[過去ﾛｸﾞ] 【超高層】福岡市・福岡都市圏情報1【新交通】 (1002ﾚｽ)
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456: (光) 2019/07/03(水)14:33 ID:y8t8teJU(8/11) AA×


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456: (光) [] 2019/07/03(水) 14:33:29.58 ID:y8t8teJU 民間が空港運営権を握ったのは 何気に大きいです。商売人ですから 増設滑走路の容量の上乗せを制限一杯迄やるでしょう。当初国は増設滑走路は離陸専用に考えてたらしい。 お役人らしい呑気さだが 商売人の手に掛かればそうは行きません。シンガポールのチャンギの様な24時間運用は無理だが出来る限り 延長するだろう。そこで問題なのが 経路でビジュアルアプローチ等使ってる間は永久に22:00迄しか飛べない空港のままである事。 RWY16を出来れば無くす事が出来れば かなり時間延長出来るかも知れないが 年間のウインドカバレッジ98%確保が 最低条件だから16側は残すだろう。 風向きに対してどうしても16側の運用は必要。九大跡地の活用法にも関わる 重要な問題なので議論を尽くして 悔いの無いよう方針決定して欲しい。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1555488489/456
民間が空港運営権を握ったのは 何気に大きいです商売人ですから 増設滑走路の容量の上乗せを制限一杯迄やるでしょう当初国は増設滑走路は離陸専用に考えてたらしい お役人らしい呑気さだが 商売人の手に掛かればそうは行きませんシンガポールのチャンギの様な時間運用は無理だが出来る限り 延長するだろうそこで問題なのが 経路でビジュアルアプローチ等使ってる間は永久に迄しか飛べない空港のままである事 を出来れば無くす事が出来れば かなり時間延長出来るかも知れないが 年間のウインドカバレッジ確保が 最低条件だから側は残すだろう 風向きに対してどうしても側の運用は必要九大跡地の活用法にも関わる 重要な問題なので議論を尽くして 悔いの無いよう方針決定して欲しい

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