[過去ﾛｸﾞ] 超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part107 (1002ﾚｽ)
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721: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/24(土)04:14 ID:ytLvqVr6(2/5) AAS
15年ほど前までは
東京の次の大都市で、せいぜい出張先の一つ
だったが、今は東京と比肩する存在だ。
↑
せいぜい出張先の一つ…
↑
此れは現在に於いては愛知犬の事ですわ…(笑)
722: (やわらか銀行) 2018/03/24(土)04:18 ID:HOt/ZO6L(1) AAS
2018 夏スケジュール（国際線）
成田 ６７便増
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.naa.jp
関空 ６２便増
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.kansai-airports.co.jp
中部 ２７便減
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.centrair.jp
723(1): (庭) 2018/03/24(土)07:10 ID:ICIbNGQO(1/2) AAS
>>720
それが名古屋クオリティ
常にどこかがズレている
724: (愛知県) 2018/03/24(土)09:07 ID:qhXG80we(1) AAS
>>723←この庭が都市板の嫌われ者のロークオリティー大阪人か
725(1): (庭) 2018/03/24(土)09:09 ID:SyNTuJh/(1) AAS
大阪人は全国から嫌われてるなｗ
726: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/24(土)09:26 ID:ytLvqVr6(3/5) AAS
愛知犬は無意味な存在の代名詞ですわ…(笑)
727(1): (茸) 2018/03/24(土)10:00 ID:MMlVrjUi(1) AAS
>>725
なぜ味噌が嫌われてるかこれを100回読んで理解しろW
名古屋は行きたくない？嫌われ都市？なぜここまで？魅力ない・嫌われる理由は？
外部ﾘﾝｸ:www.google.co.jp
728: (大阪府) 2018/03/24(土)10:24 ID:b8xoaPM+(1/2) AAS
>>727
しっかりした根拠やね
誰からも嫌われてるの、自覚せんとアカンのにアホやね
729: (広西チワン族自治区) 2018/03/24(土)10:27 ID:sJw1VZ0f(1/6) AAS
>>720
最近の野外コンサートだと
演奏や曲にまったく関係ない
スポンサーＣＭ流すだけだもんな
730(1): (やわらか銀行) 2018/03/24(土)10:37 ID:pKNYUlAM(1/2) AAS
遅すぎというより単に再開発に乗り気じゃないだけ
これが本気に なれば、いくらでも前 倒しはできると思うよ
731(1): 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/24(土)10:38 ID:ytLvqVr6(4/5) AAS
今現在の戎橋の画像は此方
↓
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
↑
人多過ぎワロタ…(笑)
732: (チベット自治区) 2018/03/24(土)10:57 ID:4F6w86Ot(1) AAS
何この大阪人の自演スレは?😥
733: (庭) 2018/03/24(土)12:48 ID:ICIbNGQO(2/2) AAS
>>730
もう遅い
734: (やわらか銀行) 2018/03/24(土)14:38 ID:pKNYUlAM(2/2) AAS
>>731
わざ わざ実況おつ
735: (公衆) 2018/03/24(土)14:39 ID:0qRFhBb/(1) AAS
世界美しい道
ニューヨーク5番街
大阪御堂筋
パリシャンゼリゼ通り
736: (大阪府) 2018/03/24(土)14:57 ID:6g5ZEnZf(1/8) AAS
名古屋スレなのになんで大阪の話したがるの？
スレタイ読めよ
737: (大阪府) 2018/03/24(土)15:01 ID:6g5ZEnZf(2/8) AAS
>>711
2017年 レゴランド(第1期完成) ボーイングFLIGHT OF DREAMS
RoboCup セーリングＷ杯 ワールドサーフィンゲームス フィギュアスケートGPファイナル
2018年 名古屋城本丸御殿(木造復元) レゴランドホテル レゴランド水族館シーライフ LCCターミナル
2019年 愛知県国際展示場 キッザニア名古屋 ラグビーW杯
2020年 FIFAフットサルワールドカップ ワールドロボットサミット
2021年 レゴランド(第2期完成)
2022年 名古屋城天守閣(木造復元)
2020年 ジブリパーク(第1期(トトロのふるさと村))オープン
2026年 アジア競技大会 愛知県体育館の名城公園移転新築
省2
738: ざっくりまとめ(大阪府) 2018/03/24(土)15:02 ID:6g5ZEnZf(3/8) AAS
AA省
739: (大阪府) 2018/03/24(土)15:04 ID:6g5ZEnZf(4/8) AAS
毎日張り付いて荒らしてるの見るとさすがに笑えないよな・・・働けw
740: (大阪府) 2018/03/24(土)15:06 ID:6g5ZEnZf(5/8) AAS
>>717
栄・今池・黒川のガスビルの再開発の話を耳にしたな
テナント入れ替えかもしれんけど
741: (大阪府) 2018/03/24(土)15:11 ID:6g5ZEnZf(6/8) AAS
ジェットスター、セントレアを2018年春に拠点化
中部国際空港を成田、関空に続く第3の拠点に 新LCCターミナルにも言及
外部ﾘﾝｸ[html]:travel.watch.impress.co.jp
そういやこれも4月だったな・・・以下スレ違いだけど
LCC向け新ターミナルビル
供用時期：2019年度上期
年間旅客取扱数：450万人（国際線300万人、国内線150万人）
延床面積：約4万m2
構造：2階建て2棟構成（チェックイン棟、コンコース棟）
スポット数：合計10スポット
省14
742(1): (中部地方) 2018/03/24(土)15:12 ID:trG17C72(1/3) AAS
今日のささしまライブ。中京テレビ番組祭り
毎週末これくらい賑わってほしいな。そのためには東部線は欠かせない
外部ﾘﾝｸ:pbs.twimg.com
743: (大阪府) 2018/03/24(土)15:14 ID:6g5ZEnZf(7/8) AAS
空港事業はめちゃめちゃ詳しいからいくらでも書けるけど
まあスレ違いなんでこの辺で
>>707
エスカとゲートウォークを動く歩道で結んでほしいわ
太閤口（新幹線）から桜通口（地下鉄）のアクセス改善が名駅最大の課題だと思う
744: (大阪府) 2018/03/24(土)15:14 ID:6g5ZEnZf(8/8) AAS
>>742
人出がすごいな！
ちょっと行ってくる
745: (広西チワン族自治区) 2018/03/24(土)15:41 ID:sJw1VZ0f(2/6) AAS
>>687
バリアフリーという言葉が１回しか見つからない
大丈夫なんだろうか
バリアフリーの好例はセントレアがいいのだが
同じ地元なんたからは参考にしてほしいよね
746: (広西チワン族自治区) 2018/03/24(土)15:45 ID:sJw1VZ0f(3/6) AAS
名古屋駅のエレベーターは ショボイを通りこえて 護送エレベーターだもんな
747: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/24(土)15:47 ID:ytLvqVr6(5/5) AAS
743 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] :2018/03/24(土) 15:14:13.16 ID:6g5ZEnZf
空港事業はめちゃめちゃ詳しいからいくらでも書けるけど
まあスレ違いなんでこの辺で
↑
コピーペーストを貼るだけの馬鹿は此方…(笑)
748: (広西チワン族自治区) 2018/03/24(土)16:01 ID:sJw1VZ0f(4/6) AAS
>>707
だよね
桜通線へのアプローチが最大課題
をわかってないよね
深刻だからわざと触れないようにしているのかもしれない
749: (広西チワン族自治区) 2018/03/24(土)16:17 ID:sJw1VZ0f(5/6) AAS
連投してしまうが
数千億円をつかい桜通線を開通させたのたけど
名古屋駅のなか導線がわるくて ちっとも桜通線を使ってくれない
のに 東山線を使いやすくしてどーするだ ますます混雑するがや Ｗ
750: (中部地方) 2018/03/24(土)16:40 ID:trG17C72(2/3) AAS
てか東山線が便利すぎる。名駅の桜通線は言うほど不便ではないよ
751: (茸) 2018/03/24(土)17:25 ID:IG1/hbIA(1) AAS
地下深いってだけだからなぁ
これがもっと浅かったらみんな使ってただろうね
752(1): (広西チワン族自治区) 2018/03/24(土)18:23 ID:sJw1VZ0f(6/6) AAS
平面図でみると桜通線は 名古屋の真ん中を通っているから
まるで理想の地下鉄みたいにみえるだよ
だけど使ってみるとなんだが不便で みんな東山線にいくんだよな
753: (大阪府) 2018/03/24(土)19:01 ID:b8xoaPM+(2/2) AAS
田舎の人って地下鉄の深度で、使うか決めんねんなw
とても大江戸線の駅や東急の渋谷とか使えへんやろw
754(2): (茸) 2018/03/24(土)19:02 ID:Ch9MtOZb(1) AAS
>>752
桜通線の問題はJRとの接続が悪いからだよ。
東山線が便利なのは広小路通り沿いってのも大きいが、千種でJR中央線に乗り換えできるからだよ。
郊外からも東山は便利。だから特急も千種に停車する。
名城線や鶴舞線もJRや名鉄との接続が便利で郊外から人の流れを取り込める。
桜通線は極めて名古屋市民主義の閉鎖的な路線と言える。名古屋市外ではほとんど存在感が無い。
乗り入れるか、千種駅と車道駅を地下街で繋ぐかしてJRとの接続を改善するだけで化ける。
755: (中部地方) 2018/03/24(土)19:18 ID:TxNkx8EB(1) AAS
個人的な要望だけど平安通から千種まで延伸してくれたら出勤するのに助かる。
756: (中部地方) 2018/03/24(土)19:27 ID:trG17C72(3/3) AAS
>>754
JRや名鉄との接続が便利な鶴舞線は利用者数が多いみたいに書いてるけど、実際は桜通線と同じくらいだぞ
ちなみにJR千種と車道を地下で繋ぐのは無理。断層があるから これは鉄道板で聞いた話だけど
757: (東京都) 2018/03/24(土)19:34 ID:5e3yLvRy(1) AAS
>>754
×東山線は広小路通り沿い
〇東山線は錦通り沿い
758(1): 名古屋主義者(愛知県) 2018/03/24(土)19:40 ID:ZyPa514N(1/2) AAS
関西線にささしまライブ駅と千種駅の強化
普通ならそれくらいは名古屋市がやることだよなあ
JR東海はリニアでそれどころじゃねえからな
759: 名古屋主義者(愛知県) 2018/03/24(土)19:46 ID:ZyPa514N(2/2) AAS
東山線は夜八時以降が使いにくいな
八時超えると急に減りだすんだよ
これは東山線に限らす全ての地下鉄に言えるが
760: (愛知県) 2018/03/25(日)00:44 ID:XXzFGC/X(1/18) AAS
>>758
それな
名古屋市が規制緩和したり補助金出せばJRも動いてくれる
761: (広西チワン族自治区) 2018/03/25(日)00:54 ID:DqT7gxsz(1/7) AAS
いま最大の問題は、東山線の混雑をどうするかだから
乗客を桜通線へ誘導して 東山線の混雑を解消させる必要がある
東山線の混雑が解消できないなら 名古屋駅内のエレベーターや階段、エスカレーターを改造する意味がない
762: (広西チワン族自治区) 2018/03/25(日)00:57 ID:DqT7gxsz(2/7) AAS
>>687はがんばってくれ
763: (庭) 2018/03/25(日)01:09 ID:digtoBLf(1/8) AAS
新大阪が名駅みたいに変わり
上本町辺りに栄みたいな繁華街が出来たら文句ないんだけどなぁ
764: (空) 2018/03/25(日)01:19 ID:xI7byHHg(1/3) AAS
桜通り線で貿易センタ０駅（？）にいくとき
あまりの人の少なさにびびった
765(1): (庭) 2018/03/25(日)01:32 ID:QkmDL5if(1/2) AAS
やっぱり大阪人は、名駅が羨ましいんだなｗ
766(2): (広西チワン族自治区) 2018/03/25(日)01:43 ID:DqT7gxsz(3/7) AAS
タワーズの設計はおかしくて
マリオットへは大型エレベーター１２基
桜通線へは小型エレベーター１基
近鉄線へも小型エレベーター１基なんだよ
駅ビルなのに公共交通機関を軽視しすぎ
767(3): (庭) 2018/03/25(日)02:00 ID:digtoBLf(2/8) AAS
>>765
梅田や天王寺が名駅みたいに落ちぶれたら嫌だけど、新大阪が名駅になれば十分だわ
難波や心斎橋や京橋が栄みたいにはなって欲しくないが、上本町が栄みたいになれば幅が広がる
768: (茸) 2018/03/25(日)02:02 ID:4eq+8XBo(1) AAS
>>766
典型的な囲い込みじゃん
超一等地での商売としてなら当然
769: (茸) 2018/03/25(日)02:12 ID:RyvwrCXX(1/13) AAS
>>767
無秩序無計画な大阪の都市構造じゃ無理。
大阪の醍醐味はゴチャゴチャと食い散らかった構造でいいんだよ。
770: (空) 2018/03/25(日)02:14 ID:xI7byHHg(2/3) AAS
東京ではなく大阪に噛みついてる時点で
名古屋人は地方人
771: (空) 2018/03/25(日)02:16 ID:xI7byHHg(3/3) AAS
２番目を争うも何も
大阪の半分以下の名古屋三河地方にいきがられても
どう反応してあげたらいいのかってなｗ
772: (茸) 2018/03/25(日)02:23 ID:RyvwrCXX(2/13) AAS
ほんと大阪は不便。
773: (広西チワン族自治区) 2018/03/25(日)02:26 ID:DqT7gxsz(4/7) AAS
セントレア空港のバリアフリーは素晴らしくて
国際線のタラップを降りてから 税関 入国ホール 名鉄セントレア駅まで
オールフラットで 究極のバリアフリーなんだよ
ところが同じ名鉄で 名古屋駅に到着→桜通線に乗り換えようとすると
えらい遠回りで不便きわまりなし
名古屋駅は観光や出稼ぎでやってくる人にて申し訳ないないレベル
774: (庭) 2018/03/25(日)02:40 ID:QkmDL5if(2/2) AAS
また大阪人の嫉妬が始まったｗ
775(1): (やわらか銀行) 2018/03/25(日)02:40 ID:EZ4l0pNs(1/20) AAS
>>767
新大阪(５面８線)が名駅(２面４線)になったらだめだろ。
ビルでごまかされてるが、
駅としての名駅は中規模レベルだぞ。
776: (やわらか銀行) 2018/03/25(日)02:46 ID:Uq21QABB(1/7) AAS
>>767
確かに名駅は落ち ぶれてるが、さすがに天王寺 以下ってことはない
天王寺は動物園かハルカスしかない
777: (やわらか銀行) 2018/03/25(日)02:49 ID:EZ4l0pNs(2/20) AAS
９面９線のターミナルなんて栄にあったかな？
近鉄上本町駅
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kintetsu.co.jp
778: (茸) 2018/03/25(日)03:00 ID:RyvwrCXX(3/13) AAS
もはやホームの数でオナニーするしかない大阪の嫉妬が心地良いw
ほんと大阪って不便
779(1): (茸) 2018/03/25(日)03:00 ID:RyvwrCXX(4/13) AAS
新大阪と梅田って両立しないんだよね。
新幹線で大阪に来た人はそのまま駅を出ること無く地下鉄で難波方面へ。
非関西人ほど新大阪スルー&梅田スルー。
阪急や東海道本線で大阪に来る神戸や京都や滋賀の関西人はそのまま梅田で買い物か、梅田から難波方面に移動して遊ぶ。
梅田は関西人頼み。
関西人ほど新大阪スルー。
大阪ってほんと不便。
780: (庭) 2018/03/25(日)03:05 ID:digtoBLf(3/8) AAS
>>779
名古屋ってそもそも人来るの？w
大阪は不便だとしてもかなり人来るけどなんで？
781: (庭) 2018/03/25(日)03:09 ID:digtoBLf(4/8) AAS
梅田>>>>>>>>>>>名駅
天王寺>名駅
中之島>>>>名駅
淀屋橋>>>名駅
新大阪<<名駅
難波>>>>>>>>>>栄
心斎橋>>>>>>>>>>>>>栄
京橋>栄
上本町<栄
782: (やわらか銀行) 2018/03/25(日)03:12 ID:EZ4l0pNs(3/20) AAS
ホームの数はきわめて重要。
２面４線以下の「ターミナル」なんて聞いたことないぞw
チンチン電車の戎町駅くらい。
私鉄の通過駅ならよく見るが。
783(1): (庭) 2018/03/25(日)03:24 ID:digtoBLf(5/8) AAS
名駅って新幹線があるのに確か乗客数難波以下だよね、難波ってハブターミナルではないんだけどなぁ。
784(1): (やわらか銀行) 2018/03/25(日)03:25 ID:Uq21QABB(2/7) AAS
>>775
終点と途中駅という性格に於いて配線の数で規模を騙るとかマジでマヌケ過ぎる
のぞみ停車の品川も新横浜も京都も2面4線なんだが、じゃあ果たして品川や京都は新大阪より下なのか？
ただでさえ名古屋の場合、日中でも折り返す列車は1時間に一本の こだまだけなのに、これ以上、配線を増やして どうするんだ？
そりゃ新大阪は東海道新幹線の終点で折り返す列車と山陽新幹線や九州に直通する列車が混在する唯一の駅なんだから配線が多くて当たり前だろ
しかも新大阪なんて新幹線だけで成り立って他の路線はオマケみたいなもんなのに名駅より上とかよく言うわ
785: (やわらか銀行) 2018/03/25(日)03:29 ID:Uq21QABB(3/7) AAS
>>783
それは大 昔の話な
786: (やわらか銀行) 2018/03/25(日)03:34 ID:EZ4l0pNs(4/20) AAS
>>784
＞
品川や京都は新大阪より下なのか？
ーはい、下です。
＞
新大阪なんて新幹線だけで成り立って他の路線はオマケみたいなもん
ーおおさか東線（２０１９春全線開業）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
省2
787(2): (大阪府) 2018/03/25(日)03:36 ID:4UBEkoxt(1) AAS
GDP
２位 愛知県 39兆5593億円(+2.8％)
３位 大阪府 39兆1069億円(+2.4％)
人口（前年同月比）
大阪府 8,827,396人(4,364人の減少)
愛知県 7,530,674人(19,989人の増加)
一人あたりのGDP
愛知 525万3089円
大阪 443万174円
788: (茸) 2018/03/25(日)03:37 ID:RyvwrCXX(5/13) AAS
大阪には鉄道のハブターミナルが無い。
新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。
近鉄特急は大阪の自慢でもあるのに新幹線と接続してないので西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。
また京都や神戸には直接新幹線で行けるし、
四国の玄関口は神戸や岡山や広島、
山陰の玄関口は岡山や京都、
北陸の玄関口も京都や名古屋、
大阪を経由地として見たら和歌山の玄関口というだけw
省2
789: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/25(日)03:38 ID:0P3r4+G+(1/6) AAS
>>787
ば〜か…(笑)
790: (やわらか銀行) 2018/03/25(日)03:41 ID:EZ4l0pNs(5/20) AAS
>>787
平成27年 実質総生産（ＧＤＰ）
大阪府 380,579（＋１．５％）
愛知県 373,755 (＋０．７％）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.pref.osaka.lg.jp
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.pref.aichi.jp
来年の発表（平成２８、２０１６年度のＧＤＰ）に影響。
トヨタ自動車
平成29年3月期の連結業績（平成28年4月1日〜平成29年3月31日）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.toyota.co.jp
省2
791(2): (茸) 2018/03/25(日)03:43 ID:RyvwrCXX(6/13) AAS
頭の悪い大阪人はまた新大阪のホーム数(笑)でオナニーするしかないんだけど、北陸新幹線の京都止まり論もあるように、新大阪の立地の悪さや利便性の悪さという致命的な問題に無頓着だから笑えるw
北陸新幹線がルート問題で揉めたのも不便な新大阪のターミナル問題に行き着くからな。
北陸新幹線は京都止まりで実は充分なんだよね。
不便なくせにバカなプライドの大阪はそれが許せないので関西グダグダ。
792(1): (やわらか銀行) 2018/03/25(日)03:46 ID:EZ4l0pNs(6/20) AAS
>>791
ＪＲ西が博多〜新大阪、京都〜新潟まで持ってて
新大阪〜京都をやらなわけないだろｗ
ＪＲ東海にかすめとられてたドル箱だぞ。
793: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/25(日)03:48 ID:0P3r4+G+(2/6) AAS
>>791
ストッピングポイントだけ愛知犬涙目…(笑)
794(1): (茸) 2018/03/25(日)03:49 ID:RyvwrCXX(7/13) AAS
最終的に大阪には、
リニアも来ない、北陸新幹線も来ない、ってのが一番現実的なんだよなw
未だに具体的な動き無し。
とにかく大阪は不便。
795(1): (やわらか銀行) 2018/03/25(日)04:02 ID:EZ4l0pNs(7/20) AAS
>>794
リニア向け３兆円融資前倒し 財務・国交省、７月完了
2017/6/26 20:31
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
リニア大阪延伸、23年度にもアセス ＪＲ東海社長
2016/8/3 20:07
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
＞
リニアを巡っては２日に閣議決定された政府の経済対策に、財政投融資を活用するＪＲ東海の支援が盛り込まれ、
これまで45年としてきた全線開業時期を最大８年前倒しする方針が事実上決まった。
796: (茸) 2018/03/25(日)04:04 ID:RyvwrCXX(8/13) AAS
>>792
京都から博多まで新幹線はガンガン直通してることをバカな大阪人は頭の悪いプライドで認めたくない典型的な思考w
大阪はスルーされやすい構造が現実なの。
大阪へは京都ハブから在来線特急に乗り換えて梅田や難波(なにわ筋線)に直行すればいいだけ。
ほんと大阪人の裸の王様っぷりは笑えるw
797: (茸) 2018/03/25(日)04:06 ID:iaNhomfk(1) AAS
名古屋は退屈でつまらない街
798(1): (やわらか銀行) 2018/03/25(日)04:12 ID:EZ4l0pNs(8/20) AAS
京都ハブw
そんなキャパ無いよ。
ＪＲ西が博多ー新大阪ー(北陸新幹線)−京都ー新潟を
もてば
西日本エリアににＪＲ東海の入る余地なんて無いよ。
799(1): (茸) 2018/03/25(日)04:14 ID:RyvwrCXX(9/13) AAS
>>795
先ず、着工することを夢見てろよw
大阪が重視されてたら既に大阪側からも着工されてるはずなのに、
この期に及んでリニアも北陸新幹線も未着工で何の動きも無いのが大阪の現実w
その程度の存在。
800(2): (やわらか銀行) 2018/03/25(日)04:25 ID:EZ4l0pNs(9/20) AAS
>>799
着工なんて
全工程の"うわずみ"みたいなもの。
大阪延伸は資金の目処がたってアセスの時期も決まってる。
名古屋はせいぜい
１０年間の
「仮想ターミナル」。
２面４線の設計みりゃわかる
おそらく、名古屋開業の数年前には
３面６線以上、ターミナル仕様の「リニア新大阪駅」の設計が発表される。
801: (茸) 2018/03/25(日)04:27 ID:RyvwrCXX(10/13) AAS
>>798
出た！
頭の悪い鉄オタの「ボキの考えたサイキョーのJR西新幹線(ｷﾘｯ」
そもそもJR西のためだけに京都や大阪に北陸新幹線のための大深度トンネルを通すという妄想も馬鹿げてるのに、大深度地下ホームから高架の山陽新幹線に直通させるという物理的問題を無視するのもこの手の鉄オタ大阪人のトンデモ思考。
JR東海の人も山陽新幹線との接続問題を心配してあげてたのは笑ったw
ほんと大阪は糞不便で答えが無い。
802(1): (茸) 2018/03/25(日)04:31 ID:RyvwrCXX(11/13) AAS
>>800
願望と妄想の域なのが悲しいよね。
大阪が重視されてたら既に大阪側からも着工されてるはずなのに・・・
この期に及んでリニアも北陸新幹線も未着工で何の動きも無いのが大阪の現実。
それが現実。
803: (やわらか銀行) 2018/03/25(日)04:37 ID:EZ4l0pNs(10/20) AAS
リニアの大阪延伸に関しては
誰が見ても９合目まで来てるだろｗ
名古屋はかりそめのターミナル、その１０年間を楽しもう。
804: (茸) 2018/03/25(日)05:02 ID:RyvwrCXX(12/13) AAS
これは大阪にとって脅威と嫉妬で発狂するわなw
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.nagoya.jp
805(1): (やわらか銀行) 2018/03/25(日)05:07 ID:EZ4l0pNs(11/20) AAS
大阪からすれば
まったくの想定内だろ
とにかく駅が小さい。
806(1): (茸) 2018/03/25(日)05:10 ID:RyvwrCXX(13/13) AAS
>>805
しかし、何で自分で立てた巣から出てきてるの？w
一人でブツブツ妄想垂れて閑古鳥で寂しいの？w
新大阪ーついに目覚める日本のハブー Part.2
2chｽﾚ:develop
807: (やわらか銀行) 2018/03/25(日)05:15 ID:EZ4l0pNs(12/20) AAS
名古屋が「中規模駅の寄せ集め」なのは
妄想でも何でもない。
808(1): (庭) 2018/03/25(日)05:36 ID:digtoBLf(6/8) AAS
３位 大阪梅田駅 2.411万人
６位 名古屋駅 114.7万人
10位 難波駅 86.7万人
12位 天王寺駅 74.9万人
20位 京橋駅 52.9万人
24位 鶴橋駅 44.6万人
36位 新大阪駅 35.7万人
37位 金山駅 35.6万人
52位 淀屋橋駅 30万人
71位 本町駅 23.3万人
省2
809: (庭) 2018/03/25(日)05:37 ID:digtoBLf(7/8) AAS
>>808
修正 2.411万人→241.1万人
810(1): 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/25(日)05:45 ID:0P3r4+G+(3/6) AAS
>>806
どないしてん…振り向けば埼玉県の愛知犬…(笑)
811(1): (チベット自治区) 2018/03/25(日)06:17 ID:fxRSS4pL(1/6) AAS
>>802
リニアが名古屋迄で建設が止まったら、JR 東海は程なく潰れるよ！
桜通線よりも下の階層から最上階の新幹線のホームまでの乗り換えが現実的ではないのは事実。
リニアの開通後はのぞみの停車駅を増やすなどというリニア乗り継ぎ誘導策みたいな話も出てるが、邪魔くさい事が嫌いな関西人を満足させられるのは東京→新大阪直通のぞみ号だけ。
目的地となり得ない名古屋は通過で問題なし。
812: (兵庫県) 2018/03/25(日)06:48 ID:3jQoeOP7(1) AAS
現実
名古屋
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
大阪
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
省1
813: (中部地方) 2018/03/25(日)07:02 ID:+15s43eN(1/4) AAS
>>800
リニアは2面4線で捌ける仕様の鉄道だからホームが増えることはないよ
品川はもちろんのこと、もし東京駅ができたとしても2面4線のまま。既存の常識は通用しない
814: (中部地方) 2018/03/25(日)07:08 ID:+15s43eN(2/4) AAS
そうでなくても6線に分岐する装置を駅に導入したら、延長1kmじゃ収まらず大変なことになる
品川には引き上げ線すら存在しない。理由は、基地からの送り込みが圧倒的に短時間で済むから
815(3): (中部地方) 2018/03/25(日)07:14 ID:+15s43eN(3/4) AAS
>>811
名古屋駅は全列車停車しかできない仕様（R8000未満の箇所がある）で設計されているので、通過は無理
816(3): (チベット自治区) 2018/03/25(日)09:16 ID:fxRSS4pL(2/6) AAS
>>815
浜松のように急なカーブの駅でも通過してるので全く問題なし！ホームドアを閉めて150キロくらいで通過できれば十分。
品川、新横浜、名古屋、京都を飛ばせば20分くらいは短縮できる。
直通をのぞみにして、途中の邪魔くさい駅に停まるのはひかりにしたらよい。
名古屋に急ぐ人はリニア、大阪に急ぐ人は飛行機かのぞみ。
住み分けができる。
でも、名古屋に急いで行くような人なんか居るか？
817: (愛知県) 2018/03/25(日)09:36 ID:uedFvJuk(1) AAS
人気出ないならリニアの方が安くなるかもよｗ
818(1): (中部地方) 2018/03/25(日)10:07 ID:+15s43eN(4/4) AAS
>>816
適当に読んでたわ。新幹線の話だったか。新幹線の名古屋通過は二度と無い。考えるだけ無駄
どのような理想論を唱えようが、現実として起こり得ないことについて相手するつもりはない
東海道リニア・東海道新幹線、いずれも乗れば乗るほどJR東海が儲かり、名駅と名古屋が潤う。これが現実だ
819(3): (愛知県) 2018/03/25(日)11:05 ID:XXzFGC/X(2/18) AAS
>>816
お前バカだろ
名古屋は通過できる設計じゃないことを知らんのか？
820(2): (チベット自治区) 2018/03/25(日)11:29 ID:fxRSS4pL(3/6) AAS
>>819
通過できる設計じゃないのに、どうして初期ののぞみは通過できたんだ？
やればできるんだよ！80キロくらいで通過したとしても3分や4分は短縮できるからな。
>>818
東海道新幹線で最も重要な使命感は東京→大阪を高速移動すること。しかも手軽に。
需要の声が強くなれば、またやるよ。
名古屋はひかりとこだまが停まれば良いじゃん。
急ぐ人はリニアを使えば良いんだしな。
凄く合理的な話だと思うぞ。
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