[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part161 (1002ﾚｽ)
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596: (光) 2019/08/20(火)17:31 ID:KepPfiQx(16/64) AA×
>>591

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596: (光) [] 2019/08/20(火) 17:31:47 ID:KepPfiQx >>591 その産業構造自体がトヨタ依存で アンバランスなんだよな。 ↓ 製造業の中でも、トヨタ自動車の存在が大きく、 輸送用機械器具製造業が圧倒的な割合を占めている https://i.imgur.com/C7NbB3w.jpg https://i.imgur.com/ld95zWc.jpg トヨタ全体の売上高の70%が海外での売上であることがわかります。 https://i.imgur.com/U44vOE5.jpg そのトヨタの売上は海外依存。 国内はというと、少子高齢化、マイカーを持たない若者、都心回帰で どうなるかわからない。 新幹線にしても空港にしても大阪に勝ててない時点で 老人ボケ話をしてるに過ぎない ★利用客(2018年1-12月)★ 関西国際空港2894万人 大阪空港 1618万人 中部国際空港1204万人 <- 大阪空港に負ける中部国際空港 https://mile-points.com/2018-airport-reki/ ★JR東海の公式データ★ http://company.jr-central.co.jp/company/achievement/financeandtransportation/transportation5.html 注意書きで、『東京・新大阪・京都・品川・新横浜については、新幹線のみの乗車人員』 名古屋駅の東海道新幹線の利用者は一日およそ40千人と推計されている （『鉄道ジャーナル』2016年4月号など） 新大阪は79千人 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566112291/596
その産業構造自体がトヨタ依存で アンバランスなんだよな 製造業の中でもトヨタ自動車の存在が大きく 輸送用機械器具製造業が圧倒的な割合を占めている トヨタ全体の売上高のが海外での売上であることがわかります そのトヨタの売上は海外依存 国内はというと少子高齢化マイカーを持たない若者都心回帰で どうなるかわからない 新幹線にしても空港にしても大阪に勝ててない時点で 老人ボケ話をしてるに過ぎない 利用客年月 関西国際空港万人 大阪空港 万人 中部国際空港万人 大阪空港に負ける中部国際空港 東海の公式データ 注意書きで東京新大阪京都品川新横浜については新幹線のみの乗車人員 名古屋駅の東海道新幹線の利用者は一日およそ千人と推計されている 鉄道ジャーナル年月号など 新大阪は千人

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