[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part168 (1002ﾚｽ)
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850(3): (茸) 2019/09/23(月)16:24 ID:NdrX6XEz(4/6) AAS
このように大阪は致命的な欠陥都市構造というのがよくわかる。
・新大阪駅
大阪北部にある淀川に分断された更に向こう側にあって不便な立地の新幹線駅(陸の玄関口)
・関西空港
ほとんど和歌山っていうほど大阪最南端にある遠くて不便な立地の空港(空の玄関口)
地理的に対極な立地で地政学的に相性最悪の関係。
それらの高速化や時短に力を入れなければいけないという時点でマヌケなんだよね。
なにわ筋線で改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていう本末転倒な妄言がつきまとう。
関西空港がもっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
省9
868: (SB-iPhone) 2019/09/23(月)17:12 ID:3SVUBJXP(12/15) AAS
>>850
その致命的な新大阪駅は新幹線乗降客数で
名古屋駅を上回り、致命的な関西空港は
乗降客数で中部空港の約3倍
外国人入国者数では5倍
これが事実 ハブジジイの大負けwギャハハハハ
これは恥ずかしいなハブジジイ
870: (SB-iPhone) 2019/09/23(月)17:16 ID:3SVUBJXP(13/15) AAS
>>850
中部空港は名鉄しか乗り入れ出来ない欠陥空港w
871(1): (大阪府) 2019/09/23(月)17:25 ID:9O+n8Fz7(8/9) AAS
>>850
すべてが理想的に形づくられた都市は、この世界のどこを探してもないわけ。
大阪もまたその非理想的な都市のひとつ。でも問題だらけだからこそ、かえって面白い。
> また関西空港を作ったことで伊丹空港を廃止するはずだったのに、未だに伊丹空港が想定外に居座ってるおかげで
ここは関空立地選考過程のほんとうの経緯とはちがうな。
途中で建設省は、伊丹を残す方向でカジを切り直したんだ。だから神戸が落選し泉州が残った。
神戸沖関西空港をつくってしまうと、アプローチが交錯するので、自動的に伊丹が廃港化するからだ。
だから伊丹空港が居座ってるのは「想定外」なんかじゃないのさ。
のちに、豊中市民の橋下が、なんとかして伊丹を廃港に追い込み関空へ集約させようとしたが失敗した。
あれが挫折したことで伊丹廃港プランは完全にジエンドとなった。関空浸水とかは些末な後日談。
省4
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