1): (茸) 2019/09/25(水)18:21:15.32 ID:QYCiVnOf(6/11) AAS
>>221
路線カラーの方がなんか貧乏臭いが。
関西のはむしろオシャレ
286(1): (SB-Android) 2019/09/25(水)23:09:55.32 ID:sB5HT4TD(1) AAS
>>284
馬鹿か
乗ってたのほとんど関西人だぞ
456: (大阪府) 2019/09/26(木)20:44:49.32 ID:Jw5B0r1f(1/2) AAS
日本自体が極東の僻地なのにな
581: (庭) 2019/09/27(金)07:55:05.32 ID:r1Pt7PGm(2/3) AAS
向上心あるなら大阪人はトンキンみたいな井の中の蛙スルーしてアメリカ目指すよ
693(1): (大阪府) 2019/09/27(金)20:07:40.32 ID:Ygi2dzTY(5/7) AAS
>>692
年取ると
東京の歴史の浅さが身にしみてくる
696(1): (SB-Android) 2019/09/27(金)20:11:25.32 ID:7A0auxKQ(23/29) AAS
>>693
大阪の若者が上京したらイジメ差別されるのは昔からあるらしいな。
721(2): (茸) 2019/09/27(金)21:49:15.32 ID:bAQCVONc(1) AAS
残念ながらリニアは新大阪延伸しても関西にとってほとんど意味無いんだよ。
リニアが新大阪まで開通したとしても
京都や滋賀からリニアを利用するには名古屋から乗ることになるからね。
つまり京都や滋賀にとってリニア新大阪延伸しなくても全く問題ないわけ。
奈良にしても奈良の中心駅に接続するわけでもなく使い勝手も悪い。
亀山にしても三重県の大半は不便な亀山より名駅経由でリニアを利用する。そもそも亀山駅に接続しないのも使い勝手悪い。
実はリニア名古屋開業で近鉄特急は重要な存在になっていく。
新型特急やFGTなど力を入れだしてるのもそういうこと。
奈良や三重は近鉄特急とリニア名古屋駅の連携が強くなっていくことで充分になる。
総合的に考えると名古屋〜新大阪のリニアは無くても問題ないということがわかる。
省4
754(1): (SB-Android) 2019/09/27(金)23:02:36.32 ID:sBQbAk80(17/21) AAS
都道府県人口
平成元年 → 令和元年
東京 11,863,000 → 13,885,101 （＋202万人）
大阪府 8,744,000 → 8,817,436 （＋7万人）
神奈川 7,891,000 → 9,180,510 （＋129万人）
愛知県 6,649,000 → 7,541,887 （＋89万人）
大阪民国ショボすぎｗｗｗ
912: (東京都) 2019/09/28(土)13:34:18.32 ID:PJh0+gFg(9/9) AAS
>>911
初めて聞いたぞ。そんな事
987: (東京都) 2019/09/28(土)21:04:31.32 ID:eOi0Axgi(2/3) AAS
中部空港の伸び率がやばい
あっという間に関空抜きそうだな
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