[過去ﾛｸﾞ] 新大阪ーついに目覚める日本のハブー Part.2 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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110: (チベット自治区) 2017/07/12(水)23:52:16.60 ID:i+cmNUZy(1) AAS
ekimo新大阪はまだできないんですか？
178: (SB-iPhone) 2017/07/18(火)19:01:00.60 ID:Yk370bI9(1) AAS
>>153
国立西洋美術館wwwショボ
それでなんで西洋やねん 所詮東京は借り物文化ばっかりw さすがたかが400年の歴史
それと小笠原諸島は東京ちゃうやろw
まぁ一様東京都に属してはいるがwガハハハ
256: (茸) 2017/07/21(金)08:06:26.60 ID:q0gFLnFg(1) AAS
トンキンヒトモドキ
299: (大阪府) 2017/07/23(日)13:29:15.60 ID:N/w+HZjx(2/2) AAS
トンキンヒトモドキ
469: (やわらか銀行) 2017/08/10(木)02:02:52.60 ID:tP9H0/6T(1/3) AAS
阪急阪神ＨＤ社長
新線で関西活性化
2017年8月8日
＞大阪市街地を南北に貫く新路線「なにわ筋線」の北梅田駅と阪急電鉄の十三駅を結ぶ「なにわ筋連絡線」や、十三駅とＪＲ新大阪駅をつなぐ「新大阪連絡線」について、
「関西の玄関口である新大阪駅や関西国際空港と梅田の移動時間を短くすれば、関西経済の活性化につながる」と述べ、整備に意欲を示した。
阪急の社長も、
関西の玄関口は「新大阪と関空」の認識なんだね。
725: (大阪府) 2018/02/23(金)14:51:53.60 ID:zn9rROdS(1) AAS
日本のヨハネストンキン
769: (やわらか銀行) 2018/04/12(木)11:56:11.60 ID:kt38DRGg(1/2) AAS
大阪空港線は採算性要検討 なにわ筋連絡線、新大阪連絡線は「概ね良好」 国交省が試算
十三〜新大阪間をつなぐ新大阪連絡線は、建設費が約590億円。十三〜新大阪間は約11分短縮されます。輸送人員は1日あたりおよそ5.5万人。費用便益比は1.4です。黒字転換まで27年を要します。
なにわ筋連絡線と新大阪連絡線を同時に整備した場合、建設費は約1310億円。費用便益比は1.7〜1.9となり、黒字転換までは13〜16年に短縮されます。
大阪空港線は、建設費が約700億円。梅田〜大阪空港間は約6分短縮されます。輸送人員は1日あたり約2.5万人です。費用便益比は1.4ですが、40年間で黒字転換する可能性が低いことから、採算性向上策の検討が必要と分析されています。
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
810: (大阪府) 2018/06/06(水)14:59:24.60 ID:UmQUyW2r(1) AAS
修羅の国トンキン
924: (茸) 2019/02/03(日)15:42:08.60 ID:QVnp2dyp(1) AAS
トンキンヒトモドキ
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