[過去ﾛｸﾞ] 将来のため、ビルよりも鉄道に投資している大阪 [無断転載禁止]©2ch.net (308ﾚｽ)
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1(2): (やわらか銀行) 2017/09/06(水)23:39 ID:yd84BqKO(1) AAS
眠っていた関西の鉄道計画、次々目覚め 訪日客が後押し
2017年9月6日
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.asahicom.jp
上記以外
・おおさか東線（２０１９春全線開業）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
※黄色の丸が乗り換え駅
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.jr-odekake.net
※在来線「工事中」のホームに乗り入れ予定
省18
10(1): (やわらか銀行) 2017/09/07(木)22:49 ID:Ay7HD+Br(5/5) AAS
ほぼ同じ額
ＪＲゲートタワービル（名古屋駅）・・・１２００億円
画像ﾘﾝｸ[jpg]:skyskysky.net
おおさか東線・・・１２５０億円
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
21(1): (やわらか銀行) 2017/09/14(木)19:59 ID:j/DM88CM(1/4) AAS
ＪＲや私鉄が、中心部にここまで地下鉄を走らせてるのは大阪だけ。
大阪の場合、いわゆる「地下鉄の路線数」だけで都市の規模は測れない。
ＪＲ東西線
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-35.fc2.com
京阪中之島線
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.asahi.com
阪神なんば線（←→近鉄大阪線）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog.osakanight.com
※上記３つが入った大阪中心部の路線図
画像ﾘﾝｸ[jpg]:stat.ameba.jp
省3
24(1): (やわらか銀行) 2017/09/14(木)22:26 ID:j/DM88CM(3/4) AAS
これも現実。
・名古屋の「６路線」には無理がある
画像ﾘﾝｸ[gif]:livedoor.4.blogimg.jp
・「地下鉄」だけど・・・
名鉄（瀬戸線）の栄町駅：
島式1面2線ホームの地下駅。ホームの有効長は6両分
26: (やわらか銀行) 2017/09/14(木)22:55 ID:j/DM88CM(4/4) AAS
名古屋の上飯田線が地下鉄の「路線」にカウントされるなら（中間駅なし）、
大阪のＪＲ、今宮ーなんばも「地下鉄」、
外部ﾘﾝｸ:blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp
阪神本線も「地下鉄」にカウントされてしまう・・・（こちらは中間駅あり）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.geohankyu.com
27(1): (やわらか銀行) 2017/09/15(金)16:08 ID:SuIUT6IO(1/2) AAS
ここになにわ筋線と京阪の九条延伸をいれたら
もう環状線内に地下鉄は無理?
画像ﾘﾝｸ[jpg]:stat.ameba.jp
※なにわ筋線
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn.mainichi.jp
28: (やわらか銀行) 2017/09/15(金)16:35 ID:SuIUT6IO(2/2) AAS
・京阪中之島線 九条延伸案
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.asahicom.jp
32(1): (やわらか銀行) 2017/09/16(土)23:03 ID:tN9cwfRk(2/2) AAS
ＪＲや私鉄が、中心部にここまで地下鉄を走らせてるのは大阪だけ。
大阪の場合、いわゆる「（市営）地下鉄の路線数,乗客数」だけで都市の規模は測れない。
・ＪＲ東西線
・京阪中之島線
・阪神なんば線（←→近鉄大阪線）
上記３つが入った大阪中心部の路線図
画像ﾘﾝｸ[jpg]:stat.ameba.jp
参考
・なにわ筋線（２０３１年：南海、ＪＲ、阪急）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn.mainichi.jp
省2
40: (やわらか銀行) 2017/09/20(水)00:02 ID:Wd/nRZq2(1/3) AAS
名古屋は名駅に一点投資してるだけ（リニア以外の新線計画なし）
外部ﾘﾝｸ:blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp
「梅田」で同じことをやったら、日本全国でも「東京（駅）」ぐらいしか対抗できないだろうが、
一転投資、それは「弱者の戦法」であって
大阪はそれを選ばない。
将来のため、ビルよりも鉄道に投資している大阪
2chｽﾚ:develop
眠っていた関西の鉄道計画、次々目覚め 訪日客が後押し
2017年9月6日
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
省25
43: (やわらか銀行) 2017/09/20(水)21:32 ID:Wd/nRZq2(3/3) AAS
大阪の戦略は明確だろ。
新大阪を「広域ハブ」にして
なにわ筋線で
キタ、ミナミ、阿倍野を経由して関空と結ぶ。
画像ﾘﾝｸ[png]:trafficinfo.westjr.co.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn.mainichi.jp
46: (やわらか銀行) 2017/09/21(木)18:23 ID:jjvvwAzK(2/2) AAS
ＪＲと私鉄を足した大阪の地下鉄網がスゴかった。
・ＪＲ東西線
・京阪中之島線
・阪神なんば線（←→近鉄大阪線）
上記３つが入った大阪中心部の路線図
画像ﾘﾝｸ[jpg]:stat.ameba.jp
「なにわ筋線」で１２路線になる・・・これが現実。
53: (やわらか銀行) 2017/09/24(日)23:11 ID:w13SPXb6(1) AAS
大阪の鉄道計画
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.asahicom.jp
上記以外
・おおさか東線（２０１９春全線開業）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
※黄色の丸が乗り換え駅
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.jr-odekake.net
※在来線「工事中」のホームに乗り入れ予定
・JR西日本、大阪駅北側「うめきた」新駅（北梅田）は2023年開業、
これにより梅田（北梅田）〜関空は ６６分→４６分に
省27
82: (やわらか銀行) 2017/10/20(金)13:01 ID:xCehNqzO(1) AAS
計画中のビルまで、あたかも「すでに建ってる」かのようにできるなら
日本初のスーパートール「あべのハルカス」は
計画の出た１０年前の２００７年８月には、「すでに建ってた」ことになるぞｗ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.abenoharukas-300.jp
向こう５年（東京オリンピック開催時含む）は、
東京で一番高いビルは「２５５ｍ・虎ノ門ヒルズ」であって
その間ずっと、ハルカスが日本一なんだよ・・・
ところで
東京って「アジアのはじっこ」だよな。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.study-style.com
省2
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