[過去ﾛｸﾞ] 【超高層】福岡市・福岡都市圏情報1【新交通】 (1002ﾚｽ)
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321: (庭) 2019/06/05(水)16:55 ID:l7gRqSu8(2/3) AAS
つまり少なくとも離陸機がこの位置に達する迄は
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着陸機は博多湾内には進入出来ない
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この事から増設滑走路供用開始したら
RWY34離陸機は
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の位置より更に200m程西を飛ぶ事になるので
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このルートで着陸は出来なくなる
省5
322: (庭) 2019/06/05(水)17:04 ID:l7gRqSu8(3/3) AAS
まぁ札幌民が 福岡に文句言えるのも
あと少しの間だな。
着陸経路変更と須崎の機能移転後の
再開発始まるともう札幌など眼中に
無くなるからな。両方ともきちんとソース出してるし 計画、構想がやたら
多い札幌とは違うから
港も機能どんどん強化してるし
札幌新幹線開通よりも福岡の着陸経路変更と須崎再開発が先になると思う。
323: (庭) 2019/06/05(水)18:07 ID:3YikqqoR(1) AAS
あーぼんにしてるから何書いてるのか知らんが おい、このくそニート札幌
お前らの自慢の源泉とも言うべき人口にしたって福岡で志免、大野城、春日、那珂川合わせたら余裕で250万越えるんだよ それでもまだ面積は今の札幌市より小さいけどなwww
くさっぽろwは面積詐欺の街なんだよ
新幹線どんだけ時間かけてるんだよ
とっとと完成させろこの極潰しwww
日本のお荷物のエゾ首都くさっぽろwww これからくさっぽろで呼び名は統一するからなwwwくさっぽろ臭www
324: (庭) 2019/06/06(木)06:37 ID:U0NuiCU5(1) AAS
>>314
箱崎埠頭は知ってたけど奈多や雁ノ巣は初耳
325: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/06(木)10:19 ID:pgcsg6nu(1/10) AAS
同縮尺の主要都市
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省3
326: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/06(木)10:22 ID:pgcsg6nu(2/10) AAS
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327: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/06(木)14:16 ID:pgcsg6nu(3/10) AAS
因みにこのスカイマークの羽田からの便はアイランドシティ上空通過時で
高度約10000フィートです。
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省2
328: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/06(木)14:17 ID:pgcsg6nu(4/10) AAS
西からも東からも久留米上空アプローチを始めたな これ本格的運用もそう
遠くないかもね
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329: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/06(木)14:30 ID:pgcsg6nu(5/10) AAS
ここ最近は敢えて都心部を飛ばないルートを積極的に活用しているし
地場連合が発表した着陸経路変更を
国に要請する件は当初の予定より
早く実現しそうだ。
そうなると都心部ではKBCアンテナの
160m迄何ら問題無くな緩和が認められる。博多コネクティッドは 経路変更後に動かせば良い。天神については
ビッグバンの期間延長か
エリア単位の緩和の再申請をすべき。
あとは箱崎埋め立てで１日も早く製粉会社のサイロが移転してくれる事を望む。須崎はカジノ誘致でも良いし美味しい海の幸が食べられるフィッシャーマンズワーフのような開発を期待する。
330: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/06(木)14:33 ID:pgcsg6nu(6/10) AAS
この2つの進入経路はレアだな。
フライトレーダー監視してて
良かった。さぁ仕事を早く終わらせようかな✨
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331: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/06(木)15:34 ID:pgcsg6nu(7/10) AAS
めちゃくちゃレアなルート
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332: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/06(木)15:40 ID:pgcsg6nu(8/10) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.pref.hiroshima.lg.jp
広島凄過ぎワロタ
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333: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/06(木)16:06 ID:pgcsg6nu(9/10) AAS
福岡市は今日は特に視界が悪いとか？
朝からビジュアルアプローチ
全くやってないぞRWY34側の。
334: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/06(木)16:08 ID:pgcsg6nu(10/10) AAS
東からの便は午後からずっと筑豊〜久留米上空からのアプローチなんだが
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335: (庭) 2019/06/06(木)17:10 ID:sVF/2m9l(1/5) AAS
極レア
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336: (庭) 2019/06/06(木)18:40 ID:sVF/2m9l(2/5) AAS
やっと通常のRWY16になった。
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337: (庭) 2019/06/06(木)18:46 ID:sVF/2m9l(3/5) AAS
今日は私が確認した限りでは
RWY34ビジュアルアプローチは
上空されてない。
338: (庭) 2019/06/06(木)18:47 ID:sVF/2m9l(4/5) AAS
これから日没だから 今日は
ビジュアルアプローチなしで終わるかな？
339: (庭) 2019/06/06(木)20:23 ID:sVF/2m9l(5/5) AAS
今日は私が確認した限りでは
RWY34ビジュアルアプローチは
使用されてない。
340(1): (庭) 2019/06/06(木)21:38 ID:oOSl6Uhm(1) AAS
この上海便は草
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341(1): (大阪府) 2019/06/07(金)04:46 ID:okixmJjS(1) AAS
>>340
なにやってんねん
迷うてるんか？
342: (庭) 2019/06/07(金)06:55 ID:NgHfUthZ(1/3) AAS
アイランドシティの積水ツインタワーですが、重機が入って作業始まってます！！
これから組みあがっていくのが、本当に楽しみですね！！
343: (庭) 2019/06/07(金)08:04 ID:NgHfUthZ(2/3) AAS
>>341
管制官の許可が出ないもよう
20分くらい迷走してた
344: (庭) 2019/06/07(金)08:16 ID:NgHfUthZ(3/3) AAS
増設滑走路供用とRWY 34ビジュアル
アプローチ撤廃元年には 福岡空港は
とても使い勝手が良くなりますね。
ここ数日着陸経路のスクショを貼ってますけど明らかに 意図的にビジュアルアプローチを少なくして背振山超えの久留米上空左旋回か 筑豊からの進入で久留米上空右旋回を使おうとしてますね。
南風の時はRWY 16なのでこれは
都心部は全く飛びません。
RWY 34経路変更では 今度ソースを貼りますけど 23時最終便の運用が出来る可能性が高いです。
あとビジュアルアプローチでも大回りのルートがとられていました。
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省4
345: (庭) 2019/06/07(金)19:14 ID:8pYVA5l9(1/2) AAS
須崎埠頭の強みは 都市高速直結と
あと南にKBCアンテナが建っているので
それを根拠にすると最高180mは
行けるところですかね。
RWY34経路変更急いで欲しいけど
現実にビジュアルアプローチ無しの方が 効率的な運用出来てるのはここ数日見てて分かった。
346: (庭) 2019/06/07(金)19:15 ID:8pYVA5l9(2/2) AAS
増設滑走路供用とRWY 34ビジュアル
アプローチ撤廃元年には 福岡空港は
とても使い勝手が良くなりますね。
ここ数日着陸経路のスクショを貼ってますけど明らかに 意図的にビジュアルアプローチを少なくして背振山超えの久留米上空左旋回か 筑豊からの進入で久留米上空右旋回を使おうとしてますね。
南風の時はRWY 16なのでこれは
都心部は全く飛びません。
RWY 34経路変更では 今度ソースを貼りますけど 23時最終便の運用が出来る可能性が高いです。
あとビジュアルアプローチでも大回りのルートがとられていました。
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省2
347: (庭) 2019/06/08(土)17:39 ID:KvRVJTla(1/5) AAS
素晴らしいRWY34側 ILS計器着陸
久留米上空旋回
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ご心配無く 新潟便と名古屋便も
これと同じで久留米上空旋回からの
着陸しますんで。
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348: (庭) 2019/06/08(土)21:00 ID:KvRVJTla(2/5) AAS
*市街地の密度と拡がり 福岡＞札幌
*都心部の超高層の本数と高さ 札幌＞福岡
*郊外の超高層 福岡＞札幌
*同等面積辺りの人口 福岡＞札幌
*地下鉄路線網 札幌＞福岡
*私鉄、都市高速 福岡＞札幌
省9
349(3): (庭) 2019/06/08(土)21:56 ID:KvRVJTla(3/5) AAS
*市街地の密度と拡がり 福岡＞札幌
*都心部の超高層の本数と高さ 札幌＞福岡
*郊外の超高層 福岡＞札幌
*同等面積辺りの人口 福岡＞札幌
*地下鉄路線網 札幌＞福岡
*私鉄、都市高速 福岡＞札幌
省10
350: (福岡県) 2019/06/08(土)21:58 ID:SA3t0DZP(1) AAS
>>349
福岡を貶めるために他都市を貶める醜態を晒してるの？
351(1): (大阪府) 2019/06/08(土)22:01 ID:FN0dDv1E(1/2) AAS
>>349
空港 福岡＞＞＞札幌
都市圏人口 福岡＞札幌
街路 札幌＞＞＞福岡
352: (茸) 2019/06/08(土)22:04 ID:XG+fOIID(1) AAS
大都市圏になれば福岡の半分だからね札幌は
353(2): (庭) 2019/06/08(土)22:23 ID:KvRVJTla(4/5) AAS
>>351
エゾ民書き込み禁止 何回言うたら分かるねん？このダボ
354: (庭) 2019/06/08(土)22:25 ID:KvRVJTla(5/5) AAS
てかお前ら 気に食わんなら
しはらばの本スレに書き込めや❗
ここは福岡マンセー以外は必要なし
どこでも他にスレあるやろ？
そっち逝けやくずども
355: (大阪府) 2019/06/08(土)22:28 ID:FN0dDv1E(2/2) AAS
>>353
ああ？
オレは大阪人やアホ
356: (庭) 2019/06/09(日)00:35 ID:IZ+vh6+k(1) AAS
>>353
何で関西弁なの？
いつもの成りすまし、対立煽りの方ですか？
いちいち他都市を煽るのやめたら
迷惑なんやけど
357: (庭) 2019/06/09(日)01:12 ID:6xo8FIZQ(1) AAS
ダボって兵庫の西の民度低い地域の方言で大阪人は使わないw
358: (禿) 2019/06/09(日)08:43 ID:fKG0HGZw(1) AAS
>>349
オフィス需要の高い天神と博多駅前で超高層ビルが増えると見栄えるな
359: (庭) 2019/06/09(日)17:02 ID:3DMvPpBT(1/6) AAS
何を基準に小回りと大回りを
分けているんだろうか？羽田便
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360(1): (庭) 2019/06/09(日)18:12 ID:3DMvPpBT(2/6) AAS
まだ滑走路増設に決まる前の話。
もし海上空港建設に
なったら現空港跡地は 首都機能のバックアップ候補地だったんだよな。
つくづく海上作ってたらな！と残念で
ならないね。24時間運用出来たし
アジア中東から続々と就航出来たのにね
361: (庭) 2019/06/09(日)18:16 ID:3DMvPpBT(3/6) AAS
>>360
高さの方は 色々緩和は出来ても
現在地での早朝、深夜の運航は
不可能。これだけはどうにもならない
地元が頑張って 資金捻出して
国にも相当の負担してもらい
何が何でも海上に決めるべきだった。
362(1): (庭) 2019/06/09(日)22:04 ID:3DMvPpBT(4/6) AAS
現在のビジュアルアプローチで
最もＵの字の間隔が狭いルート(極限)
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増設滑走路は現滑走路より西側に約200mずれます。当初は離陸専用と見られていたけど着陸にも使われる事が
判明しました。そうすると必然的に
このビジュアルアプローチのＵの字の
都心部上空を飛ぶルートも自動的に西側へ約200mずれます。そうすると
仮にビジュアルアプローチが直ぐに
撤廃されないとしても
省12
363: (庭) 2019/06/09(日)22:52 ID:3DMvPpBT(5/6) AAS
2019年度にも公有水面の埋め立てに
必要な免許取得などの手続きに入る
方針を示した。
福岡は港だけは本当に速攻で整備するからな 都市高速のアイランドシティ乗り入れも予定より早かったし
あと須崎埠頭の今の物流機能を
箱崎沖合いに移転、集約、
これも恐らくスピード感を持ってやるはず。
増設滑走路の供用開始時には
RWY34はビジュアルアプローチ撤廃か
若しくは
省6
364: (庭) 2019/06/09(日)22:53 ID:3DMvPpBT(6/6) AAS
2019年度にも公有水面の埋め立てに
必要な免許取得などの手続きに入る
方針を示した。
福岡は港だけは本当に速攻で整備するからな 都市高速のアイランドシティ乗り入れも予定より早かったし
あと須崎埠頭の今の物流機能を
箱崎沖合いに移転、集約、
これも恐らくスピード感を持ってやるはず。
増設滑走路の供用開始時には
RWY34はビジュアルアプローチ撤廃か
若しくは
省7
365: (光) 2019/06/10(月)08:05 ID:3LrtNJhZ(1) AAS
2019年度にも公有水面の埋め立てに
必要な免許取得などの手続きに入る
方針を示した。
福岡は港だけは本当に速攻で整備するからな 都市高速のアイランドシティ乗り入れも予定より早かったし
あと須崎埠頭の今の物流機能を
箱崎沖合いに移転、集約、
これも恐らくスピード感を持ってやるはず。
増設滑走路の供用開始時には
RWY34はビジュアルアプローチ撤廃か
若しくは
省16
366: (光) 2019/06/10(月)11:34 ID:fjOvR3nm(1) AAS
博多駅上空でも2300フィート
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天神上空で2425フィート
中洲上空で2425フィート
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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367: (光) 2019/06/11(火)19:24 ID:CseYu9+f(1) AAS
ららぽーと近くにJR新駅を設置すべき。
368: (庭) 2019/06/12(水)05:40 ID:+cFkPLUV(1/2) AAS
できるんじゃね
369: (光) 2019/06/12(水)20:47 ID:FgYPeq3Y(1) AAS
NG推奨 ID:JunWs3pc
NG推奨 ID:iJQkTNWG
NG推奨 ID:qE3B7t5j
370(1): (庭) 2019/06/12(水)22:09 ID:+cFkPLUV(2/2) AAS
竹下のちょっと南側の中途半端なところだっけ
371(2): (福岡県) 2019/06/12(水)22:12 ID:g4cgysWp(1) AAS
薬院 浄水新規マンションです
22階＆18階
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372: (庭) 2019/06/13(木)00:47 ID:bIY6d9uN(1) AAS
そのぐらいの階数や高さはもういつの間にか建ってる感じになってきた
人気エリアだし直ぐ売り切れそう
373: (光) 2019/06/13(木)08:23 ID:h8r947JS(1/3) AAS
>>371
乙です。浄水通りは高さ制限90mくらいなのでもう少し高さ欲しかったですけど20階クラスが雨後の竹の子のようにどんどん建って来ているのは
嬉しいです。
374: (光) 2019/06/13(木)08:24 ID:h8r947JS(2/3) AAS
>>371
これもグランドメゾンなのか。
積水の投資熱は凄いね。
375: (光) 2019/06/13(木)08:27 ID:h8r947JS(3/3) AAS
>>370
そうです。竹下のちょい南、
竹下との距離が近すぎて 新駅作るのには？
快速などは竹下通過で新駅に停めても良いと思いますが、まだJRの正式発表が無いので。
376: (光) 2019/06/13(木)18:11 ID:OmpOCxqb(1) AAS
AA省
377: (庭) 2019/06/14(金)01:00 ID:EnF4GmPN(1/2) AAS
来年中に160万行きそうだね
378: (光) 2019/06/14(金)02:51 ID:vYWrGR39(1) AAS
出生数が前年同月比で急激に減少しているのが気になる
379: (庭) 2019/06/14(金)08:02 ID:EnF4GmPN(2/2) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.ryutsuu.biz
九州最大級のメガドンキ福重店オープン
イオン跡地かな
380: (店) 2019/06/14(金)09:08 ID:oSMxxoQC(1) AAS
【巨大ビル群】さっぽろシティ【ブランド都市】
2chｽﾚ:develop
381: (光) 2019/06/15(土)19:27 ID:XidpQx1X(1) AAS
着陸経路変更でこの低層の街並みとも
お別れだな。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
382(1): (福岡県) 2019/06/16(日)01:13 ID:NLic4aiV(1/2) AAS
ブリリアタワー西新 最新画像です。
6月1日
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
6月15日現在
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
383(1): (光) 2019/06/16(日)09:22 ID:tDq60VpQ(1) AAS
>>382
乙です。有り難う😃
384: (福岡県) 2019/06/16(日)09:45 ID:NLic4aiV(2/2) AAS
>>383
どういたしまして＾＾
来週には9階工事に入りそうです
385: (光) 2019/06/17(月)11:41 ID:vb+xYXpr(1) AAS
福岡はボストンを目指せば良いよ
地形とか人口とか似てる所多いから
386(2): (庭) 2019/06/19(水)09:14 ID:Xdv+j5Xp(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:r.nikkei.com
西鉄がららぽーと近くにバス拠点
渋滞しなければいいけど
387: (光) 2019/06/20(木)18:10 ID:f/Kv1LUX(1/2) AAS
>>386
竹下の南側 新駅無理ですかね？
388: (光) 2019/06/20(木)18:11 ID:f/Kv1LUX(2/2) AAS
>>386
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
389: (光) 2019/06/20(木)23:42 ID:mD0o0mMS(1) AAS
福岡の構想なら
須崎埠頭跡地の新都心構想(世界のビジネス、金融、貿易の中心へ)
仁川国際空港やチャンギ国際空港を手掛けた人による新福岡国際空港大改造計画
(実際にチャンギ・エアポート・インターナショナルが福岡国際空港に出資)
アジアのハブ空港を造り上げる。
国際線ターミナルビルは高級ブランドや大規模な免税店
外資系最高級ホテル誘致確定
滑走路増設による航空路改正→大幅高さ規制緩和
天神で180m以上 新都心構想部分で200m以上
世界のビジネス、金融、貿易の超高層ビルが20棟以上建設
省1
390: (光) 2019/06/21(金)18:26 ID:qjRtBS0Y(1) AAS
本当にこの方が予想してた通りの
展開になる。
天神地区も高さ制限の上積みあるとしたらNTTのアンテナの高さ120mを根拠にするでしょう。と何年も前に書いてるし今度の着陸経路変更の件も
昨年8月に西日本新聞に取り上げられた
地場連合がルート変更を要請して行くと云うニュースもこのブログ主は
ずっと前に指摘してるし
実際そう言う運用が増えて来ている。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
省2
391(1): (光) 2019/06/22(土)20:44 ID:LuWoEuvL(1) AAS
ブリリアタワー西新 最新画像です。
6月15日
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
↓
6月22日現在
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com（9階工事中）
392: (光) 2019/06/23(日)13:56 ID:OQNeT+cY(1) AAS
>>391
有り難うございます 着実に進んで居ますね。今から待ち遠しいです。
393: (光) 2019/06/23(日)17:00 ID:BLjxmgqB(1) AAS
Twitterﾘﾝｸ:Fukuoka_Navi
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
394(1): (宮崎県) 2019/06/24(月)10:42 ID:GadmlFmq(1) AAS
ビジュアルアプローチだからこんな
ヘンテコな事象が起こる。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
対して非常に規則的な間隔を詰めた
省9
395: (公衆) 2019/06/24(月)15:07 ID:o7xN8rEJ(1) AAS
>>394
凄い 集中力 解りやすいです
396: (光) 2019/06/24(月)20:37 ID:ZygxWi+N(1/3) AAS
博多駅とかの上空をかなり低い高度で飛んで行く飛行機を思わず見上げた経験は福岡人なら有ると思う。
しかしあれは錯覚であって実際は
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
2300フィートと結構な高さで
飛んで居るのだ。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
このルートが恐らく最も博多駅に近い上空を飛ぶルートだ。
これは増設滑走路供用されたら
自動的に廃止される 何故なら
増設滑走路は現行滑走路よりも西へ
省7
397(1): (庭) 2019/06/24(月)23:06 ID:bnufHj+k(1) AAS
迂回して進入するルートが実はもうメインって既成事実を作ってる段階だね
398: (光) 2019/06/24(月)23:37 ID:ZygxWi+N(2/3) AAS
>>397
ビジュアルアプローチでは こんなに間隔詰められません。その証拠に
パスされてもう一度海上を周回すると
云う失態を演じてます。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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ビジュアルアプローチでイレギュラーが起こったら↓の様なへんてこりんな
上空待機が発生してます。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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省2
399: (光) 2019/06/24(月)23:48 ID:ZygxWi+N(3/3) AAS
特にこのケースは危ないです。一度着陸態勢に入り 2枚目の
金の隈上空では700フィートを切ってました。結局着陸出来ずに
機体を急上昇させて３枚目の位置では
3800フィート迄上昇させて居ますね
本来先進国の空港でこのような事象は発生しにくくなっているのですが
こんなへんてこりんな事やらなくても
済むのが4枚目と5枚目です。
どちらが効率的か？素人でも一目瞭然です。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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省3
400: (光) 2019/06/25(火)00:06 ID:ZZWiOb/A(1/3) AAS
素晴らしい着陸↓
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何気に秀逸なルートと思ってる。
天神の真上を飛ぶ時の高度は
1万フィート。それから
脊振山系へ。
このルートだと騒音影響対象地域が
ミニマムで抑えられる。↓
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401(1): (光) 2019/06/25(火)00:19 ID:ZZWiOb/A(2/3) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
このルートが秀逸なのは
都心部上空を1万フィートで飛び
脊振山方向へ一旦向かい
一応久留米市上空を旋回するのだが
その時に高度が通常の久留米旋回ルートと比べて高い事。つまり久留米市民に対して騒音で迷惑を掛ける程度が
最小限な事。筑紫野市大宰府上空で
2630フィート以上も有る。(赤い飛行機がその時の飛行位置です。2630フィートも有る。ところがビジュアルアプローチがたまには大きく旋回し過ぎて
この赤い飛行機の位置だと
どうしても1300フィートくらいに
省2
402: (光) 2019/06/25(火)00:24 ID:ZZWiOb/A(3/3) AAS
>>401
この事から ビジュアルアプローチでの
同じ下大利白木原上空の高度と
久留米からの旋回で計器自動着陸をした場合の同位置(下大利白木原)の高度には
大きな差があるので 久留米市上空の
自動計器着陸をデフォルトに！
と云う地場連合の働き掛けは
理に敵っている。
403: (光) 2019/06/25(火)18:48 ID:kQf+ifXO(1) AAS
名古屋の新テレビ搭
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福岡タワーも↑に伸ばす増築って出来ないのかね？
404(1): (光) 2019/06/25(火)19:39 ID:h3SThF2R(1/2) AAS
福岡の象徴であり前衛的な建物
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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50年以上も前に この流線形の今でも圧倒的な存在感を誇るこのビルが
建てられた事こそ 今日の福岡の
ビルのデザインに対する意識の高さ
の表れ。これは建て替えて欲しくない。これ無くなったら福岡では
無くなる。名古屋の大名古屋ビルヂングどころでは無い。
405: (光) 2019/06/25(火)19:56 ID:h3SThF2R(2/2) AAS
台北101は中央の赤い線が引いてる所に
漢字で松壽路と書いてある部分もしくは台北の台の字の部分に位置してます。お分かり頂けますでしょうか？
それと比較して同縮尺の福岡は空港の西の端を収めるだけで博多駅 、辛うじて祇園駅がやっと収まる程度です。
台北101の高さは言うまでもなく
509,2m
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
406(1): (庭) 2019/06/26(水)07:10 ID:dcCIcLcJ(1) AAS
>>404
朝日ビルは同じデザインで嵩増しして建て替えてほしい
407: (光) 2019/06/26(水)10:13 ID:dwZHBEKa(1) AAS
台北101は中央の赤い線が引いてる所に
漢字で松壽路と書いてある部分もしくは台北の台の字のムの部分に位置してます。お分かり頂けますでしょうか？
それと比較して同縮尺の福岡は空港の西の端を収めるだけで博多駅 、辛うじて祇園駅がやっと収まる程度です。
台北101の高さは言うまでもなく
509,2m
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
408: (光) 2019/06/26(水)17:24 ID:b67HEG8s(1/5) AAS
>>406
もうね、高さとかそんなの超越してるんだよ！ 存在そのものがレジェンドなんだよな。外国人がまず驚くのが
朝日ビルらしいね。
409(1): (光) 2019/06/26(水)18:00 ID:b67HEG8s(2/5) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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この9/27の滑走路は思い切り都心部に
干渉する。当初私はこれは離陸専用で
西から東へ飛び立つだけの限定ルートと思っていたが実は着陸にも、使われておりしかも西から東へ着陸するのが分かった。これは驚きだった。
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省3
410: (光) 2019/06/26(水)18:30 ID:b67HEG8s(3/5) AAS
少なくとも福岡の場合は滑走路方向は
箱崎⇔大野城ですが
ボストンの09/27の滑走路は完全に都心部に向いて居ます。
だからと言って外国の法律も違う例を
挙げて何になるの？と言われそうですが とりわけ福岡 (伊丹より厳しい)が
１番厳しい規制を強いられていると
言いたいのです。
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>>409
411(1): (光) 2019/06/26(水)18:33 ID:b67HEG8s(4/5) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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ボストンターミナルとウォーターフロント地区(赤で囲まれた地区)
この画像を福岡の国際線ターミナル〜天神地区に置き換えて考えて貰うと解りやすいと思います。
412(4): (光) 2019/06/26(水)18:37 ID:b67HEG8s(5/5) AAS
>>411
イーストボストンは より空港に近いため博多駅筑紫口みたいな距離感覚で
合っていると思います。
ですがイーストボストンにも100mクラスは3棟くらいは有ります
413: (岡山県) 2019/06/27(木)05:33 ID:S8I5ZQz2(1) AAS
福岡 観光ビザを利用し韓国人の男２人 空き巣で逮捕
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
日本は防犯カメラ少なくて犯行がやりやすかった。盗品は公園の穴に隠し空き巣17件繰り返す
福岡市内で空き巣を繰り返していた韓国人の男２人は、盗んだ物を空港近くの公園に隠していました。
２人は犯行のために観光ビザを利用し複数回来日していて、一部の盗品は福岡空港近くの公園に穴を掘って隠し、
日帰りで福岡を訪れて韓国に持ち帰っていました。
414(4): (山口県) 2019/06/27(木)11:43 ID:8jSuKu6E(1) AAS
しかし福岡の連中って必死にスレ立てるよな。それほどまでに「福岡って大都会だね！すごーい！羨ましい！」と称賛されたい民度なのだろうか？
415: (光) 2019/06/27(木)13:46 ID:V9otnBEl(1) AAS
>>414
１番スレご建ってるのは札幌だよ
416: (SB-Android) 2019/06/27(木)14:31 ID:l6Ydy6xL(1) AAS
>>414
誰も褒めてくれないからな
417: (光) 2019/06/27(木)20:23 ID:2CxIO88w(1) AAS
>>414
１番スレが乱立してるのは札幌だよ
418: (茸) 2019/06/27(木)21:14 ID:x1Z9adIB(1) AAS
>>414
わー福岡田舎だねード田舎だねー
これで満足した？
419: (庭) 2019/06/27(木)21:22 ID:4a2DVHyr(1) AAS
山口県がPCと携帯で自演かよ
420: (光) 2019/06/28(金)19:46 ID:6SaAiaPe(1/2) AAS
狭軌のビジュアルアプローチ
天神上空で1850フィート
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