[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part134 (1002ﾚｽ)
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95(1): (チベット自治区) 2019/01/19(土)17:30 ID:RxHrnEh2(4/9) AAS
>>86
>>92
なんで、営業係数90の奈良線や
他の路線より売り上げが
落ちる名古屋線に新型特急が
投入されるのか不思議やったわ
疑問がとけたよwwww
↓
大阪・夢洲―奈良の
省8
96: (やわらか銀行) 2019/01/19(土)17:32 ID:rQk3B+Rj(9/10) AAS
万博ＩＲ仕様にラッピングされた近鉄特急に
楽しそうに乗り込む
名古屋人家族の姿が目に浮かぶ。
１０００万人は
大きなマーケットだからね
97(1): (大阪府) 2019/01/19(土)17:34 ID:/G76++b6(2/2) AAS
名古屋から吸い取れる分だけストローしようぜ
名古屋なんてどうせ娯楽もないから、大挙して万博やIRに押し寄せるだろうな
98(1): (庭) 2019/01/19(土)17:35 ID:xnfNtyL9(4/8) AAS
>>93
あらゆる予想を裏切ってきたお前に言われたくないね。
お前がそんだけリニアを推すんだから、やっぱりダメだろう
リニアは
・中部国際空港、貨物便に関しては関空どころか成田も軽く抜く
結果は惨敗
外部ﾘﾝｸ:factboxglobal.com
・伊丹空港なんてJALあたりが全便撤退して大阪人が涙目になってたりして
結果は惨敗
・イタリア村が出来たことによってUSJの入場者数は尻すぼみ状態
省11
99: (庭) 2019/01/19(土)17:42 ID:xnfNtyL9(5/8) AAS
>>95
ハブじいさんの裏切り予想>>98にまた１つ追加だな。
近鉄特急導入で近鉄は名古屋に向いてるみたいなことを
言ってたが
100(1): (大阪府) 2019/01/19(土)17:42 ID:WIJLRtWP(1) AAS
>>60
大阪モノレールは瓜生堂以南はしばらく凍結して 堺の東西軸を先に作った方が良いと思う。
世界遺産に登録見込みの大仙古墳もあるし、大阪南部の活性化にも繋がる。
101: (兵庫県) 2019/01/19(土)17:43 ID:a0jQjePG(1) AAS
関空の急速復旧は関西に住んでても予想外だったわ
万博もそうだけど、国がちゃんと対応すりゃこんなにトントン拍子で進むんだなって
102: (庭) 2019/01/19(土)17:45 ID:xnfNtyL9(6/8) AAS
大阪だけでなく、兵庫も京都も奈良も滋賀も和歌山もこれから
忙しくなるね
103: (SB-iPhone) 2019/01/19(土)17:50 ID:Fe0l1dlk(1/3) AAS
>>97
近鉄アーバンライナーとUSJ入場チケットを
割引セット販売したら愛知を中心に飛ぶように売れてるらしい
104: (チベット自治区) 2019/01/19(土)17:50 ID:RxHrnEh2(5/9) AAS
経済・観光客誘致など近畿内で
協力し合えるから近畿は強い
くっそ味噌愛知県は独りよがり
のお山の大将で三重県に対する
ように周りを子分にしかみてない
そりゃあ、魅力落ちるわ
105(1): (庭) 2019/01/19(土)17:53 ID:skjSXyzg(3/4) AAS
>>85
追加
【100m級(99m)以上高層ビル本数】
東京 572本、大阪 173本、横浜 56本、神戸 49本、名古屋 32本
106: (SB-iPhone) 2019/01/19(土)17:53 ID:Fe0l1dlk(2/3) AAS
>>75
北陸新幹線（別名名古屋パッシング新幹線）w
107: (東京都) 2019/01/19(土)17:57 ID:LDbvXLKZ(1) AAS
>>105
間違ってない？
大阪市、100m以上でも196本あるぞ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.geocities.co.jp
108: (山形県) 2019/01/19(土)17:58 ID:ekSiFjv9(1) AAS
53 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(山形県) [sage] :2019/01/19(土) 17:55:20.12 ID:ekSiFjv9
行った都市の都会度は
東京が一番
大阪は二番
横浜は三番
名古屋は四番
109(1): (愛知県) 2019/01/19(土)17:59 ID:0ShPwofC(4/8) AAS
大阪が名古屋をストローする時代が来たね。吉村、松井が入れ替わって都構想実現。橋下、東国原、前原、中田が衆議院解散総選挙で大阪選挙区を席巻。オリンピックが東京から大阪に。
110: (dion軍) 2019/01/19(土)18:05 ID:miibbqqm(1) AA×
111(1): (愛知県) 2019/01/19(土)18:08 ID:V4iv9nlH(7/14) AAS
>>109
産業の無い大阪で何をストローするの？w
サービス業のアルバイト？
112: (禿) 2019/01/19(土)18:15 ID:KsNRe/Wf(3/8) AAS
>>111
名古屋こそサービス業ぐらいだな
郊外のトヨタだよりで
113: (愛知県) 2019/01/19(土)18:17 ID:V4iv9nlH(8/14) AAS
名古屋市はIT産業の環境を産学官で推進させてるし、ITを勉強したい若者も集まってくるね。
既にトヨタと連携したいITの会社が集まってきてるし、ここでトヨタとソフトバンクがタッグを組んでこれをやるのは大きいわ。
自動運転実用化へ提携合意 名古屋市、トヨタ、ソフトバンク
外部ﾘﾝｸ[html]:www.chunichi.co.jp
名古屋市、ソフトバンク、トヨタ自動車が連携し、バスやタクシーの自動運転など近未来の移動サービスの実用化を目指すことが分かった。
すでに三者で基本合意し、春にも有人車両を使った公道での実証実験を開始。
(中略)
ソフトバンクの宮川潤一副社長は取材に「リニア駅となる名古屋を最先端の街にするため、両社が持ち得ている技術力すべてを集中投下したい」と強調。
SRTイメージ図
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
114: (庭) 2019/01/19(土)18:18 ID:skjSXyzg(4/4) AAS
>>69
追加備考
東京100位の高層ビル 165.0m
大阪100位の高層ビル 122.3m
横浜100位の高層ビル 67.2m
神戸86位の高層ビル 59.9m
名古屋80位の高層ビル 59.5m
川崎56位の高層ビル 59.8m
115: (愛知県) 2019/01/19(土)18:19 ID:V4iv9nlH(9/14) AAS
こういう環境からしても名古屋・愛知は圧倒的なんだよな。
ものつくり環境のしょぼい大阪じゃ無理。
トヨタ、3000億円投じ新試験場 電動車大量開発に備え
外部ﾘﾝｸ:r.nikkei.com
トヨタ自動車は次世代環境車の拡充に向けた大型の研究開発拠点を愛知県内に設ける。
トヨタはハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）などの電動車では全方位の開発を進めており、2030年までに年間550万台以上売る目標を掲げる。
各国の複雑な環境規制に対応する電動車の大量投入に備え、開発期間の短縮や効率化のための投資に踏み切る。
新たな拠点は愛知県豊田市と岡崎市の境の山間部に設ける。
東京ドーム139個分にあたる約650ヘクタールの広大な土地に11種類のテストコースと研究開発棟を整備する。
総投資額は3000億円規模となる見込み。県が造成する土地の引き渡しを受ける。
省2
116(1): (チベット自治区) 2019/01/19(土)18:22 ID:RxHrnEh2(6/9) AAS
製造業ばっかやんけ
デトロイト自慢かよw
しかもトヨタばっかりだし
そのトヨタも海外生産の方が
はるかにでかいという
117(1): (愛知県) 2019/01/19(土)18:33 ID:V4iv9nlH(10/14) AAS
>>116
その安易な発想が大阪がダメな原因。
そのトヨタを中心とした圧倒的なものつくり環境が、他の企業やベンチャーも引き付けて集まってくる。
それを成り立たせている環境やインフラが大事なんだよ。
パナソニックも自動車が作りたいみたいたけどラジコンでも作るのか？w
118: (東京都) 2019/01/19(土)18:46 ID:GYUDLV+F(1/2) AAS
>>77
頭が悪いのはキチガイエベンキ韓唐と痔核しろよ
東京の水道水の汚染状況
原子力安全委員会が定めた飲食物摂取制限に関する指標値
放射性セシウム：200Bq（ベクレル）／水１kg
東京は原子力安全委員会の出したこの値を越えてる地域が多い。
神奈川に入ると水源が違うから東京の5分の1以下になる。
1.葛飾区の水道水中のセシウム総量310.32Bq/kg（2017年1月3日測定）
2.埼玉県川口市の水道水中のセシウム総量159.62Bq/kg（2017年2月12日測定）
3.墨田区の水道水中のセシウム総量179.84Bq/kg（2017年3月29日測定）
省21
119: (東京都) 2019/01/19(土)18:46 ID:GYUDLV+F(2/2) AAS
>>80
ヒトモドキエベンキ蝦夷の話しは聞いてもいないぞ
120: (愛知県) 2019/01/19(土)19:04 ID:h3EskUhC(2/7) AAS
大阪は嫌いじゃないけど
梅田は200m未満 新大阪は100m未満の高さ規制があって
関空も沈下
なのに自信満々で
リニアが来る名古屋を馬鹿にするから嫌いだな
121(3): (大阪府) 2019/01/19(土)19:12 ID:s7gD1EFB(1) AAS
俺は名古屋嫌いじゃないな(別に好きでもないけど)
リニアは大阪と名古屋こそ繋げるべきだよ
この国の異常な一極集中にはウンザリ
近畿圏2000万人と中部圏1500万人で組むべきだよ
122: (禿) 2019/01/19(土)19:16 ID:KsNRe/Wf(4/8) AAS
>>117
ベンチャーが集まるならweworkが名古屋飛ばしやらないと思うよ
産業の裾野が狭いとチャンスが少ないからね
外資はドライだよ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:image.itmedia.co.jp
123: (愛知県) 2019/01/19(土)19:20 ID:0ShPwofC(5/8) AAS
>>121
同意。名古屋が大阪のベッドタウンになれば心強い。
124: (東京都) 2019/01/19(土)19:51 ID:J2ajZcFP(2/3) AAS
>>81
バカ共を自己破産せたら国益やな
125(3): (愛知県) 2019/01/19(土)19:53 ID:V4iv9nlH(11/14) AAS
>>121
君が名古屋は関西と組むべきと言ってるように、リニア名古屋〜品川によってなってそうなっていくんだよ。
既に名古屋と関西は滅茶苦茶近い。
距離は近いが文化的&意識的に遠い存在だったのと、関西圏は大阪の求心力が圧倒的で名古屋を向く必要性が無かっただけ。
名古屋自体も名古屋で自己完結してて関西を向く必要が無かった。
リニア名古屋〜品川によって首都圏と中部圏との連携が深まると同時に、名古屋は関西のハブ(玄関口)としても機能してくるからね。
関西から見ても名古屋は首都圏への玄関口となる。
こうして関西は首都圏への玄関口でもある名古屋を向く力が強まり自動的に名古屋と関西は組むことになっていく。
企業によっては関西もカバーする拠点を名古屋に作ることになるだろう。
つまりリニア名古屋〜品川開業によって東京と名古屋が近くなると名古屋は首都圏の一角になり、関西の関係も深まることになる。
省2
126: (東京都) 2019/01/19(土)19:56 ID:emsyQnic(1/4) AAS
>>125
要約
名古屋人は東京に行きやすくなって嬉しいです
田舎者かよ
127: (庭) 2019/01/19(土)20:01 ID:xnfNtyL9(7/8) AAS
>>125
結果出てないのに、負け犬の遠吠えしかない
大阪に粘着して批判を繰り返したところで、↓事実は変えようがない
●『中部国際空港ができた！不便な関空は終わり！』
→
2017年1月-12月統計
・国際線利用客数
中部国際空港 552万人
関西国際空港 2103万人
・国内線利用客数
省22
128: (庭) 2019/01/19(土)20:02 ID:xnfNtyL9(8/8) AAS
商業施設の売り上げも昼間人口率も勝てない名古屋
ハブ爺さんがドヤ顔で連呼しても
所詮は『結果』の前には、何の意味もなさない。
なにわ筋線、新大阪地下化…予算案、万博後の関西活性化へ道筋
2018.12.21
平成３１年度政府予算案では、大阪中心部と関西国際空港をつなぐ
鉄道新線「なにわ筋線」に初めて予算が手当てされるなど、
関西の交通インフラ充実につながる施策も盛り込まれた
。万博後をにらんだ関西の将来像が具体化しつつある。
今回はなにわ筋線を含む整備費補助として、６０億円が計上された。
省3
129: (大阪府) 2019/01/19(土)20:05 ID:xIpPseUq(9/24) AAS
そうそうｗ 事実・結果が全てだよ
ハブ爺さんの妄想ネタは飽きたよｗｗ
同じ話をグルグルしてるだけだしな
>>1のテンプレにも記載したがｗ
ハブジジイ(茸)(庭)(愛知県)(玉音放送) ループコピペ爺
詳細
2chｽﾚ:develop
130(1): (愛知県) 2019/01/19(土)20:10 ID:0ShPwofC(6/8) AAS
名古屋人はとても東京を意識しているよね。
131(2): (愛知県) 2019/01/19(土)20:11 ID:h3EskUhC(3/7) AAS
中部空港は羽田と並ぶ5つ星空港だし
馬鹿にできんぞ関空より評価は上
ホテルも開業ラッシュ
LCCターミナルも完成する
フライトオブドリームも好調
アイチスカイエキスポも9月開業
132(1): (大阪府) 2019/01/19(土)20:13 ID:Mbs0qMly(1/2) AAS
東日本は南関東に一極集中だが、西日本はわりと自立してます。
異常でもないですね
133: (大阪府) 2019/01/19(土)20:18 ID:xIpPseUq(10/24) AAS
644名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)2019/01/17(木) 02:13:13.20ID:KoFWOdLF>>647
近鉄名古屋駅は新幹線&リニアと接続する唯一のターミナルだから
凄く重要なんだよね。
近鉄としても大阪の玄関口として名古屋駅を重視してるからこそ
豪華新型特急が投入される。。
2chｽﾚ:develop
↓ また一つ、逆神様伝説ｗｗ
大阪・夢洲―奈良の直通特急検討近鉄、万博やカジノ見据え
近畿日本鉄道が、２０２５年国際博覧会（万博）の会場となる
大阪市の人工島・夢洲と、奈良方面を直通特急で結ぶ検討を
省12
134: (東京都) 2019/01/19(土)20:20 ID:J2ajZcFP(3/3) AAS
>>100
はあ
135: (大阪府) 2019/01/19(土)20:23 ID:xIpPseUq(11/24) AAS
>>131
>中部空港は羽田と並ぶ5つ星空港だし
>馬鹿にできんぞ関空より評価は上
無意味
2017年1月-12月統計
・国際線利用客数
中部国際空港 552万人
関西国際空港 2103万人
・国内線利用客数
中部国際空港 593万人
省11
136: (チベット自治区) 2019/01/19(土)20:25 ID:RxHrnEh2(7/9) AAS
空港評価高くても
利用客が少ないなら意味ないな
137(3): (愛知県) 2019/01/19(土)20:30 ID:V4iv9nlH(12/14) AAS
>>130
大阪は東京に対して嫉妬と対抗意識が凄く強いが、
名古屋は圧倒的な東京と協力していきたい、東京を利用して名古屋の強みを活かしていきたいという思いが強い。
首都圏の横浜や埼玉なんかも基本的にそうだし、北陸新幹線沿線の都市もそう。
新幹線の思想からして東京と繋がることが重視される。
大阪だけ東京を敵視した大阪中心主義で裸の王様を勝手にやってる状態。
リニアも北陸新幹線も大阪側から着工しないのがその程度ということw
138: (東京都) 2019/01/19(土)20:31 ID:emsyQnic(2/4) AAS
他人からの評価や肩書きを気にするのは見栄っ張りな名古屋人らしくて俺は好きだぞ
139(1): (東京都) 2019/01/19(土)20:34 ID:emsyQnic(3/4) AAS
>>137
東京を利用してってどういうこと？
リニアが出来れば関東人が大挙して名古屋に来るとでも思ってるの？
コンテンツ豊富な関東の人間が名古屋の何を見に来ると思ってるの？
名古屋→関東の人の流れが大半だからせいぜいストローされないようにな
140: (愛知県) 2019/01/19(土)20:41 ID:0ShPwofC(7/8) AAS
>>137
だから「東京まで何時間（何分）で行ける！」という表現になるんだね。東京以外の関東が全てそれ。大阪にはその表現は無い。大阪人からすると、「東京に媚びずにもっと自分の所に誇りを持てよ！プライド無いんかい！」となる。
141: (大阪府) 2019/01/19(土)20:44 ID:Mbs0qMly(2/2) AAS
今はアジアが強いからな
こっち取り込めない所は全部終わる
142: (茸) 2019/01/19(土)20:46 ID:fq32VjE/(3/3) AAS
トンキンヒトモドキ
143: (大阪府) 2019/01/19(土)20:51 ID:xIpPseUq(12/24) AAS
高級ホテル(1泊3万5000円以上のホテル)
外部ﾘﾝｸ:diamond.jp
帝国ホテル
大阪1
愛知0
ザ・リッツカールトン
大阪1
愛知0
ハイアットリージェンシー
大阪1
省20
144: (SB-iPhone) 2019/01/19(土)20:52 ID:Fe0l1dlk(3/3) AAS
>>137
名古屋を避けて通る北陸新幹線www
名古屋をカスリもしない
名古屋さんご愁傷様ですw
145: (東京都) 2019/01/19(土)20:53 ID:gKWQW9Kd(1/8) AAS
>>132
半頭エベンキと東朝鮮蝦夷はエベンキだから一極集中、これ事実な
146: (大阪府) 2019/01/19(土)20:54 ID:xIpPseUq(13/24) AAS
【悲報】名古屋さん 金沢に抜かれてしまう
北陸新幹線の開業後、金沢市中心部はホテルの開業が続いています。建設予定も含めればその数は２０以上。
来年には客室数が１万室を超え名古屋を抜くといわれています。
2chｽﾚ:develop
まあ、その金沢（石川県）の人も
名古屋より、大阪に来るってさｗ 時間がかかるのに
よほど魅力ないんだなｗ
(年間合計数)
大阪市:202,865人
名古屋市:127,175人
省2
147: (東京都) 2019/01/19(土)20:54 ID:2S6ro6kI(1/5) AAS
関西・大阪はアジア・アフリカ向いてるし、必要があればその都度中京圏や首都圏とも連携協力するからな
148: (東京都) 2019/01/19(土)20:56 ID:2S6ro6kI(2/5) AAS
ハブジジイ完全に病気だな>>125
149: (大阪府) 2019/01/19(土)20:57 ID:xIpPseUq(14/24) AAS
とうとう中日新聞まで
大阪・夢洲―奈良の直通特急検討 近鉄、万博やカジノ見据え
近畿日本鉄道が、２０２５年国際博覧会（万博）の会場となる
大阪市の人工島・夢洲と、奈良方面を直通特急で結ぶ検討を
始めたことが１９日、分かった。
夢洲は大阪府・市がカジノを含む統合型リゾート施設（ＩＲ）の
誘致も進めており、増加が見込まれる観光客を取り込むのが狙い。
新型車両の開発も検討する。
実現すれば、名古屋や賢島など伊勢志摩方面から乗り換えなしで夢洲まで
結ぶことも可能になり、アクセス向上が期待される。
省1
150: (東京都) 2019/01/19(土)20:59 ID:2S6ro6kI(3/5) AAS
>>121
万博までにリニア名古屋〜新大阪間先行開業させてもいいな
今からアセスやって今年秋〜来年春頃に着工すれば間に合うよ
万博来客向けの一種のパビリオンとして
151: (兵庫県) 2019/01/19(土)21:00 ID:jfz6pqx6(2/2) AAS
名古屋人の発狂が最近の楽しみw
152(1): (大阪府) 2019/01/19(土)21:01 ID:xIpPseUq(15/24) AAS
橋下元市長・・
【日本の解き方】大阪府の財政再建巡る論争 地方の「赤字債」増加の裏に国の借金を形式上肩代わり
橋下氏が大阪府知事になった２００８年以降、大阪の復活ぶりは各種の
経済指標からも確認できる。企業収益、雇用、年収、健康、学力、
犯罪などほとんどの指標で改善している。
府政を批判する人たちは、府の負債残高が増えていることを問題視した。
そこで橋下氏は、「臨財債を除くと減少している」と反論し、
臨財債が注目されたのだ。
この仕組みは０１年に遡（さかのぼ）る。その当時、国の地方自治関係
の借金が約５０兆円あった。
省20
153(1): (チベット自治区) 2019/01/19(土)21:03 ID:RxHrnEh2(8/9) AAS
>>152
橋下元市長は正しかったの
154: (大阪府) 2019/01/19(土)21:07 ID:xIpPseUq(16/24) AAS
中国国際航空、大阪/関西発着4路線を新設へ 温州やフフホトなど
中国国際航空は、日本路線4路線の新規開設を中国民用航空局（CAAC）
に届け出た。CAACが1月8日から14日までに受け取った申請として、発表した。
大阪/関西〜天津線を週7便で2月から、大阪/関西〜温州線を週4便で2月から、
大阪/関西〜武漢線を週3便で2月から、大阪/関西〜大連〜フフホト線を
週2便で3月から運航を開始するとしている。
外部ﾘﾝｸ:www.traicy.com
毎年1月末頃から2月の中旬、中国や台湾など旧正月になり
また日本へやってくる
155(3): (愛知県) 2019/01/19(土)21:35 ID:V4iv9nlH(13/14) AAS
>>139
ストローされるのって距離の近さやアクセスの良さじゃないんだよね。
距離が近くなれば東京にストローされる、アクセスが便利になれば東京にストローされる、こんな頭の悪い発想してるのは大阪だけ。
大阪は新幹線開通によって衰退したからそう勘違いするんだよね。
大阪が新幹線によって衰退したのは新大阪が糞不便なことが大きい。さらにそれ以前まで大阪の玄関口だった梅田の存在感が低下したこと。アホな大阪はそのまま梅田重視でやってきたけど。
新幹線という新たな価値観が生まれて以降、大阪は不便な都市構造として際立っていった。
今は移動のコンパクト性が重要で、むしろ東京への近さ、東京へのアクセスの良さが物凄く重要になっている。
新幹線の重要度が増してるのもそういうこと。
北陸新幹線が北陸に開通する前までも大阪では「北陸は東京にストローされるだけや」「北陸はサンダーバードでも関西が近いんや」なんてのん気なこと言ってたら北陸新幹線によって首都圏の資本も入ってきて首都圏へのアクセスも便利になってどんどん首都圏志向へ。
逆に東京とアクセスが不便だったり、コンパクトなアクセス構造が無い都市は取り残され衰退していく。
省5
156: (チベット自治区) 2019/01/19(土)21:41 ID:D0EFJLZN(1) AAS
名古屋人の虚勢書き込みは見るたびに哀れになるな・・・
157(1): (大阪府) 2019/01/19(土)21:48 ID:xIpPseUq(17/24) AAS
>>155
お前みたいな愛知県民ほど、アホでマヌケな奴はいないが
-----
175 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/01/23(日) 01:26:34 ID:wfCFohKJ0
元気な名古屋 VS 衰退著しい大阪対決ｗｗｗ
さあ、いよいよ来月は中部国際空港の開港だね！
そして、愛知万博と期待のテーマパークであるイタリア村のオープンと
名古屋は3点セットの未曾有のビッグイベント続き！！！
ちょっと衰退著しい大阪と比較してみよう！！！
まずは中部国際空港！ ANAが既に物流拠点に中部国際空港を表明しており、
省35
158: (東京都) 2019/01/19(土)21:50 ID:gKWQW9Kd(2/8) AAS
>>153
コストカットは池沼でもできるよ
159: (東京都) 2019/01/19(土)21:51 ID:gKWQW9Kd(3/8) AAS
>>155
アホは書き込みするなよ
はよくびつって市に晒せ
160(1): (東京都) 2019/01/19(土)21:54 ID:emsyQnic(4/4) AAS
>>155
名古屋に関東人に来てもらえるコンテンツがあるとでも？
あるのならぜひ教えて欲しいなｗ
161: (東京都) 2019/01/19(土)22:01 ID:2S6ro6kI(4/5) AAS
無いね
162: (東京都) 2019/01/19(土)22:02 ID:2S6ro6kI(5/5) AAS
ハブジジイは有難い逆神様
163(1): (庭) 2019/01/19(土)22:10 ID:+cmD1Fbf(1/19) AAS
南海は新車作らずに南部を廃線にして、必要車両数減で対応しよう
164: (東京都) 2019/01/19(土)22:20 ID:gKWQW9Kd(4/8) AAS
>>160
ベクレるしキチガイ韓唐エベンキ国賊は来ないほうがいいのでは
165: (愛知県) 2019/01/19(土)22:21 ID:0ShPwofC(8/8) AAS
週明けから楽しみだな。竹田の逮捕、松井、吉村辞任あるかも？！
166(2): (愛知県) 2019/01/19(土)22:26 ID:h3EskUhC(4/7) AAS
ダイハツレベルの工業力しかない大阪
せいぜい軽自動車が最高なんだな
167: (やわらか銀行) 2019/01/19(土)22:31 ID:rQk3B+Rj(10/10) AAS
不動産に片足ツッコんだコーワのかぜぐすり「コンタック」レベルの医学力しかない名古屋が何言ってんだw
関西人
笑瓶がＣＭやってるアレ。
168(1): (庭) 2019/01/19(土)22:32 ID:+cmD1Fbf(2/19) AAS
新大阪駅＝北部にある淀川に分断された更に向こう側にある不便な立地の新幹線駅
関西空港＝ほとんど和歌山っていうほど大阪最南端にある遠くて不便な立地の空港
地理的に対極な立地で地政学的に相性最悪の関係。
それらの時短に力を入れなければいけないという時点でマヌケ。
なにわ筋線で改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていう本末転倒な妄言がつきまとう。
関西空港がもっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
また関西空港を作ったことで伊丹空港を廃止するはずだったのに、未だに伊丹空港が想定外に居座ってるおかげで梅田や新大阪の周辺では未だに高層ビルが建てられない。
大阪は問題の連鎖であっちもこっちも足の引っ張り合いやら増改築状態で何もかも不便。失敗都市。
169(2): (庭) 2019/01/19(土)22:33 ID:+cmD1Fbf(3/19) AAS
「和歌山は国土軸から外れているから、南海は他の私鉄に負けて当然」とか言い訳する奴をここでよく見かけるけど、
そもそもそんな夢も希望もない方向に線路を延ばして商売しようと思った南海の商売センスのなさをディスってることに気付いてないんかな？
170: (東京都) 2019/01/19(土)22:34 ID:gKWQW9Kd(5/8) AAS
>>166
つまんね
はよ死滅しろよ
171: (大阪府) 2019/01/19(土)22:35 ID:xIpPseUq(18/24) AAS
マスコミが報道しない絶好調トヨタの下請け企業は超悲惨！
外部ﾘﾝｸ:matome.naver.jp
172: (東京都) 2019/01/19(土)22:35 ID:gKWQW9Kd(6/8) AAS
>>168
ばかは書き込みするなよ
173: (東京都) 2019/01/19(土)22:37 ID:gKWQW9Kd(7/8) AAS
>>166
トヨタ自動車の決算の記事から…
大競争時代に大きな危機感を持っているとの事。
エンジンがモーターに完全移行し、
車体の組み立て方式も変わる時、
一体どの位の下請け工場や工員の
仕事が無くなるのだろうか？
想像すら出来ない…
#トヨタ自動車 
池沼名古屋では生き残れないよ
省1
174(1): (禿) 2019/01/19(土)22:38 ID:KsNRe/Wf(5/8) AAS
>>163
くだらない冗談だな
南海は新車両開発ラッシュ
まず高野山ケーブルカーを春に刷新
秋には100億円以上投資して新型車両の投入開始する
そしてなにわ筋線開通に合わせてラピートを刷新する
175: (大阪府) 2019/01/19(土)22:43 ID:asQYmTJP(2/2) AAS
>>169
南海よりもよっぽど過疎過疎の路線を抱えた名鉄の心配でもしてろよ
河和新線？なんて思いっきり無駄路線だろw
176: (大阪府) 2019/01/19(土)22:44 ID:xIpPseUq(19/24) AAS
名鉄名古屋駅にある線路はたったの2本！
外部ﾘﾝｸ:18kipper.com
行き先・乗り場…上野東京ラインより複雑 名古屋「迷駅」
027年にリニア中央新幹線の開業を迎える名古屋駅。東海道新幹線、JRの在来線を手始めに、私鉄2路線、地下鉄2路線に第3セクターまで乗り入れる同駅は名駅ならぬ、
「迷駅」という不名誉な呼び名が地元で定着している。
外部ﾘﾝｸ:style.nikkei.com
名古屋｢迷駅｣が生んだ？4分だけのバス路線
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
名駅＝“迷駅”大図解
その構造の複雑さや規模の大きさから多くの利用者を戸惑わせ、
省11
177: (庭) 2019/01/19(土)22:46 ID:+cmD1Fbf(4/19) AAS
関空じゃ、新幹線に勝ち目がないからな。
伊丹−羽田でもちょっと負けてるが、ジュースが１杯飲めるので早割でギリギリ勝負になってる。
けど、会社の出張では関空−羽田線は遅すぎてまず使われない。
なので、ANAもJALも伊丹線を最大限飛ばしたがる。
にもかかわらず、わざわざ需要のある伊丹の大型機を制限するもんだから、関西はいつまでたっても発展しない。
178(2): (愛知県) 2019/01/19(土)22:47 ID:h3EskUhC(5/7) AAS
ダイハツの軽自動車レベルの工業力しかない大阪からしたら
自動車をはじめ飛行機ロケットロボットリニア新幹線を作る
愛知の工業力は雲の上の存在なん？
179: (庭) 2019/01/19(土)22:47 ID:+cmD1Fbf(5/19) AAS
大阪南部のイナカ者はイナカ者らしく、始発はあきらめたり、早く帰ればいい。
そもそも南海沿線でANAやJALに乗れる余裕のある人間なんて、ほぼいないし。
だから関西空港−羽田線は、伊丹線と違っていつも空席だらけ。
お金があったら、大阪の大御所タレントみたいにこぞって京阪神ベルト地帯に住むからね。
上沼しかり鶴瓶しかり、西川きよししかり。
貧乏人は貧乏人に見合った、低価格低サービスなピーチやジェットスターの格安航空で十分。
180: (庭) 2019/01/19(土)22:47 ID:+cmD1Fbf(6/19) AAS
人生つまんなく感じるのは、南海沿線に住んでるという負け組人生に負い目を感じているから。
勝ち組の東京暮らし、特に東急沿線民や京王沿線民は、皆毎日充実した日々を送っている。
181: (庭) 2019/01/19(土)22:48 ID:+cmD1Fbf(7/19) AAS
難波もミナミもくそ面白いな。
右見ても左見てもドラッグストアばっかり。
もう日本橋は中国橋に改名した方がいいな。
南海は中国人に配慮してナンハイ読みに改称するべき。
182: (庭) 2019/01/19(土)22:49 ID:+cmD1Fbf(8/19) AAS
南海はラオックスみたいに中国企業に買収された方がいい
183: (庭) 2019/01/19(土)22:50 ID:+cmD1Fbf(9/19) AAS
文在寅政権は、支持率が50％を切り48％に落ちた。歴代政権で、支持率が40％台に落ちてから回復した例はない。
ソウルの政界では、1年後の2019年の年末には30％台に落ち政権が崩壊するとの観測も出ている。
ということは、文在寅政権が進める南北首脳会談や徴用工判決は、支持率上昇にまったく効果がなかったわけだ。
韓国の国民は文在寅大統領と革新・左翼勢力による「反日・親北朝鮮政策」に、ソッポを向き始めたのだ。
この危機的な状況を回避するために、権力周辺が日韓関係を悪化させる「作戦」に出たのではないか。
日本との軍事的な衝突を演出し、「不当な言いがかり」と反論し「日本の悪意」を宣伝すれば、世論が一致団結し、
文在寅政権への支持が回復すると考えたのだろうか。
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
「神戸土人」との衝突を演出し、南海スレの世論を一致団結させようとするここのやり方と同じだな。
泉州人は韓国人と気が合うんだろうな。
184: (大阪府) 2019/01/19(土)22:52 ID:W4goiuRY(1/2) AAS
味噌が怒りの連投しててワロタ
185: (庭) 2019/01/19(土)22:52 ID:+cmD1Fbf(10/19) AAS
倉崎⇔和市の終夜運転がないのは、やはり赤字区間は切り離しの検討になっているということか？
近鉄なんか、夜間明かりもないような駅でも終夜運転して、さらに特急まで出してるというのに。
186: (庭) 2019/01/19(土)22:52 ID:+cmD1Fbf(11/19) AAS
終夜運転で、山間部だらけの近鉄に負けたのが相当悔しいようだな。
全国の地方私鉄や支線はほとんど、自治体の支援がないと消滅するような有り様だからな。
JR北海道の惨状を見ればそんなこと一目瞭然なのに、煽りたいがために知らんぷりして情けない。
187: (庭) 2019/01/19(土)22:53 ID:+cmD1Fbf(12/19) AAS
まずは空港線の本線格上げと、羽倉崎以南の支線化・単線化が急がれる。
南海は夜間運転で、羽倉崎以南を今後どう扱いたいかはっきり意志を示している。
（もはや本線として一体とは考えていない、存続させたければ補助金をよこせ、と）
次は地元の市や町が南海の出したメッセージに応える番だ。
メッセージを無視したら、支線化・単線化されようが、地元は文句は言えない。
188(1): (庭) 2019/01/19(土)22:54 ID:+cmD1Fbf(13/19) AAS
まーた南海沿線釜ヶ崎でお決まりの住所不定・職業不詳者が東京で無差別殺人かよ
犯罪者輸出大国の南海沿線は歪んだ人間しかいないな
189: (大阪府) 2019/01/19(土)22:54 ID:W4goiuRY(2/2) AAS
>>188
つ鏡
190: (庭) 2019/01/19(土)22:54 ID:+cmD1Fbf(14/19) AAS
昭和ならいざ知らず、平成が終わろうとする今どき、オンボロ片開きドア車を後生大事に使い続ける自称大手私鉄・南海（藁
191: (庭) 2019/01/19(土)22:56 ID:+cmD1Fbf(15/19) AAS
もう空港線を本線に格上げして、羽倉崎以南は支線化・単線化でいい
192(1): (禿) 2019/01/19(土)22:56 ID:KsNRe/Wf(6/8) AAS
南海や難波はインバウンドの勝ち組だから、それに嫉妬した恩恵の無い田舎の山猿が嫉妬してるのか
193: (庭) 2019/01/19(土)22:57 ID:+cmD1Fbf(16/19) AAS
阪神＝金持ち、南海＝貧乏
阪神＝人気プロ野球球団経営、南海＝経営難でプロ野球球団を手放した
阪神＝駅を綺麗に保っている、南海＝駅がボロいまま・錆びても塗装が剥がれても放置
阪神＝都内と変わらないモダンな駅、南海＝小湊鐵道や銚子電鉄と大差ない崩壊寸前の駅
阪神＝落ち着いた鉄道、南海＝駅なのにパチンコの広告すらかき集める異常な鉄道
阪神＝普通の鉄道、南海＝都電利用者からも失笑される、2両編成が30分間隔という鉄道
194(1): (庭) 2019/01/19(土)22:58 ID:+cmD1Fbf(17/19) AAS
関西では、往復とも30％を超えた箱根駅伝の視聴率が半分くらいしかないと
これはつまり、近鉄・南海沿線の半島系の人が他の地域と比べて高いから、日本の伝統行事に関心がないということ
沖縄と一緒に日本の文化・東京の文化に反対ばっかりして、じゃあ代わりに何してるかというと、吉本のお笑いを見てるだけ
で、我が道を行った挙句、大阪は学力最下位を沖縄と争うという、救いようのないおバカ共府県
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