[過去ﾛｸﾞ] 【超高層】福岡市・福岡都市圏情報1【新交通】 (1002ﾚｽ)
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72: (庭) 2019/05/18(土)18:08:54.96 ID:j6ND9+Fx(1/4) AAS
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91: (宮崎県) 2019/05/20(月)14:41:04.96 ID:+c64yJ1e(6/6) AAS
大連便 模範ルート 便数の大多数を占める羽田便もこのルートを採用すべき。
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202: (庭) 2019/05/29(水)10:57:13.96 ID:h10gcTWd(2/2) AAS
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267: (庭) 2019/06/02(日)14:14:28.96 ID:nurpT+Us(1/2) AAS
>>265
隠れますねアングル的に
298: (庭) 2019/06/04(火)07:21:12.96 ID:Tt9Hb7yQ(6/7) AAS
>>293
実際に久留米市上空旋回のルートで
着陸態勢に入った飛行機は
小郡、基山、筑紫野、太宰府、大野城とかなりの高度で飛ぶのです。
特に大野城でのビジュアルアプローチ時の高度と久留米旋回から一直線のルートでは同じ白木原上空を飛んでいても300〜400フィートも高度が違うのです なので防音対策費の問題は
現行のビジュアルアプローチ下の対象世帯よりも確実に減ります。
445: (光) 2019/07/02(火)17:09:03.96 ID:gJYWX89N(1/3) AAS
京都は規制が中途半端、
徹底した高さ制限 美観地区みたいな
日本を街全体で感じられる都市じゃないと意味がない？ とは言っても
資本至上主義にあってはある程度
ビルも建てないと 経済が回らないし
１番難しいと思うよ。福岡は 低層であるべき理由は見当たらないが他の都市
との差別化をはかる上で 敢えて
低層のきちんと高さが揃った街並みは
ありだとずっと思っていたが もう
これだけあちこちに中層の建物が建つと その意味も薄れてきた。
省6
760: (光) 2019/10/04(金)22:39:32.96 ID:OkeEElBC(2/2) AAS
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994: (光) 2020/02/15(土)00:17:31.96 ID:/mO4duow(1) AAS
福岡市予算案、過去最大8874億円 育児や都市整備重点
外部ﾘﾝｸ:r.nikkei.com
志賀島と北崎の整備は『イースト＆ウェストコーストプロジェクト』とネーミング。
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