[過去ﾛｸﾞ] 【超高層】福岡市・福岡都市圏情報1【新交通】 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
88: (宮崎県) 2019/05/20(月)14:39:55.60 ID:+c64yJ1e(3/6) AAS
筑豊から久留米上空での右旋回
ILS このルートはもっと活用されるべき。ただし北東の風には不向きか？
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
143: (庭) 2019/05/22(水)21:35:42.60 ID:Gg3ME2zt(2/4) AAS
>>142
第33条の(4)に書いて有りました。
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
294(1): (庭) 2019/06/04(火)07:11:40.60 ID:Tt9Hb7yQ(2/7) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
3枚目を良く見て下さい。ちょうどビジュアルアプローチ左旋回に差し掛かる直前ですが既に高度は 1,475フィート迄下がってます。この直後、左旋回するに従ってぐんぐん高度を下げるのですが
2枚目の久留米からのRWY34
ILS計器着陸では白木原駅を左眼下に見る位置で高度が未だ1,700フィート有ります。
1枚目は正確に云うと下大利と白木原の中間辺りの上空ですが高度は1,825フィート。
これは何を意味するのでしょうか？
とても示唆的だと思いませんか？
297: (庭) 2019/06/04(火)07:16:33.60 ID:Tt9Hb7yQ(5/7) AAS
>>294
つまりこの事からもルート変更により
騒音対策費が増大するというのは
何ら根拠がない絵空事だと分かります
346: (庭) 2019/06/07(金)19:15:22.60 ID:8pYVA5l9(2/2) AAS
増設滑走路供用とRWY 34ビジュアル
アプローチ撤廃元年には 福岡空港は
とても使い勝手が良くなりますね。
ここ数日着陸経路のスクショを貼ってますけど明らかに 意図的にビジュアルアプローチを少なくして背振山超えの久留米上空左旋回か 筑豊からの進入で久留米上空右旋回を使おうとしてますね。
南風の時はRWY 16なのでこれは
都心部は全く飛びません。
RWY 34経路変更では 今度ソースを貼りますけど 23時最終便の運用が出来る可能性が高いです。
あとビジュアルアプローチでも大回りのルートがとられていました。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
省2
622: (大阪府) 2019/08/30(金)22:01:39.60 ID:BOsM4fIU(1/2) AAS
>>621
用途未定区画沢山有り
多分それらもタワマン建つから
全部で10棟越える 150m級が。
876: (光) 2019/12/10(火)09:24:41.60 ID:jjhtIGVz(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.nishinippon.co.jp
ジュンク堂が４年間営業できそうな都心(博多駅の丸善と被らないように恐らく引き続き天神)のビルあるかな
912: (光) 2020/01/07(火)19:24:07.60 ID:5RtdkmU5(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.apa.co.jp
博多駅がアパ多駅にw
920: (光) 2020/01/14(火)03:55:47.60 ID:87TZrjB7(1/2) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
960(1): (光) 2020/01/24(金)14:21:10.60 ID:fq5YuhWC(1) AAS
>>957
JRは駅ビル開発だけは頑張るからね、福岡以外を見ても
余計なことはせずそこに注力してもらいたいね
969: (光) 2020/01/27(月)11:26:57.60 ID:SKnKaU6u(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.028s