[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part161 (1002ﾚｽ)
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784: (光) 2019/08/20(火)22:25 ID:KepPfiQx(59/64) AA×
>>779

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784: (光) [] 2019/08/20(火) 22:25:01.80 ID:KepPfiQx >>779 バカみてえに"スポーク,スポーク"煩いけど、 お前しかわからん用途で単語を連呼するなよ >新大阪を経由せずに名古屋駅から奈良(西大寺)や夢洲まで直通で行けるのか。 ああ、残念だが近鉄の売上は一番大きいのは近鉄奈良線な 名古屋線は営業指数的に赤字に近い。 線路を廃止にするわけにはいかんからの措置。 >ハブとしての機能が強まるね。 だから、結果出てないってｗ 自分の主張を正当化したいなら、データだせボケ ★JR東海の公式データ★ http://company.jr-central.co.jp/company/achievement/financeandtransportation/transportation5.html 注意書きで、『東京・新大阪・京都・品川・新横浜については、新幹線のみの乗車人員』 名古屋駅の東海道新幹線の利用者は一日およそ40千人と推計されている （『鉄道ジャーナル』2016年4月号など） 新大阪は79千人 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566112291/784
バカみてえにスポークスポーク煩いけど お前しかわからん用途で単語を連呼するなよ 新大阪を経由せずに名古屋駅から奈良西大寺や夢洲まで直通で行けるのか ああ残念だが近鉄の売上は一番大きいのは近鉄奈良線な 名古屋線は営業指数的に赤字に近い 線路を廃止にするわけにはいかんからの措置 ハブとしての機能が強まるね だから結果出てないって 自分の主張を正当化したいならデータだせボケ 東海の公式データ 注意書きで東京新大阪京都品川新横浜については新幹線のみの乗車人員 名古屋駅の東海道新幹線の利用者は一日およそ千人と推計されている 鉄道ジャーナル年月号など 新大阪は千人

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