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大阪の都市計画について語るスレ Part161 (1002ﾚｽ)
大阪の都市計画について語るスレ Part161 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566112291/
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201: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/08/19(月) 10:03:42.12 ID:Uh9qOfjE https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190819-00000001-kana-l14 IR事業に対してあれだけ否定的だった横浜市も 一点IR誘致に積極的姿勢を示し始めた。 反対論ももちろん多いが 人口も経済力も大阪に優っているだけに横浜市に決定する可能性が濃くなった。 一方、IR事業に元々積極的だった大阪市は焦りの色を隠せない。 松井市長は内心「もしかしたら、ダメになるかもしれない」 と言う不安を抱える事になる。 さあ、どうする大阪市長！ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566112291/201
292: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2019/08/19(月) 18:30:58.12 ID:h+wtvNXf 20代女性は大阪目指す 1〜6月、転入超過の9割 観光活況、全国から人材 大阪に20代女性が集まり始めた。2019年1〜6月の大阪府への転入超過数は前年同期に比べ7割増えた。 そのうち20代女性の超過数が全体の9割弱を占める。 これまでも大阪に転入する若い女性が目立ってきたが、インバウンド（訪日外国人）の増加を追い風に ホテルや飲食店などが採用活動を全国に広げる動きが流入に拍車をかけているようだ。 （香月夏子、渡辺夏奈） 2019年8月10日 5:00 https://r.nikkei.com/article/DGXMZO48438250Z00C19A8LKA000?s=2 推計人口 2019年7月1日 都市名 総人口 前年同月比 大阪市 2,737,716 +14616 大津市 343,700 +756 奈良市 356,313 -1698 京都市 1,467,058 -3486 神戸市 1,524,251 -4857 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566112291/292
405: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/08/19(月) 21:46:36.12 ID:jUf5JmU6 >>399 そうだね、なのに結果でないのはなぜだろうなｗ 200円くらい屁でもないんだろうな 全国空港乗降客数一覧 (平成30年統計) 順位 空港名 国内線 国際線 合計 1 東京国際空港（羽田）69,368,499 17,968,980 87,337,479 2 成田国際空港 7,249,087 33,426,313 40,675,400 3 関西国際空港 6,501,419 22,333,780 28,835,199 4 福岡空港 17,811,473 6,827,631 24,639,104 5 新千歳空港 19,587,471 3,726,018 23,313,489 6 那覇空港 17,539,078 3,843,337 21,382,415 7 大阪国際空港（伊丹） 16,184,879 0 16,184,879 8 中部国際空港（セントレア） 6,129,720 5,894,545 12,024,265 <-★★★ http://airport.tokyu-agc.co.jp/airport_1_1.html http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566112291/405
429: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/08/19(月) 22:46:38.12 ID:jUf5JmU6 リニアも東京が司令するんかな？ｗ 新幹線鉄道事業本部 〒100-0005 東京都千代田区丸の内一丁目9番1号 丸の内中央ビル 新幹線全体を管理する組織で旧日本国有鉄道新幹線総局の流れを汲んでいる。 JR東海の発足当初は「新幹線運行本部」という組織名であったが、 1988年2月1日に現在の組織名に改められた 本部が直轄しているのは、東海道新幹線のうち関東・東海地区の区間である。 JR東海の在来線が乗り入れていない関東地区の駅（在来線の駅が自社線との境界駅で東日本旅客鉄道管轄となる熱海駅も含む）と、 新幹線単独駅については、駅運転・営業業務も直轄している。 https://company.jr-central.co.jp/company/about/outline.html 東海旅客鉄道関西支社 〒532-0003 大阪府大阪市淀川区宮原１丁目１−１ 東海道新幹線のうち、関西地区の区間を管轄する。在来線の駅が自社線との境界駅である米原駅を含め、管轄するいずれの駅も在来線部分が JR西日本近畿統括本部管轄であり、新幹線部分のみの管轄である。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566112291/429
454: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2019/08/20(火) 00:04:42.12 ID:owW2rSi7 >>238 ん、山賊でも出るのかね？ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566112291/454
703: 無職捏造自演バ力竹内(大阪府) [] 2019/08/20(火) 19:31:53.12 ID:j3YQuG2r 701 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) :2019/08/20(火) 19:30:36.82 ID:gpTh+VVb ↑ ば〜か…(笑笑) http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566112291/703
855: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2019/08/21(水) 16:18:13.12 ID:QHuX8FJt ・新大阪駅 大阪北部にある淀川に分断された更に向こう側にあって不便な立地の新幹線駅(陸の玄関口) ・関西空港 ほとんど和歌山っていうほど大阪最南端にある遠くて不便な立地の空港(空の玄関口) 地理的に対極な立地で地政学的に相性最悪の関係。 それらの高速化や時短に力を入れなければいけないという時点でマヌケなんだよね。 なにわ筋線で改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。 だから何かと「関空に新幹線を！」なんていう本末転倒な妄言がつきまとう。 関西空港がもっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。 しかも第2ターミナル(LCC)に行くにはバスに乗り換えないといけないwなにわ筋線の時短が台無しw 関空アクセスのためにアレコレ投資してきたのに、肝心の関空も軟弱地盤の欠陥埋立地によって地盤沈下が止まらず沈没するという将来性の無さ。 また関西空港を作ったことで伊丹空港を廃止するはずだったのに、未だに伊丹空港が想定外に居座ってるおかげで梅田や新大阪の周辺では高層ビルが建てられない。 それどころか関空沈没で伊丹空港の重要度が増して居座り続けることになって永久に新大阪に高層ビルが建てられなくなった。 大阪は南北問題に振り回され、問題の連鎖であっちもこっちも問題だらけで答えがない。 ゼロから街を作り直すしかない状態。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566112291/855
880: 名無しさん＠お腹いっぱい。(兵庫県) [] 2019/08/21(水) 18:41:59.12 ID:7BFhN1Kq >>874 だから中央よりセントラルという名称の方が良いのかなって。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566112291/880
949: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2019/08/21(水) 20:41:00.12 ID:lo1vnDP6 何してるの この二人 http://image.2chlog.com/2ch/live/livenhk/image/1566382480-0107-001.jpg http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566112291/949
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