[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part165 (1002ﾚｽ)
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395(4): (茸) 2019/09/08(日)02:06 ID:tMTM3e+g(7/16) AAS
名古屋は大規模な鉄道網を名鉄一社でやってるから各路線の相互直通なんかもすんなり行われている。
名鉄名古屋駅もそうだが金山駅から各方面に行けるのも便利。中部空港へも岐阜や犬山からも直通で行けるからね。
カオスな名鉄名古屋駅というのも名鉄だからこその現象。
実質的に散らかった鉄道の統合が出来てる状態。湘南新宿ラインやら東京上野ラインなんかより先を行ってたようなもの。
また名鉄は愛知や岐阜の主要なエリアをカバーし、近鉄は三重をカバーし、その名鉄と近鉄が名駅ハブターミナルで隣同士で共存共栄の関係になってるから凄い。
二大私鉄が接続する日本唯一の私鉄ハブターミナルを実現している。
更に名鉄と近鉄はターミナルビルを一体開発するというから圧倒的。
大阪じゃありえないし、やりたくても出来ない。
名鉄はなにわ筋線の理想を実現しているようなもの。
なにわ筋線って二社跨ぎのダイヤの乱れや料金高騰とかマヌケだよねw
省3
397: (東京都) 2019/09/08(日)02:08 ID:ZvfgazZY(8/34) AAS
>>395
名古屋は結果が出ない駅
今後も結果は出ない！
398: (光) 2019/09/08(日)02:08 ID:aOPMisTo(12/40) AAS
>>395
直通を優先するがあまり、↓犠牲にしてるのは失格だろｗｗアホ
■
逝けば分かるさダイヤとは、ダイヤが崩壊した時に見せる名鉄の
エンターテイメントである
瀬戸線を除き、名鉄名古屋駅を中心にほぼX線状に多種多様な車種・両数が走っている名鉄。
そのため、一ヶ所で止まってしまうとほぼ全ての路線にダイヤ乱れが
波及してしまう恐れがある
（名古屋本線の列車がそのまま折り返し常滑線への列車になる等の運用が
多数のため）。
省29
400: (光) 2019/09/08(日)02:12 ID:aOPMisTo(13/40) AAS
>>395
>二大私鉄が接続する日本唯一の私鉄ハブターミナルを実現している。
>更に名鉄と近鉄はターミナルビルを一体開発するというから圧倒的。
近鉄の方は事業計画に上がっておりませんｗ
また捕らぬ狸の皮算用をするアホｗ
>近鉄は三重をカバーし、
近鉄（大阪の鉄道会社）の手柄じゃんかマヌケ
>ほんと増改築無秩序な大阪w
省2
403: (東京都) 2019/09/08(日)02:19 ID:dyauV9g0(1) AAS
>>395
>カオスな名鉄名古屋駅と
>いうのも名鉄だからこその現象。
こその現象
とか言ってる場合か（笑）
お前、ホンマにアホなんやなあ
繋がることを優先にしすぎて
ハチャメチャなダイヤや
乗降位置が変動したり、すぐに
時刻表からそれたり
省2
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