[過去ﾛｸﾞ] 【超高層】福岡市・福岡都市圏情報1【新交通】 (1002ﾚｽ)
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77: (庭) 2019/05/18(土)19:49:32.48 ID:j+hAsXUO(1/3) AAS
ボストンと福岡 ほぼ同縮尺だ。
もう何が言いたいかは 解るだろう？
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176: (庭) 2019/05/24(金)21:49:15.48 ID:m9hE7/IK(1/2) AAS
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スカイマーク羽田便の最終が到着
この後、深夜にIBEX 名古屋便が
1:30
仙台便が 2:25 と3:40 と 6:25に到着する
277: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/03(月)09:25:03.48 ID:o8soCPeq(1) AAS
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省1
302(2): (茸) 2019/06/04(火)12:59:11.48 ID:DbosmSdd(1) AAS
航空レーダーは別スレでやればいいのに
448(1): (庭) 2019/07/03(水)13:08:01.48 ID:8XKblgNm(1) AAS
須崎埠頭や北天神が再開発用地に転用なれば本当に大きいよね
457: (光) 2019/07/03(水)14:41:40.48 ID:y8t8teJU(9/11) AAS
新都心構想は限りなく確実に進められる案件。早ければ来年春には
箱崎浜の沖合い埋め立ての免許がおりる。土砂はちょうど都合が良いことに
今の博多港の航路を深く掘る工事をやってるのでそのしゅんせつ土砂を使う。工期は湾埋め立てにはしては
早いのでその時に須崎の製粉会社の
サイロや鉄鋼会社の輸出前の置いておく倉庫として使われている殆んどは箱崎移転を望んでいるので何も障壁はない。RWY34航空路の変更はアセスメントやらないといけないが もう既に
久留米市上空からのILSが設置されてるから後は経路変更で騒音の値が上がりそうな筑紫野市の一部 大宰府大佐野
天拝山駅迄の範囲で防音対策を施せば
住民の理解は得られやすい。
この2つの計画は 札幌新幹線開通と同じ時期か 福岡の方が早い可能性がある。
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省6
587(3): (光) 2019/08/28(水)09:54:17.48 ID:WiuhnAWU(1) AAS
もう、万博もIR も実現不可能、望み無し、
諦めろヘタレ大阪！
都市計画が下手くそと言うか、負けるくせに東京に対抗意識燃やすバカばっかり、
想い込んで先走りして皮算用の繰り返し、
結果、大失敗の食い散らかしの連続、
10年後はゴーストタウンだよ、糞大阪なんてwww
655: (光) 2019/09/02(月)22:07:08.48 ID:Gtp/x9vh(1/2) AAS
常磐橋の超高層 大幅に高さ制限を
超えているが 根拠となったのは
東京タワーの高さ。
福岡も 同じ手法で KBCアンテナ160m
迄 どんどん緩和したら良い。
677: (光) 2019/09/05(木)07:06:29.48 ID:68zv+ZiC(1) AAS
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やはり経路変更は 処理能力の目に見える増加が得られて 且つ 高さ制限の緩和も おまけで付いてくる。 寧ろこれをやらない理由は見当たらない。
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771: (光) 2019/10/06(日)17:03:47.48 ID:HVhId7Al(11/16) AAS
439の続き。
多分天神橋口交差点のところで道路が曲がっており
それを是正するために天神ビルを大幅に西側にセットバックし
福銀と天神ビルの間の道路をつぶすんじゃないかな。
西側にセットバックしたら天神ビルの敷地が狭くなり
高いビルが建てられない。
だから福銀と共同開発するんじゃないかな。
あと、地下に変電所があるっっていう話はどうなんだろう？
福銀本店とイムズはデザイン的に残したいけど
仕方ないよね。
789(1): (東京都) 2019/10/08(火)15:25:51.48 ID:JJPnEc0v(1) AAS
渡辺通りから明治通りのまさにその辺に抜ける天神中心部のバイパス道路計画はどうなってるの！？
804: (宮崎県) 2019/10/21(月)12:49:26.48 ID:4AtggRpV(1) AAS
>>802
ビッグバンエリア外だからな。
だけど既存建築物を根拠に
高さ制限の特例申請をすれば
120mでも通るけどな。KBC本社辺りだと130mくらいにはなる余裕で。
879: (東京都) 2019/12/16(月)02:17:45.48 ID:bFcJk3K6(1) AAS
>>878
乙です！
922(1): (光) 2020/01/14(火)06:27:50.48 ID:SjU/poMq(1) AAS
福岡平野って筑紫平野の八女〜大牟田部分だけと比べても狭いね・・
政令指定都市が２つあるのにどちらも県下最大の平野には所在してないという。
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