[過去ﾛｸﾞ] 超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part107 (1002ﾚｽ)
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222(3): (中国地方) 2018/03/16(金)00:02 ID:0UcH8EbU(1) AAS
今池にパチンコ1万台風俗200件以上の超高層作ろう
231(3): (中部地方) 2018/03/16(金)01:50 ID:UHk/5B9e(1) AAS
新大阪の1.7兆円はそう提言してるだけ。ただの絵空事でしかない
例えるなら京急の都心直結線よりも実現しないレベルの話
289(3): (愛知県) 2018/03/18(日)01:44 ID:r6vljTaj(1) AAS
駅西は地盤も弱いし
超高層は無い
313(3): (やわらか銀行) 2018/03/18(日)17:33 ID:zBagCuAG(5/6) AAS
城北線はやっぱり廃止になる公算が高いだろうな
2032年じゃ人口 減少とか車の燃費 向上といった鉄道インフルに逆風が吹く要素が多い
367(3): (やわらか銀行) 2018/03/19(月)21:06 ID:shSBAxxj(3/5) AAS
中途半端なビル建てただけｗ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:tv-aichi.co.jp
448(3): (やわらか銀行) 2018/03/20(火)15:05 ID:GKzgkzOl(7/8) AAS
名古屋の高速道路って「湾岸線」がほとんど無いよな・・・
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn.snsimg.carview.co.jp
港湾との連携では大阪湾のほうが上だと思う
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cwoweb2.bai.ne.jp
473(4): (中部地方) 2018/03/21(水)05:45 ID:pRCxXL+Z(1/10) AAS
名古屋城の半径１〜１．５キロで高さ制限 景観審答申
外部ﾘﾝｸ[html]:www.chunichi.co.jp
色まで制限かかるのか。これは対象地区の地価が下がるな
512(3): (庭) 2018/03/21(水)13:18 ID:sI81qOi+(2/8) AAS
名駅〜千種まで主要エリアが続くようにしないと
新大阪 大阪の玄関
梅田 大阪の中心地
北新地 夜の街
中之島 大阪１の構想オフィスビル群
淀屋橋 日銀支店など大阪代表のオフィス街
本町・船場 昔の中心地・心斎橋並みの繁華街
心斎橋 大阪代表の繁華街
道頓堀 大阪のシンボル
難波 海外観光者数日本一
省3
539(3): (中部地方) 2018/03/21(水)15:10 ID:pRCxXL+Z(4/10) AAS
イベント類は楽しみたい人々が好きにやって構わないとは思うが、どうしてもただの田舎の祭りになってしまう
その原因は、流行を作る企業（の本社）がバックにいないからで、何をやっても渋谷原宿には追いつけない
同じ理由でビッグサイトや幕張にも遠く及ばない。無理に背伸びしても哀れに見えるだけというのは割と本音だな
そういうのが本当に好きなら東京に住むしかない。この点に限ってはとりわけ名古屋に拘る必要はまったくない
リニアで日帰りで行けるとしても、そんなに好きなら頻度のことを考えるとやっぱ住むしかない
東京に住むとそのあたりの心地の良さは格段に違う。比較にならない。ネット時代でも変わることはない
687(4): (中部地方) 2018/03/23(金)10:38 ID:hrzJIU56(2/6) AAS
名古屋駅ターミナルスクエア等改造計画
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.nagoya.jp
全部見るのがめんどかったら最後から2番目のページだけ見てもおけ
767(3): (庭) 2018/03/25(日)02:00 ID:digtoBLf(2/8) AAS
>>765
梅田や天王寺が名駅みたいに落ちぶれたら嫌だけど、新大阪が名駅になれば十分だわ
難波や心斎橋や京橋が栄みたいにはなって欲しくないが、上本町が栄みたいになれば幅が広がる
815(3): (中部地方) 2018/03/25(日)07:14 ID:+15s43eN(3/4) AAS
>>811
名古屋駅は全列車停車しかできない仕様（R8000未満の箇所がある）で設計されているので、通過は無理
816(3): (チベット自治区) 2018/03/25(日)09:16 ID:fxRSS4pL(2/6) AAS
>>815
浜松のように急なカーブの駅でも通過してるので全く問題なし！ホームドアを閉めて150キロくらいで通過できれば十分。
品川、新横浜、名古屋、京都を飛ばせば20分くらいは短縮できる。
直通をのぞみにして、途中の邪魔くさい駅に停まるのはひかりにしたらよい。
名古屋に急ぐ人はリニア、大阪に急ぐ人は飛行機かのぞみ。
住み分けができる。
でも、名古屋に急いで行くような人なんか居るか？
819(3): (愛知県) 2018/03/25(日)11:05 ID:XXzFGC/X(2/18) AAS
>>816
お前バカだろ
名古屋は通過できる設計じゃないことを知らんのか？
974(3): (やわらか銀行) 2018/03/27(火)16:50 ID:GLFg4glU(2/4) AAS
今週は経営 方針や決算期がピークだというのに、どうしてこんなにも超高層の再開発は皆無なんだろう…
ノリタケとかホント残念な限りだわ
どんだけ時間延ばせば気が済むんだ
やはり名古屋という街は内面的な志向が強すぎる
一体いつまで殻に閉じ籠ってるんだかね…
というか日本の都市の国際化が進む中で名古屋が取り残されるというのはもう目に見えてるわ
トヨタの本社 機能だってもう東京に移りつつあるんだろ？
これからの日本は海外を取り柄にするしか成長できる見込みがない訳で国際 競争力で劣勢の名古屋は今後、衰退の道しか残されてないでしょ
なんか再開発の話から壮大になってしまったが少なくとも今日まで貫いて来た名古屋の姿勢みたいなものは本気で方向転換した方がいいし同時に危機感をもたないと日本の主な都市で名古屋だけ取り残されて孤立…なんて構図も十分考えられるシナリオだと思う
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